Görev süresinin son döneminde Merkel şiddetle aradı, Almanya elektrifikasyon hızlanmasını bitirmek istiyor | China Car News
Bu yılın başından bu yana, dünyanın iki büyük elektrikli araç üretim ve satış ülkesi - Çin ve Amerika Birleşik Devletleri - elektrikli araç alımları için sübvansiyonlarda bir düşüş gördü. Bununla birlikte, geleneksel bir otomobil endüstrisi santrali olan Almanya, elektrifikasyona dönüşme konusundaki büyük baskı nedeniyle son zamanlarda elektrikli araçlarda daha fazla artış olduğunu duyurdu. Ve daha fazla elektrikli araç şarj yığınlarının inşasına yatırım yapmayı planlıyor. Almanyanın mevcut elektrikli araç sübvansiyon politikasının başlangıçta 2020 sonunda sona ereceği ve Almanyanın Başbakan Merkel, sübvansiyon politikasını 2025'in sonuna kadar uzatmayı planladığını açıkladı ve sübvansiyon miktarı önemli ölçüde arttı. Ayrıca önümüzdeki 2 yıl içinde Almanya hükümet Elektrikli araçlar için 50.000 halka açık şarj kazığı da kurulacak 30 Her yıl bir milyon şarj kazığı inşa edilecek ve o zamana kadar Almanya 7-10 milyon elektrikli araca sahip olacak. Aynı zamanda Volkswagen'in temsil ettiği Alman otomobil üreticileri, özellikle saf elektrikli araçlar olmak üzere yeni enerji araçları alanındaki yatırımlarını artırmaya devam edecek.
Bu Merkel'in son görev süresi Yukarı. Geçen yıl 29 Ekim'de Merkel, artık Alman iktidar partisi olan Hıristiyan Demokrat Birlik Partisi Kongresi'ne katılmayacağını açıkladı. Başkan Seçim, gelecekte Almanya için yarışmayacak Başbakan . "Bu benim son Başbakan görev süresi . "Merkel, Merkel 2021'de istifa edecek" dedi. Başbakan Ve artık herhangi bir siyasi pozisyon aramayın. Geçen yılın sonundan bu yılın başına kadar Merkel, ülke elektrikli araç sektörünün gelişimini destekleyeceğini sürekli olarak ifade etti. Son görev süresi Görünüşe göre Merkel, Alman otomobil endüstrisinin sorunsuz dönüşümünü sağlayacak.
Sübvansiyon miktarını% 50 artırmak
Küresel elektrikli araç pazarının mevcut gelişiminin hala büyük ölçüde şunlara bağlı olduğu inkar edilemez. hükümet Yerel elektrikli araç pazarının hızlı gelişimi, ister Avrupa elektrikli araç ülkesi-Norveç isterse dünyanın en büyük yeni enerji araç pazarı-Çin olsun, yerel elektrikli araç pazarının hızlı gelişiminden ayrılamaz. hükümet "Kan nakli". Sübvansiyonlar ve diğer tercihli politikalar uygulandığında, yerel elektrikli araç satışları önemli ölçüde arttı; sübvansiyonlar düştüğünde satışlar da düştü. Son iki yılda, Almanya'da elektrikli araç satışlarındaki hızlı artış, sübvansiyonların uyarıcı etkisinden de ayrılamaz.
Almanya, bu yılın ilk yarısında ilk kez Norveç'i geride bırakarak Avrupa'nın en büyük elektrikli araç pazarı oldu. Elektrikli araç pazarının büyümesini teşvik etmeye devam etmek için Merkel, 4 Kasım yerel saat akşamı Almanya'nın Berlin kentinde ülkenin otomobil üreticileri, parça tedarikçileri ve endüstri birliği yöneticileriyle bir otomotiv endüstrisi zirvesi düzenledi ve bu sırada yeni bir anlaşmaya varıldı. protokol.
Merkel'in hükümet Alman elektrikli araç sübvansiyon politikasının 2025 sonuna kadar uzatılması ve mevcut elektrikli araç sübvansiyon miktarının% 50 artırılarak araç başına maksimum 6.000 Euro'ya çıkarılması planlanıyor. Sübvansiyon tutarının yarısı otomobil üreticileri, bayiler vb. Tarafından karşılanacak ve diğer yarısı Almanya tarafından karşılanacak hükümet ayı. Özellikle, 40.000 avronun altındaki elektrikli araçlar için sübvansiyonlar 4.000 avrodan 6.000 avroya çıkarılacak ve plug-in hibrit modeller 30 00 avro 4500 avroya çıktı; 40.000 avronun üzerinde fiyatlandırılan elektrikli araçlar için 5.000 avro ve takılabilir hibrit modeller için 4.000 avro; 60.000 avronun üzerinde fiyatlandırılan araçlar için sübvansiyon olmaması önceki ilkesinin iptali. Anlaşmanın formülasyonuna Volkswagen, BMW ve Daimler CEO'ları da dahil olmak üzere Alman otomobil şirketlerinin üst düzey yöneticilerinin katıldığı bildirildi. Stefan Seibert Planın "gelecekte 650.000 ila 700.000 elektrikli araç için mali sübvansiyon sağlaması" beklendiğini söyledi. Alman Otomobil Endüstrisi Derneği Başkan Bernhard Mattes, yeni sübvansiyon politikasının bu ay yürürlüğe gireceğini ve 2025 yılına kadar süreceğini belirtti.
