İthal 7 koltuklu MPV, koltuk düzeni şaşırtıcı, 160.000 olduğu sürece, iç kısım biraz çirkin
Bu yıl 7 koltuklu büyük SUV modellerinin popülaritesi ile MPV modelleri de insan vizyonuna geri döndü. Aslında pek çok kişi, sadece iki yıl önce, SUV modellerinin pazar payını kapmaya başlarken, bir zamanlar alan ve konforla kazanan MPV modellerini de kullandığını bilmiyor olabilir. Bunun doğrudan sonucu, aşırı derecede daralan pazar satışları nedeniyle birçok MPV modelinin listeden çıkarılmasıdır. Ve bunlardan en üzücü olanı, bir zamanlar MPV'lerin kralı olarak bilinen Mazda 5'tir.Bu otomobilin satışları, o yıl 7 koltuklu SUV modellerinin sıcak satışları nedeniyle son derece azalıyordu. 2015 yılında Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık'ta üretimi durduracağı açıklandı. Ve halef modelleri piyasaya sürmeyecek. Bu aynı zamanda tarihte Mazda'nın "Chuang Chi Blue Sky" teknolojisiyle donatılmamış tek modeldir. Aslında, arabanın mükemmel alan kullanımı ve konforlu sürüşü, mevcut MPV modellerinden öğrenmeye değer ... MPV modellerinin kralı olan bunun performansına bir göz atalım.
Görünüm açısından Mazda 5, önceki neslin aile tarzı tasarımını kullanıyor Mevcut modelin ruhu hareket ettiren tasarımıyla karşılaştırıldığında, ön yüzün şekli çok cimri görünüyor. Otomobil, popüler büyük boyutlu hava giriş ızgarasına sahip değil, yalnızca kararmış, gülümseyen bir yüz ızgarası tasarımına sahip. Söğüt tarzı farların ve halojen farların tasarımını da söylemek zor. Araba yeni bir Soul Motion tasarımı kullanarak halefi bir model başlattıysa, Odyssey hiçbir şey olmayabilir.
İç mekanlar açısından, Mazda 5'in iç mekanlarına koyu renkler hakimdir ve asimetrik tasarım düzenini benimser. Orta konsolun sürücü tarafına eğimli tasarımı, sürücünün araç bilgilerini görüntülemesini ve orta kontrol düğmelerini kullanmasını kolaylaştırır. Gösterge paneli, hareket hissini bir dereceye kadar artıran Mazda'nın klasik gövde tasarımını kullanmaya devam ediyor. Vites kolu, yeni Odyssey'deki tasarımla aynı olan orta konsolun altında tasarlanmıştır. Yolcu pozisyonundaki kol dayama kutusu da oldukça pratik bir saklama alanına sahiptir.
Alan açısından, otomobil 2015 yılında üretimden kaldırılmış olmasına rağmen, yine de yeni piyasaya sürülen MPV modellerinden öğrenmeye değer. Asıl sebep, Japonların bilgeliğini gerçekten de toplayan akıllı alan kullanımıdır. Araba, MPV modellerinde oldukça pratik olan çift taraflı bir sürgülü kapı tasarımı ile donatılmıştır. Otomobil, orta sıradaki koltukların orta konumunun kol dayama kutusu olarak yerleştirilebildiği 2 + 3 + 2 koltuk düzeni kullanıyor. İkinci ve üçüncü koltuk sıraları tamamen yatırılabilir veya beş konumdan biri daha esnek bir iç alan yaratmak için gerektiği gibi bağımsız olarak yatırılabilir.
Güç açısından, Mazda 5 güç aktarım mekanizması artık akıllarda biraz geride kalıyor. 2.0L motor, 6 ileri manuel veya 5 ileri otomatik şanzımanla eşleşen maksimum 106kW güce ve maksimum 180Nm torka sahip. Bununla birlikte, arka çok bağlantılı süspansiyon sistemi birçok noktadan tasarruf sağlar ve yumuşak süspansiyon sönümlemesinin genel ayarı, sürüşü çok rahat hissettirir.
Özet: Mazda 5 bir zamanlar ithal bir model olarak Çin'e tanıtıldı ve ardından 2015 yılında küresel satışlardaki düşüş nedeniyle üretim durduruldu. Ancak Mazda, takip döneminde güçlü bir şekilde SUV modelleri geliştirdiği için MPV modelinden vazgeçti. Görünümü, iç mekanı ve güç performansını dikkate almazsak sonuçta araba iki yıllık bir modeldir ve Mazdanın "Chuang Chi Blue Sky" teknolojisi ile donatılmamıştır. Arabanın içi uzay performansının büyülü bir versiyonu gibidir, şimdi herhangi birine değer MPV model öğrenimi. İthal bir model olarak, 165.800 RMB'den 193.800 RMB'ye kadar olan fiyatlar da çok rekabetçi ve takip bakım ve onarım maliyetleri yüksek değil, gerçekten iyi bir ev arabası ve üretimi durdurmak üzücü.
