Akıllı seyahatin yeni ekolojisini sinerjik olarak güçlendiren otomobillerin 5G çağını kucaklıyor | China Auto News
20 Kasım'da Beijing Peoples Daily'de 2019 · 5G Teknoloji Zirvesi, öğleden sonra "5G + Auto =?" Alt forumu da aynı anda düzenlendi. "Etkinleştirmek · Akıllı Bağlantı · Ani Değişim" temasıyla zirveye Securities Times ev sahipliği yaptı, China Automobile News tarafından desteklenen ve China Automobile News'in yüzde yüz iştiraki Beijing Jintaijue Brand Planning Co., Ltd. tarafından üstlenildi.
"5G + Auto =?" Alt forumuna China Automobile News'in genel yayın yönetmeni Gui Junsong ev sahipliği yaptı. 5G çağıyla yüzleşirken, Çin'in otomobil endüstrisi yeniliği hangi potansiyeli açığa çıkaracak? Çin'in otomobil endüstrisi 5G çağındaki fırsatları ve zorlukları nasıl kavrayacak? 5G ile güçlendirilen otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişme yönü ve aşılması gereken kilit noktalar ve atılımlar nedir? Üç büyük operatörden, geleneksel otomobil şirketlerinden, ortak girişim otomobil şirketlerinden ve yeni elektrikli otomobil şirketlerinden 15 büyük kahve, otomotiv endüstrisi zincirindeki 5G teknolojisinin geliştirme ve uygulama olasılıklarını tartışmak için bir dizi sıcak konuya odaklandı.
Otomobil şirketleri pilot aşamasına girdi
2G web sitelerini teşvik ederse, 3G sosyal yazılımı ateşlerse ve 4G mobil ödemeleri, canlı yayını ve kısa videoları ateşlerse, 5G şüphesiz daha derin ve kapsamlı olacaktır. Cai Chunmao, Kıdemli Müdür, Changan Automobile Networking Technology Development Institute İşletmelerin dijitalleşme ve hizmet odaklı dönüşümle karşı karşıya kaldıklarında, aslında akıllı operasyon yönetimi, akıllı üretim, akıllı ürünler ve araçlar ve hizmetler ve entegre işletmeler dahil olmak üzere dört zeka olduğuna inanılıyor. 5G'nin konuşlandırılması ve uygulanması, işletmelerin dijitalleşme ve hizmete dönüşümünü hızlandıracak. Peki, otomotiv endüstrisi 5G ortamında nasıl bir gelişme gösterecek? Aslında, 5G dönemiyle karşı karşıya olan otomobil şirketleri, akıllı ağ bağlantısının uygulanması ve geliştirilmesi etrafında pilot test aşamasına girmişlerdir.
"5G uygulamaları açısından, ilk olarak tüm Ar-Ge ofisi alanında 5G'nin tam kapsamını elde etmek için test ediyoruz. Bu yılın Mart ayında JAC, Anhui'deki ilk 5G ağlarının kapsamını test etti ve oran 1 Gb / sn aşağı akış ve 100 yukarı akışa ulaşabilir. Mb / sn, hava arayüzü iletim gecikmesi 15 ms'den az. Şu anda JAC, 5G ağına dayalı uzaktan sürüş üzerinde çalışıyor ve gösteri yeteneklerine sahip. Ardından, akıllı ağ bağlantısına odaklanmaya ve 5G uygulama senaryoları ile otonom sürüşün entegrasyonunu derinlemesine geliştirmeye devam edeceğiz. " Müdür Yardımcısı, Teknik Merkez, Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd. yönetmen Li Weibing Dedim.
5G'nin ticari kullanımı hızlanıyor. "5G'nin ilk uygulama senaryosu, esas olarak iki kategoride ortaya çıkan 5G + AI araç içi akıllı donanımdır: biri navigasyon, AR veya akıllı ses hizmetleri dahil olmak üzere tüketici odaklı, diğeri ise işletme odaklı. Filo yönetimi ve otobüslerde izleme, araç üstü güvenlik, video kaydı ve araç üstü araçları kapsayanlar gibi daha fazla yerleşik uygulama terminali var. " Yang Xin, İşletme Araştırma Enstitüsü Müdürü, China Telecom Beijing Araştırma Enstitüsü Dedim.