1 milyon şarj yığını oluşturun
Bu yıl 20 Eylül'de Alman Federasyonu hükümet "İklim Koruma Planı 20'yi tanıttı 30 ", 20'ye ulaşmayı umuyoruz 30 Ülkenin sera gazı emisyon oranı 1990 Yıllık% 55 indirim. Bu hedefe ulaşmak için Almanya hükümet Plan, ülke otomobil endüstrisinin iki yönlü bir yaklaşımla dönüşümünü teşvik etmek: Bir yandan ulaşım sektörüne karbondioksit emisyonu fiyatlandırmasının getirilmesi yakıt fiyatlarını artıracak, diğer yandan güçlü bir şekilde elektrikli araçlar geliştirecek ve şarj istasyonlarını genişletecek. Daha önce, Merkel, sera gazı emisyonlarını kontrol etmede önemli ilerleme kaydedemediği için eleştirilmişti.Eleştirmenler, otomobil endüstrisindeki yüksek karbondioksit emisyonlarını uzun süre suçladığını iddia etmişti.
Elektrikli araçların penetrasyon oranının artırılması ve elektrikli araç satın alma maliyetinin düşürülmesi önemlidir, şarj kazıkları gibi altyapı inşaatı da kilit önemdedir. Araç sahiplerinin elektrikli araçları şarj etmesini kolaylaştırmak için Almanya hükümet 20'ye kadar plan yap 30 Yılda 1 milyon halka açık şarj yığınları inşa edin ve tüm benzin istasyonlarının şarj yığınları kurmasını zorunlu kılın; konut ve kira düzenlemeleri de ayarlanacak ve ev sahipleri kiracıların şarj yığınları kurmasını engellemeyecek. Federal Enerji ve Su Ekonomisi Birliği'nin bu yılın Ağustos ayında yayınladığı bir bildiriye göre, Almanya'daki elektrikli araçlar için halihazırdaki toplu şarj yığınlarının sayısı, geçen yılın aynı dönemine göre% 50'den fazla bir artışla yaklaşık 20.000'dir, ancak yine de gelecekteki elektrikli araçların ihtiyaçlarını karşılamaktan uzaktır. Yeterince uzak. Yabancı basında çıkan haberlere göre, Alman ulaştırma departmanı önce süpermarketlere ve benzin istasyonlarına şarj yığınları kurmayı ve ev garajlarına şarj yığınları yerleştirmeyi daha kolay hale getirmek için ilgili politikaları formüle etmeyi planlıyor.
4 Kasım'da düzenlenen otomotiv endüstrisi zirvesinde Merkel, Alman Federal hükümet Elektrikli araçlar için halka açık şarj yığınlarının genişletilmesi için 3,5 milyar euro yatırım yapılacak.İki yıl içinde, Almanya'daki halka açık şarj istasyonlarının sayısı 50.000'e çıkacak ve bunun otomobil üreticileri 15.000 şarj kazığı kurmaya yardımcı olacak. Bu bağlamda BMW, 2021 yılına kadar Almanya'da 4.100 şarj noktasının kurulacağını ve bunların yarısının halka açık olacağını söyledi. Merkel ayrıca otomobil üreticilerini ve ilgili tesis tedarikçilerini şarj kazıklarının yapımına aktif olarak yatırım yapmaya çağırdı.
2017'nin başlarında, BMW, Daimler, Ford ve Volkswagen Group, merkezi Almanya'nın Münih kentinde bulunan Avrupa pazarı için bir elektrikli araç şarj ağı operatörü olan IONITY'nin kurulduğunu duyurdu. Şu anda 14 Avrupa ülkesinde faaliyet gösteren şirket, halihazırda kullanımda olan 140 şarj istasyonu ve 50'den fazlası yapım aşamasında. Şirketin ilk aşamadaki hedefi, 2020'nin sonuna kadar 400 hızlı şarj istasyonu inşa etmek. Bu yılın eylül ayında, Hyundai-Kia da IONITY şarj ağına katılacağını duyurdu.
Dönüşümü hızlandırmak için sektörü tanıtın
4 Kasım sabahı, yerel saatle Merkel, Doğu Almanya, Zwickau'da Volkswagen'in elektrikli otomobil fabrikasını ziyaret etti. Almanya dedi hükümet Ülkenin otomobil endüstrisini elektrifikasyona itmek için "büyük çaba" gösterilecek. Zwickau'daki bu Volkswagen fabrikasının daha önce ağırlıklı olarak Volkswagen Golf ve Passat modellerini ürettiği ve şimdi Volkswagen'in fabrikayı dönüştürdüğü anlaşılıyor.Volkswagenin en son saf elektrikli modeli ID.3 önümüzdeki yıl burada seri üretilecek.
