Yeni Peugeot 4008: Romantizmden başka bir şey söyleyemez misiniz?
Peugeot Motors ülkede bu kompakt SUV olan Peugeot 4008'i piyasaya sürdüğünde, otomobil piyasaya çıktığında benzersiz Fransız romantizmi ile çok sayıda tüketicinin dikkatini çekti. Bazen Fransızların hayal gücüne ve cesaretine boyun eğmem gerekiyor 4008'in neredeyse sınıfında en fazla kişiliğe sahip bir otomobil olduğu söylenebilir. Bu sefer 20194008'in görünümü mevcut modele devam ediyor ve konfigürasyon iyileştirildi.
Görünüm açısından, 2019 Peugeot 4008 temelde mevcut model ile aynı ve genel tarz oldukça tanınabilir. Bu modeli bilmeyenler, 4008'in seri üretim değişikliklerine uğramış bir konsept otomobil olduğunu düşünmelidir. Peugeot 4008'in benzersiz havası, iki ucu keskin bir kılıç gibidir. Avangart, cesur duruş ve Fransız romantizmi çoğu genç tüketiciyi sevdirebilir, ancak aynı zamanda yaşlı tüketicileri de kabul edilemez kılabilir. Ön yüz hala abartılı ve ön yüz kısmının oldukça "abartılı" olduğu söylenebilir. Çeşitli çizgiler hala oldukça farklı görünen karmaşık şekillerle çevrilidir.Aslan gözü farlar, iki diş benzeri çıkıntı ile delici görünüyor. Far yapısına entegre edilmiştir. "Noktalı çizgi" LED gündüz farları + mobil dönüş sinyalleri, hem teknoloji hem de moda, düşük kaliteli modeller hala halojen ışık kaynakları kullanıyor.
Yüzer tavan bugün yeterince yeni değil, ancak Fransızlar, bazı geleneksel modellerden farklı olan tasarım açısından zengin görünmesi için hala çizgi düzenlemesini kullanıyor. Gövde boyutu açısından, herhangi bir değişiklik olmaksızın mevcut Peugeot 4008 ile uyumludur. Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4510 × 1850 × 1662 mm ve dingil mesafesi 2730 mm'dir ve kompakt SUV'u konumlandırır. Beş kollu jant jantı benzersiz bir şekle sahiptir ve ayrıntılardaki küçük üçgen öğeler aynı zamanda otomobilin seçkin hissini de vurgulamaktadır.Gerçek atış üst düzey model, 225/55 R18 model ConticrossContact LX2 lastik markasını kullanır.
Arka kısımda neredeyse hiç değişiklik yok.Piyano cilasının siyah yatay şeridi arka kısımdan geçiyor.İçine yerleştirilmiş aslan pençesi arka lambaları farları yansıtıyor.İlk bakışta biraz garip görünüyor, ancak uzun bir süre sonra oldukça kişisel geliyor. Arka lamba, kullanıcının Peugeot marka tasarım konseptini derinleştirebilen 3D efekti ve karartılmış L tedavisini benimser.
Altın Ortalama'yı Peugeot 4008'de bulmak zor ve görünüm zaten onun en önemli özelliği. İç tasarımda hiçbir yakınsama yok: İlk bakışta, sürücüye "baş karakter bir hale" ekleyen süper çalışan bir iç mekanın cazibesine kesinlikle sahip. İç mekanın işçiliği ve malzemeleri hala yüksek bir seviyeyi yansıtabilir.Tüm sürüş paneli, sürücünün sürüş sırasında manipülasyonun duyusal etkisini arayarak kolayca "sahneye girmesine" olanak tanıyan ana sürüşe doğru eğilir. Direksiyon simidinin küçük boyutu etkileyicidir.Ayrıca, bir kartın direksiyonu gibi hala düzdür ve hız arzusu anında uyarılır. Kör nokta izleme, uyarlanabilir hız sınırı hatırlatıcısı, şerit tutma ve diğer ekipmanlar dahil olmak üzere güvenlik yapılandırması açısından, direksiyon simidi küçük vites değiştirme kolları sağlar. 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, entegre gösterge paneli, kullanıcı tanımlı, temel bilgiler ve diğer ekran modları ve navigasyon da buna yansıtılabilir. Kurulum konumunda, gösterge paneli yükseltilmiş bir tasarıma sahiptir ve sürüş bilgileri bir bakışta nettir.
Ekran boyutu: 8 inç, çalışma modu: + düğmesine dokunun, bu tür ekran konumu, görüş hattı ile aynı yükseklikte daha makuldür. Doğrudan sürücüye bakabildiği için, sürüş sırasında dikkatinizin dağılmasını önlemeye çalışın. Bununla birlikte, sayfaları kaydırırken veya içerik değiştirirken hassasiyetin iyileştirilmesi gerekir. Tüm işletim sisteminin arayüz tasarımı nispeten basit ve kaba, aynı zamanda kullanımı çok kolay ve mantıksal yeteneğinizi test etmeyecek. Yedi çok dokulu tuş dizilmiş.Fonksiyon tuşlarının sırasını hatırlamak için biraz zaman harcamanız gerekse de, huzursuz görsel efekt için buna değer. Gerçek atış modelleri tek tuşla çalıştırma işlevi ile donatılmıştır ve yuvarlak metalden yapılmıştır. Günlük kullanım için dik yokuş iniş fonksiyonunun pek fazla fırsatı yok, tabii Chongqing gibi dalgalı yolların olduğu bir şehirde yaşıyorsanız pratiklik artacaktır. Çok yollu durum adaptasyon sisteminde beş mod vardır: normal, kar, çamur, kum ve ESP kapalı.Arazi bu arabanın işi değil.
Tüm 4008 serileri önden çekişlidir, bu nedenle arka zemin de tamamen düzdür, ancak arka koltuklar biraz daha serttir ve ön ve arkayı ayarlayamamanız üzücü. Neyse ki destek yerinde ve uzun mesafeler için daha rahat.
Güç açısından, gerçek çekim 380THP lüks versiyonu, düşük ve orta modeller için maksimum 150kw (204ps) güce sahip 1.8T motor ve 123kW (167Ps) maksimum güce sahip 1.6T motor ile donatılmıştır. Aynı seviyedeki modeller arasında ortak bir konfigürasyon olan 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmış ve gerçek atış araçta ayrıca bir vites kolu bulunmaktadır. Aynı zamanda, 4008'in vitesinin arkasında bir Spor düğmesi var. Süspansiyon açısından, ön Macpherson bağımsız süspansiyon ile arka burulma kirişinden bağımsız olmayan süspansiyonun bir kombinasyonu benimsenmiştir ve bu, mevcut modelle uyumludur.