Bu bağlamda sektör, 5G teknolojisinin lütfu ile insan toplumunun her şeyin birbirine bağlanmasında yeni bir çağ açtığına oybirliğiyle inanıyor.Aynı zamanda, insan seyahatinin yolu şüphesiz otomobil ürünleri, seyahat ortamı ve hatta kentsel inşaatın (akıllı şehir) entegrasyonunu izleyecektir. Daha çeşitli yöne duyarlı, güvenli, kullanışlı ve hassas bir gelişime yönelik bir dizi reform, tüm seyahat ekolojisinin değişmesine yardımcı olacak ve otomotiv endüstrisinin gelişimi için yeni bir model doğuracaktır.
Fırsatlar ve zorluklar bir arada var olur
Aslında, 5G ile güçlendirilen uygulamaların potansiyeli sınırsız olsa da, otomobil şirketleri ve endüstrinin önünde hala pek çok pratik zorluk var.Özellikle, aşağıdaki dört büyük zorluk ve zorlukla karşı karşıya kalacaklar. Her şeyden önce, 5G'nin otomotiv endüstrisinde uygulanması için, yüksek maliyetli yatırım karşısında, ticari yayılımı temeldir ve ilk önce gitmesi gerekir. Li Weibing şunları vurguladı: "Ticari dağıtım büyük bir ortamdır! Büyük ortam mevcut olmadığında, özellikle de otomobil endüstrisinin pek de müreffeh olmadığı mevcut durumda, otomobil şirketlerinin en son teknolojileri çok erken geliştirmeleri kuşkusuz büyük bir meseledir. Yatırım maliyeti için sonuçlar elde etmek zor. Şu anda, yatırımın kaynaklarını ve zamanlamasını da ölçüyoruz. "
FAW Akıllı Ağ Geliştirme Enstitüsü yönetmen Wang Shuo 5G patlamasının uygulanmasının gerçekleşmesinde kilit faktörün de mevcut duruma göre en az 3 yıl sürecek olan 5G şebekesinin kapsama alanı olduğuna inanılıyor. Cai Chunmao ayrıca, öncelikle bir maliyet sorunu olduğunu da analiz etti.Lüks teknolojinin insanlar için karşılanabilir olması gerekiyor, ancak 5G teknolojisinin otomobillerde uygulanmasının neden olduğu donanım ve trafik maliyetlerini kim karşılamalı?
İkincisi, 5G teknolojisinin kapsamı hala temel bir zorluktur. 5G çağında, telekomünikasyon ağlarının tasarımı daha gelişmiştir ve bu da operasyon ve bakım karmaşıklığında keskin bir artışa neden olur. Operatör ağları, 2/3 / 4 / 5G "aynı evde dört nesil", farklılaştırılmış SLA (hizmet seviyesi anlaşması) garantisi, bulut teknolojisi, 4 / 5G ile karşı karşıyadır. İşbirliği ve diğer yeni işletim ve bakım zorlukları. "Aslında, iletişim endüstrisi ağı çok hızlı güncelleniyor, ancak otomotiv endüstrisi için bu kadar hızlı teknolojik yinelemelere yanıt veremiyor. Aynı zamanda, 5G'nin önemli bir özelliği büyük veriler, ancak bu, verileri yönetmede iyi olmayan otomobil şirketleri içindir. Bu aynı zamanda bir zorluk ve mevcut otomobil şirketleri dijital dönüşümü henüz tam anlamıyla gerçekleştirmemiş ve büyük verilerin işlenmesi ve uygulanması hala belirsiz. " Yin Ying, BAIC Yeni Enerji Araştırma Enstitüsü Başkan Yardımcısı Açıklandı.
Zhang Ying, Çin Seddi Motor Teknolojisi Merkezi Baş Mühendisi Ayrıca, 5G hassas konumlandırma açısından doğru iç mekan konumlandırması elde etmek için yer altı otoparkları gibi zayıf iç mekan geleneksel RTK konumlandırma sinyalleri durumunda tam otomatik vale park AVP'sinin nasıl destekleneceğini de önerdi?
