Otomobillerdeki ithalat tarifelerinin düşürülmesi karşısında kendimize güveniyoruz! Çin Otomobil Haberleri
Ticaret Bakanı Zhong Shan, 11 Mart'ta düzenlediği basın toplantısında açılışın genişletilmesi, otomobiller ve bazı tüketim malları için ithalat vergilerinin düşürülmesi ve yaşlı bakımı gibi alanlardaki açılışın genişletilmesi gerektiğini belirtti. Bu açıklama, hükümetin bu yılki çalışma raporunda önerilen "otomobiller ve bazı tüketim malları için ithalat vergilerinin düşürülmesi" nin uygulanmasıdır.
Araç ithalatı tarife kesintileri geliyor, hazır mıyız? Bu bağlamda, Shi Jianhua, Çin Otomobil Üreticileri Birliği Genel Sekreter Yardımcısı Dedi: Çin'in otomobil endüstrisi, ithal otomobil tarifelerinin belirli bir yüzdesini düşürmek için zaten bir temele sahip ve tarifeleri düşürmekten korkmuyor. Shi Jianhua neden bu kadar kendine güveniyor? Otomobil tarifelerinin düşürülmesinin etkisi ne olacak?
Aslında otomobil ithalat tarifelerinin düşürülmesi yeni bir konu değil ve neredeyse ara sıra tartışılacaktır.
Shi Jianhua'nın dediği gibi: "DTÖ müzakerelerinin her turunda gümrük tarifelerinde indirim yapılacaktır ve Çin bir DTÖ üyesi olarak bir istisna değildir. Sadece her müzakere ülkesinin farklı talepleri ve farklı içerikleri vardır."
Bir DTÖ üyesi olarak, Çin'in otomobil ithalat tarifeleri, DTÖ'ye katılım öncesinde% 70'ten% 80'e, mevcut% 25'e (binek otomobiller için en çok tercih edilen ülke ortalama vergi oranı) büyük ölçüde ayarlandı. Görev yükümlülükleri. Bu vergi oranı, gelişmiş ülkelerinkinden daha yüksek olmasına rağmen, dünyadaki çoğu gelişmekte olan ülkede en yüksek değildir ve otomobillerdeki ithalat tarifelerinden daha düşüktür.
Japonyanın oto ithalatının sıfır gümrük vergisi, Amerika Birleşik Devletlerinde% 2,5, Güney Korede% 8, Avrupa Birliğinde% 10, Hindistan, Arjantin, Brezilya, Meksika gibi ülkelerde ise% 60,% 35,% 35 ve% 33 olduğu anlaşılıyor.
Shi Jianhua ayrıca,% 25 genel araç tarifesinin, Çin'in DTÖ'ye girmesinden sonra Çin'in otomobil ithalat tarifelerini belirli bir yüzde oranında azaltma taahhüdünü yerine getirdiğini söyledi.
"Dünyanın en büyük otomobil üretim ve satış ülkesi olarak, Çin'in otomobil endüstrisi halihazırda belirli bir güç kazanmış ve yapısal uyumda yüksek kaliteli bir gelişme aşamasına girmiştir. Otomobil ithalat tarifeleri, geçmiş dönemde Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimini korumada gerçekten bir rol oynamıştır. Otomobil endüstrisi korumayla geliştirilmemiştir. "
Shi Jianhua, mevcut Çin'in otomobil endüstrisinin uluslararası rekabete katılma gücüne sahip olduğuna ve otomobil ithalat vergilerinin düşürülmesinin Çin'in otomobil endüstrisi üzerinde fazla bir etkisi olmayacağına inanıyor.
"İthal otomobiller sadece tarifelerden etkilenmiyor. Özellikle, Çin'deki otomobiller için kişiselleştirilmiş talep artıyor. Bazı ithal otomobillerin tüketimi genellikle tarifelerden etkilenmiyor. Düşük veya yüksek tarifeler bu grup insanın tüketimini etkilemeyecek. Çok fazla etki. "
Bu, fiyattan ziyade aracın kendisindeki daha yüksek gereksinimler gibi faktörlerden etkilenen paralel ithal otomobil işinin genişleme sürecinden anlaşılabilir.
Aynı zamanda, Çin'in otomobil üretim endüstrisinin seviyesinin iyileşmesi, özellikle yerel otomobil markalarının rekabet gücünün artması ile Çin'in otomobil endüstrisi, ithal otomobillerin rekabeti karşısında güven kazandı. Dahası, dünyadaki en rekabetçi otomobil pazarlarından biri olarak, dünyadaki hemen hemen çoğu ana akım otomobil markasının Çin'de ortak girişimleri var ve otomobil ithalat vergilerinin düşürülmesinin Çin'deki bu ortak girişimlerin stratejileri üzerinde çok az etkisi var.
Genel olarak, otomobil tarifeleri, bir ülkenin otomobil endüstrisinin gelişimi ve ikili müzakerelere katılan ekonomik birimlerin ulusal koşulları ile yakından ilgilidir. Çin'in DTÖ'ye katılımından bu yana geçen on yıl içinde Çin, otomobil ithalat vergilerinin belirli bir yüzdesini korurken, diğer bölgelerdeki tarifeleri düşürdü. Çin'in otomobil endüstrisi belirli bir rekabet gücüne sahip olduğunda, tarifelerin uygun şekilde indirilmesi, Çin'in otomobil endüstrisi üzerinde çok fazla etkiye neden olmadan gümrük vergilerini düşürme yükümlülüğünü yerine getirmeye yardımcı olacaktır.
Bununla birlikte Shi Jianhua, otomobil ithalat tarifelerindeki spesifik indirimin DTÖ üyeleri içindeki müzakerelere bağlı olduğunu ve spesifik indirimin ne kadar makul olduğunu söylemenin zor olduğunu söyledi.
Metin: Wang Jinyu Editör: Lin Tianzi
Telif Hakkı Bildirimi