Volkswagen, Zwickau fabrikasını Avrupa'nın en büyük saf elektrikli araç fabrikasına dönüştürmeyi planladığını ve genel dönüşümün 2021'de tamamlanacağını söyledi. O zamana kadar, fabrika her yıl 330.000 araç üretecek ve Volkswagen, Audi ve Seat için altı farklı elektrikli model üretecek. Zwickau fabrikası ayrıca geleneksel otomobil şirketleri arasında geleneksel yakıtlı araç üretiminden saf elektrikli araçlara doğrudan geçiş yapan ilk fabrika oldu. Merkel, fabrikaya yaptığı ziyarette şunları vurguladı: Zwickau fabrikasının mevcut Alman otomobil endüstrisinin ve geleceğinin bel kemiği olduğu söylenebilir. Politikacılar olarak görevimiz, sağlam bir dayanak elde etmek için yeni teknolojik yenilikler için bir çerçeve oluşturmaktır. . "
Volkswagen marka elektrikli mobilite işinin başkanı Wu Borui "ID.3 üretimi Volkswagen için yeni bir çağ başlatacak. ID.3'ün anlamı ilk Beetle veya ilk Golf ile karşılaştırılabilir." ID.3'ün başlangıç fiyatının 30.000 Euro'dan az olduğu anlaşılıyor. Şu anda Volkswagen 35.000 sipariş aldı ve önümüzdeki yaz Avrupa'daki satış showroomlarında gösterilecek. Volkswagen Grubu CEO'su Herbert Distan, elektrifikasyon dönüşümünün otomotiv endüstrisi tarihinde hiç görülmemiş bir reform olduğunu ve Volkswagen'in tamamen çıkacağını söyledi. Diss ayrıca ID.3'ün "milyonlarca insana daha temiz kişisel ulaşım imkanı sağlayacağını ve şirket için bir kilometre taşı olduğunu" belirtti. Volkswagen için ID.3, Volkswagen'in içten yanmalı araçlardan elektrikli araçlara geçişi gerçekleştirme çabalarını temsil ediyor. İlk adım ve daha da önemlisi, Volkswagen'in ID.3 üzerinde diğer otomobil şirketlerinin henüz yapmadığı karlılık elde etmesi.
Volkswagenin elektrikli araç yatırımına ulaştığı bildirildi. 30 0 milyar Euro, diğer tüm şirketlerden daha fazla. Ayrıca Audi, Porsche ve Bentley de dahil olmak üzere Volkswagen Grubu bünyesindeki 12 marka, 2028 yılına kadar dünya çapında yaklaşık 70 elektrikli model piyasaya sürmeyi ve 22 milyon elektrikli araç üretmeyi planlıyor. Volkswagen'e ek olarak, BMW ve Daimler de iddialı elektrifikasyon hedefleri belirlediler. Bunlar arasında Daimler, Mercedes-Benz'in gelecekte 48V dahil olmak üzere tüm model serisinin elektrifikasyonunu gerçekleştireceğini, saf elektrikli, plug-in hibrit ve yakıt hücresi teknolojisi ürünlerinin art arda pazara sunulacağını söyledi. 20'ye kadar 30 2015 yılında, Mercedes-Benz kapsamındaki yeni binek otomobil satışlarının% 50'den fazlası elektrikli modeller olacak. BMW ayrıca elektrikli araçlar alanında, planlanandan iki yıl önce yeni bir hedefe, yani 2021 yılına kadar dünya çapındaki müşterilere 1 milyon elektrikli araç teslim etmeyi planlıyor.
Geleneksel bir otomobil güç merkezi olarak Almanya, yükselen küresel elektrifikasyon dalgasında geride kalıyor gibi görünüyor. Merkel hükümet Daha önce belirlenen 2020 yılı civarında 1 milyon elektrikli araca ulaşma hedefi defalarca geri sıçradı ve iklim değişikliğini ele almanın aciliyeti Almanya'yı verdi. hükümet Ve otomobil endüstrisi ağır bir baskı getirdi. Elektrifikasyona geçişin hızlandırılması Alman otomobil endüstrisi için en önemli öncelik haline geldi ve Merkel bu amaçla elektrikli araç reformu için bir uzman grubu oluşturdu. Elektrikli araçlara ek olarak Merkel, otonom sürüş ve dijitalleşmenin de gelecekte Alman otomobil endüstrisi için önemli gelişme yönleri olduğuna dikkat çekti. Ayrıca otomotiv endüstrisindeki çalışanların, endüstri dönüşümünün etkisine eğitim yoluyla adapte olmasının sağlanması gerektiğini vurguladı. Merkel, "Uzman çalışanları modern, iklim dostu bir geleceğe taşımak istiyoruz." Dedi.Metin: Feng Yuting Editör: Wan Ying Biçim: Lin Tianzi
Haber Ağı yardım hattı :
010-56002742; qcb010 @ 163 .com
