Cenevre Otomobil Fuarı Konsept Otomobil Koleksiyonu (Bölüm 2): Elektrik gücü hakim, garip çiçekler açıyor
Bu makale Jiashipai tarafından Cenevre Otomobil Fuarı'nın ön rapor grubundan Jiashipai / Liu Xuexiao, fotoğraf / Wu Songxun tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Bir önceki yazıda 2018 Cenevre Otomobil Fuarı'nın en önemli dört konsept otomobilinden bahsettikten sonra, bir köşede yer alan ve sahnenin merkezinde olmayabilecek konsept tasarımlara bir göz atalım. Bunda yaratıcılık, hayal kırıklığı, sıradanlık ve tuhaflık var, ancak hepsi araba şirketlerinin bazı düşünme biçimlerini ortaya çıkardı ve bu düşüncelerden önümüzdeki iki ila üç yıl içinde baskın pazar eğiliminin ne olacağını görebiliriz.
Hyundai Le Fil Rouge: BMW ile düşünün, ancak çok vasat
Hyundai Motor'un mevcut tasarımı biraz anlaşılmaz ve bir grup stajyer bulup bir tasarım planı hazırlayıp onu Uluslararası Otomobil Fuarı'na koyarak önceki hidrojen enerjisi konseptli otomobil FE gibi geliyor. Bununla birlikte, daha da şaşırtıcı olan şey, Hyundai'nin gerçekten bu tasarıma göre bir hidrojen enerjisi test arabası yapmış olması ve bunu test sürüşü için medyaya vermesidir.Toyota ve Honda'nın bilim kurgu fütüristik hidrojen enerji otomobili şekli ile karşılaştırıldığında, Hyundai gerçekten iyi. ?
Bu sefer Hyundai'nin dört kapılı coupe Le Fil Rouge aynı, araba adı "Red Line" olarak çevrildi, ancak hiçbir bağlantı yok. Otomobilin tamamı çok genel görünüyor ve detaylar yeterli değil .. Vücudun içinden bir kıvrım geçiyor ama gerçek görünüm iyi değil. İç mekanı da son derece basit, süslü ve ileriye dönük bir tasarım yok, herhangi bir özelliği varsa yuvarlaklığı var. Az önce gördüğüm BMW M8 dört kapılı spor otomobille karşılaştırıldığında, birinin yüksek lisans tezi, diğerinin de aynı konuyla ilgili bir lise öğrencisi makalesi olduğunu hissediyorum.
Ancak yine de Hyundai'nin geleceğinin tasarım konseptini temsil ettiği söyleniyor. Belki de Hyundai Motor'un kendi tasarım dilini yeniden şekillendirdiğini, akıcı heykelin zamanın testine dayanmadığını ve şimdi her şeyin en basit yerde yeniden inşa edildiğini anlayabiliriz. Böyle düşünmemin nedeni, büyük usta Peter Cyrill'in yine de Hyundai Kia'nın tasarımını kontrol ettiğini ve buna izin vermeyeceğini düşünmemdir.
Renault EZ-GO konsept otomobil: toplu taşımacılığın gelecekteki şekli
Bu Renault konsept otomobili, paylaşılan bir toplu taşıma aracı olarak görülmelidir. Devasa bagaj kapısı arabaya binmek ve inmek için rampayı açar ve uzatır.Arabanın içi oturma odası tasarım konseptini benimser.Büyük şeffaf cam pencerelerin yanı sıra, arabanın koltuğu içbükey tek parça bir koltuk gibidir. Konumlandırmanın ortak gidip gelmesi nedeniyle, tüm araç bir sürüş konumuna sahip değildir ve dört seviyeli otomatik sürüş işlevini gerçekleştirebilir. Güvenliği sağlamak için hız 50 km / s ile sınırlandırılmıştır.
Aslında, Renault'nun bu ulaşım ürünü tasarımı, otomobil şirketlerinin ortak seyahat biçimi hakkındaki düşüncelerini gösteriyor. Gelecekte tam otomatik sürüş esasına göre feribot tipi bir araç oluşturulabilir ve MPV kokpiti bir seferde daha fazla kişi taşıyabilir ancak çok fazla yol kaplamaz. Aynı zamanda, araçlar İnternet üzerinden izlenebilir ve otomatik olarak çalıştırılabilir, bu da trafik verimliliğini büyük ölçüde artırır.
Volkswagen MOIA: Paylaşılan minibüs
MOIA aslında Volkswagen bünyesinde yeni bir paylaşılan seyahat hizmeti markasıdır, ancak bu kez Cenevre Otomobil Fuarı'nda operasyon için bir konsept otomobil de sergilendi. Volkswagen MOIA, ağzın her zaman açık ve kapalı olduğu bir ortamda çok geleneksel olan bir direksiyon simidi ve vites kutusu kolu sürüş konumu ile Volkswagen T6'nın modifiye edilmiş bir versiyonu gibidir. Arka sıra 1 + 1 + 2 + 3 koltuk düzenine sahip bir minibüsle aynı olurken, geleneksel yardımcı pilot koltuğu daha fazla alan olurken bence bagaj yeri olabilir.
Volkswagen'in fikrine göre MOIA, minibüsler ile taksiler arasında, yani birden fazla kişi tarafından paylaşılan taksiler arasında bir seyahat hizmeti ürünüdür - yani araçların sergilenmesi de sarı bir çemberdir. İnsanlar araçları APP aracılığıyla paylaşabilir ve gelecekte geleneksel modelleri aşamalı olarak tamamen elektrikli araçlara ve ardından otonom araçlara dönüştürebilirler.