Üçüncüsü, 5G'nin uygulanmasından sonra, tüketicilerin ödemeye istekli olup olmadıkları anahtardır. Üç büyük operatör 5G'nin resmi olarak ticarileştirildiğini duyururken, 5G ağlarının iş deneyimi ihtiyaçlarını karşılayıp karşılayamayacağı bir endüstri haline geldi. Dikkat Sorun. Xu Jinjun, GAC Fick Otomobil Federasyonu Kıdemli Müdürü Buna derinden katılıyor, iş modeli açısından bakıldığında 5G teknolojisi otomobillere uygulanırsa, oluşan maliyet çok yüksekse kullanıcıların faturayı ödeyemeyeceğine inanıyor. Kullanıcılar ödeme yapsa bile, otonom sürüş teknolojisi hayata geçirilirse, 5G tabanlı araç ağı teknolojisi kullanıcıların ihtiyaçlarına uygun olmayabilir. Basit bir örnek vermek gerekirse, 5G araç içi navigasyonu, müzik dinlemeyi ve hatta yemek sipariş etmeyi etkinleştirebilir.Gelecekte, ara bağlantı işlevleri daha çeşitli olacaktır. Ancak otonom sürüş insanların ellerini serbest bırakırsa, kullanıcılar yukarıdaki işlemleri tamamlamak için cep telefonlarını kullanabilirler.
Zhu Keshen, Haima Automobile Dijitalleşme Direktörü Araç şirketlerinin kullanıcı açısından daha fazla olması gerektiğine inanıyorum, çünkü müşteri algısı düzeyinde birçok kullanıcının Araçların İnternetine ilişkin algısı hala navigasyondur. Arka plan verilerinde esas olarak müzik dinledikleri bulunmuştur. Kullanıcıların yaklaşık% 16'sı ve Araba ve makine sohbet etti ve bazı garip sorular sordu. Uygulama senaryoları için kullanıcılar bilişlerinde yeni teknolojinin getirdiği yardımın farkında değiller ve bu araç firmaları için en sıkıntılı sorundur.
Dördüncüsü, 5G uygulamaları ağı daha karmaşık hale getirir ve ağ güvenliği zorlukları, özellikle de kusurlu yasal sistem daha ciddidir. "Burada sadece iletişim güvenliği sorunları değil, aynı zamanda otomotiv uygulama senaryolarındaki 5G uygulamalarının güvenlik sorunları da çözülmeli. Özellikle, kurumsal odaklı uygulamalarda bir bilgi güvenliği olayı meydana geldiğinde, etki daha ciddi olacaktır." Qiu Jiahui, Teknik Direktör, 5G Taşımacılık ve Lojistik İnovasyon Merkezi, Çin Unicom Ağ Teknolojisi Araştırma Enstitüsü Öyle dedim.
Ding Huajie, Otonom Sürüş Başkan Yardımcısı, AIWAYS Ayrıca otonom sürüş endüstrisi zincirini yeniden şekillendirme sürecinde, ilgili sorumlulukların, özellikle üst düzey L4 otonom araçlar için net bir şekilde bölünmesi gerektiğine inanıyorum.Bir kaza olursa, kazanın sorumluluğunu kim üstlenecek? Tüketiciler, araç şirketleri ve tedarikçilerin hepsi kendi sözlerini tutacaklar. En önemli nokta, yeniden şekillendirmenin değer zincirinde katılımcıların değer zincirinde ne kadar değer kapladıklarıyla ilgili sorumlulukları üstlenmeleri ve bunların ürün piyasaya sürülmeden önce açıklığa kavuşturulması gerektiğidir. Bununla birlikte, sanayileşme sürecinde, teknik sorunlar, yasal sorunlar ve güvenlik sorunlarının tümü kendi optimizasyon sürecine sahip olacak, endüstriyel zincirle birlikte büyüyecek ve gelecek için bir çıkış yolu bulacaktır.
