Geçen yıl ağabeyler sınır ötesi araba inşaatı oynadı. 2018'de Wuliangye hilelerini genişletti mi?
Geçen yıl neredeyse tüm yıl boyunca, "sınır ötesi araba inşası" sözcükleri beni ezdi. Ali ve SAIC işbirliği yaptı, Tencent Ma Huateng ve Weilai arabalar yaptı, Baidu Li Yanhong Beşinci Ring'e şoförsüz çıktı. Jia Yueting "büyük bir yalancı" ve bu sınır ötesi olaylar hala hafızada tazedir. 2017 yılında geleneksel otomobil endüstrisinin hayatın her kesiminden büyük oyunculara katıldığı ve Çin'in araba yapım ordusunun daha bol olduğu söylenebilir.
Bu sadece bu yılın başlangıcı değil ve araba çemberinde büyük bir haber daha var: Wuliangye, Chery Automobile'in bir markası olan Kaiyi Automobile'in hisselerini satın aldı. Chery Automobile, 2 Ocak'ta öz sermaye markası Kaiyi Automobile'in% 51'ini 2,494 milyar yuan fiyatla devretmek için bir duyuru yayınladı. Devir tamamlandıktan sonra Yibin Otomobil Sanayi Geliştirme Yatırım Ltd. Şti. Hisselerin% 50,5'ine sahip olup en büyük hissedar oldu. Yibin Push Group Co., Ltd., hisselerin% 0,5'ine sahiptir ve üçüncü büyük hissedar olur.
Bunu görünce, Wuliangye ile Chery arasındaki ilişkiyi görmemiş olabilirsiniz, çünkü sözde üçüncü en büyük hissedar, Wuliangye'nin bir yan kuruluşu olan Push Group'tur. Çemberdeki insanlar bunun Wuliangyenin araba yapımına katılımı için gerçek bir çekiç olduğuna inanıyorlardı. Ancak, 4 Ocak'ta Wuliangye içeridekileri haberi reddetti. Hisselerin sadece% 0,5'ine sahip oldukları için, bir araba inşa etme planı yok, sadece sıfır. Bileşen tedarikçisi.
Wuliangye'nin bir yan kuruluşu olan Push Group nedir?
İki kelime araba ve şarapla savaşmanın imkansız olduğu söylenebilir ve bunlar birbirine zıttır. Sonuçta, içerken araba kullanmazsınız. Ve neden bir baijiu şirketinin bir alt markası otomobil parçaları tedarik edebilir? Başlangıçta Push Group, Wuliangye'ye sahteciliği önleyen şişe kapakları sağlayan bir plastik ve kalıp şirketiydi. 20 yıldan fazla süren geliştirmeden sonra, otomobil kalıpları ve motor parçaları dahil olmak üzere makineler üretmeye başladı. Bu tür bir arka plan ve deneyim bana bir şarap tıpası olarak başlayan Mazda'yı düşündürdü.
Push Group'un bir dizi otomobil üreticisine yatırım yaptığı ve otomobil parçaları işinin Toyota, Ford, Mazda ve Peugeot Citroen gibi tanınmış otomobil markalarıyla uzun vadeli işbirliğine dayalı ilişkileri olduğu bildirildi. Arka planın küçük olmadığı ve belli ölçüde otomotiv üretim tecrübesi olduğu söylenebilir.
Wuliangye'nin araba yapma hayali
Otomobil endüstrisinin artık büyük bir pasta olduğu söyleniyor, biraz sermaye olduğu sürece herkes bir lokma paylaşmak istiyor, ancak Wuliangye için Wuliangye'nin bu pastayı görmesinden bu yana uzun zaman geçti. Çünkü Wuliangye yaklaşık on yıl önce araba yapmak istiyordu.
2003 yılında, yan kuruluşu Push Group, Chongqing Changan ve Japon üreticiler için otomobil dış kalıpları ve parçaları da dahil olmak üzere birçok otomobil kalıbı siparişi aldı. 2006 yılına kadar Wuliangye, Brilliance Group'un bir yan kuruluşu olan Xinhua İçten Yanmalı Motor Grubu'nun% 46,5 hissesini satın almak için 392 milyon harcadı ve otomobil motorları gibi temel alanlarla temasa geçti. Tong Brilliance Jinbei, 2009 yılında Mianyang'da bir şube kurdu.
Ancak araba yapmak hayal edildiği kadar basit değil, Wuliangye'nin yatırımı nedeniyle Brilliance yavaşlasa da Wuliangye'nin araba yapma hayali tamamlanamadı, otomobil pazarındaki düşüş ikilemiyle karşılaştı, bu nedenle araba yapım planı ertelendi. 2011 yılına kadar Wuliangye geçici olarak geri çekilme kararı aldı ve daha önce satın alınan hisseler Brilliance tarafından yüksek bir fiyata geri alındı.
Chery zayıflama Wuliangye'ye bir şans veriyor
Kendine ait en deneyimli markalardan biri olan Chery'nin de özel bir özelliği var, yani bir baba ve birkaç oğul. Chery kendi ateşinden yararlandı ve Karry, Weilin, Kaiyi ve Qoros'u ortaya çıkardı. Bununla birlikte, marka konumlandırması benzer olduğu ve modellerin fiyatı da aynı olduğu için, birkaç oğlunun kavga etmesine ve performansın düşmesine neden oldu.
Bu yüzden 2012'de Chery, kilo vermek amacıyla "One Chery" stratejisini uyguladı. Bu nedenle, geçen yılın sonunda, Chery, Qoros'un hisselerinin% 51'ini Baoneng'e sattı ve şimdi Kaiyi'nin hisselerinin% 51'ini sattı. Fon karşılığında, bu iki markanın işletilmesinde de çok fazla çaba harcıyor. Bir marka yaratmak için Chery üzerinde sıkı çalışın.
Plana göre Kaiyi, 80.000-100.000 yuan'lık düşük kaliteli otomobil pazarını hedefleyecek, Chery orta ve üst düzey otomobil pazarı olacak ve Qoros, üst düzey otomobil pazarını oluşturmaya odaklanacak. Chery için iki hisse devri iyi olduğu söylenebilir. Keskinliği artırmak için iyi bir fırsat. Kaiyi'yi satın alan Wuliangye'ye gelince, araba yapım planı net olmasa da, bir araba yapmak o kadar da beklenmedik bir durum değil. Sonuçta, belli bir miktar deneyim ve çok para var. Sonuçta, insanlar yılda bir düzineden fazla net kar elde ediyor. Milyar...