Gelecek beklenebilir, inişin temkinli olması gerekiyor
Pek çok zorluk ve zorluk karşısında konuklar, 5G otomobil ağı endüstrisinde işbirliğine dayalı inovasyon için endüstriyel bir ekolojik ortam oluşturmanın hayati önem taşıdığını kabul etti. Zhang Xiong, Ağ Teknolojisi Departmanı Direktörü, Akıllı Ağ Oluşturma Merkezi, GAC Araştırma Enstitüsü ile geldi Önermek , 5G gelecekteki hareketliliğin yolunu değiştirecek yıkıcı olacak. Otonom sürüş gerçekleştirilirse, sürücünün serbest elleri ne yapmalı? O zaman, araç artık A noktasından B noktasına gitmeyecek. Ulaşım noktası, ancak AB iki noktası arasındaki zaman ve uzay boyunca, bu nedenle insanlar 5G teknolojisi konusunda iyimser. Ancak şu anda ilerleme hızı yavaş ilerlemek zorunda, kullanıcılara daha bol içerik sağlamak için önce arabadaki bazı sahneleri uygulayabilirsiniz. Servis ve deneyim. Bu nedenle 5G'nin piyasaya sürülmesi sadece otomobil şirketlerinin meselesi değil, aynı zamanda tüm sektörün bir fikir birliğine varmasını gerektiriyor. Birleştir Birlikte ilerlemek için birlikte çalışın.
Xiaopeng Automotive Intelligent Ecosystem Teknik Direktörü Cheng Ziyao Kendisi de benzer bir görüşe sahip, 5G teknolojisi açısından herhangi bir işlevin gerçekleştirilebileceğine, ancak sahnede uygulanabilmesi için yasalara ve etik kurallara nasıl uyum sağlanacağına inanıyor. Ayrıca Xiaopeng Motors'un 5G teknolojisinin getirdiği değişiklikleri benimsemeyi dört gözle beklediğini ve endüstriyi ilerlemeye ve birlikte atılımlar yapmaya ve somut ürün ve hizmetlerle kullanıcılara geri vermeye çağırdığını söyledi.
Feng Shuo, Ürün Geliştirme Yönetimi Departmanı Direktörü, Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. ve ayrıca Önermek Otonom sürüş ve konumlandırma hizmetleri alanında, Çinin üç operatörü bunu yapmak için tek bir "ağ" kullanarak tek bir yerde birleşti.
Xu Jinjun, maliyet ve güvenlik sorunları karşısında 5G altyapı yatırımının gerçekten çok büyük olduğuna inanıyor. o Önermek ,tarafından hükümet Öncü yatırım, otomobil şirketlerini teknoloji geliştirmeye zorlar, böylece iç itici güçleri daha güçlü olacaktır. Aynı zamanda o da Önermek Olay yerinde birçok uzmanın bahsettiği otomatik park sorunu, bir trafik kazası meydana geldiğinde sorumlulukların nasıl bölüneceği gibi 5G teknoloji yasaları ve yönetmeliklerinin daha da iyileştirilmesi gerekiyor.
Liu Le, China Mobile Zhixing Network Technology Co., Ltd.'nin ön kurulum ürün departmanı genel müdür yardımcısı. Ayrıca 5G otonom sürüş ile ilgili güvenlik düzenlemelerinin bir gecede gerçekleştirilemeyeceğine, ancak otonom sürüş senaryolarının evrimi ile eşzamanlı olarak gelişeceğine inanılıyor.Kapalı ortamlardan açık ortamlara, düşük hızdan yüksek hızlı sürüşe ve kargodan insanlı sürüşe kadar bir tane olmalı. süreç.
5G bizden uzak değil, ancak birçok konu hala sektörün derinlemesine düşünmesini gerektiriyor. Yin Ying, herkesin otomobil endüstrisinin ve taşımacılığın 5G için en iyi uygulama senaryoları olduğunu söylediğine dikkat çekti, ancak gerçekte 5G henüz otomobil şirketlerine en çok beklenen yeni satış noktalarını getirmedi. Sonuç olarak, 5G ve otomobillerin entegrasyonu kaçınılmaz olarak yeni iş formatlarına ve yeni ekolojiye yol açacaktır.Oto şirketleri sadece model inovasyonu ve stratejik dönüşümle karşı karşıya kalmayacak, aynı zamanda ilgili politikaların, düzenlemelerin ve standart sistemlerin mümkün olan en kısa sürede birleşik bir şekilde uygulanabileceğini umacaktır.
Metin: Chen Yan Hao Wenli Editör: Huang Xia Biçim: Liu Xiaoye
Haber Ağı yardım hattı :
010-56002742; qcb010 @ 163 .com