Icona Nucleus Konsept Otomobil: Çin'e bir kapak mektubu mu?
Ikona bir İtalyan otomobil tasarım şirketidir, ayrıca resmi hesaplarına da dikkat ediyorum ve sıklıkla bazı yararlı araba tasarım içeriği yayınlıyorum. Bu şirketin bir danışmanlık şirketi olduğunu düşünmüştüm. Cenevre Otomobil Fuarı'nda Nucleus adlı bir konsept otomobilin piyasaya sürüldüğünü hiç düşünmemiştim, beş seviyeli otopilot fonksiyonları var.Ayrıca sürüş pozisyonundaki tüm kontrol cihazlarını iptal ediyor. "Mobil salon" olarak tanımlandı.
Sadece resimlere baksanız bile, 5250 mm uzunluğa ve 2120 mm genişliğe sahip bu büyük MPV'nin geniş alanını hissedebilirsiniz ve çatı camı kaldırılabilir ve kapılar yana doğru kayar, böylece daha fazla içeri ve dışarı çıkabilirsiniz. Otomobil gövdesinin dış şekli bir kapsül gibidir, ancak arka lambanın dışarıya doğru çıkıntı yapan bir tasarımı vardır.Sensör takmak ve güvenlik tamponu rolü oynamak için kullanılabileceği tahmin edilmektedir.
Bu araba Çinli otomobil şirketlerine gösterilebilir Sonuçta, giderek daha fazla Çinli şirket, ürünlerinin görünümünü iyileştirmek için denizaşırı tasarım şirketlerinden işbirliği istiyor.
Skoda Vision X: Modern zamanların güzel bir örneğinden öğrenin
Skoda'nın bu konsept otomobilin lansmanının önemini anlamadınız, ön yüzü muhtemelen Hyundai KONA / ENCINO'dan mı kopyalanmış, yoksa Baojun 530 gibi mi? Aracın arkası Korok'ta hazır bir tasarıma sahip. Dahili olarak göze çarpan yer, bağımsız merkezi kontrol ekranıdır ve mevcut Skoda modeline kıyasla yalnızca küçük bir gelişme olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, otomobildeki floresan yeşil ve şeffaf plastik doku kombinasyonu gerçekten ucuz hissettiriyor. Bu, Skoda'nın Kodiak ve Kolock'un orta vadeli değişiklikleri için bir sonraki tasarım stili olabilir mi?
Green Packet Venere: Daha fazla ekran, daha fazla kulübe
Çinli yeni otomobil firmaları bir kez daha Cenevre'ye gitti ve bu sefer Green Chi Auto adlı firma taklitçi gibi geldi. Ve Venere adlı bu konsept otomobil Tesla Model S'ye çok benziyor, ancak arka tarafı çok rahat bir şekilde tutulmuş, sanki doğrudan bıçakla kesilmiş gibi, seviye yok.
İç kısım daha da taklitçi. Ortadaki LOGO, Transformers karikatüründen çizilmiş bir avatar gibi görünüyor.Daha sonra, araba düz olduğu sürece, merkezi kol dayama kanalı ve çok işlevli bir ekran takılı Direksiyon simidinin düğme konumu. Çok garip bir tasarım.
Güç performansına gelince, mevcut seri üretilen arabaya doğal olarak bir "hit". Dört tekerlekten çekişli motorun birleşik maksimum gücünün 992 beygir gücüne ulaşabildiği, 0-100 km / s hızlanmanın 3 saniye ve en yüksek hızın 250 km / s olduğu söyleniyor. Bu durumda seyir menzili 500 kilometredir. Ancak, bu "temsiller" dışında, şirket herhangi bir asli içerik ortaya koymadı.
Subaru VIZIV Tourer: Jade Cross Edition iki yıl sonra
Subaru VIZVI Tourer konsept otomobil, LEVORG'un halefi olarak kabul ediliyor. LEVORG aslında Impreza'nın seyahat versiyonudur.Bu nesil modeller, sadece yarım nesil uzaklıktaki 2015 Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü.
VIZIV Tourer konsept otomobilinin bu kadar erken sürümünde Subaru'nun bu nesil modellerin performansından memnun olmaması gerektiğini anlayabiliriz LEVORG'un birçok tasarım öğesinin gerçekten modası geçmiş olması şaşırtıcı değil. Bu nedenle, VIZVI Tourer'da çok sayıda çoklu çizgi, hızlı geri dönüş ve bumerang tarzı arka lamba gibi daha keskin unsurlar görebiliriz. Bu bana başka bir arabayı hatırlattı - Honda Jade, sadece crossover'ı yansıtmak için bazı siyah çerçeveler ekliyor. Bu açıdan bakıldığında, bu arabanın tasarımı, iki yıl sonra çıktığında modası geçmiş olacak.
Ssangyong e-SIV konsept otomobil: "The Shape of Water" daki deniz kızı canavarını hatırlatıyor
Güney Koreli Ssangyong, SUV Coupe tarzına benzer bir konsept otomobille geldi, ancak o kadar "Coupe" değil. Ssangyong, kısa kuyruk kutusunu düzleştirdi, bu biraz görünmez. Aslında, bazıları var, oran garip. Ek olarak, daha egzotik tasarım ön yüz, tarif edilemez bir alternatif duygu, ilk içgüdü biraz "The Shape of Water" daki deniz kızı canavarına benziyor. Arabanın içi de oldukça rastgele bir çeşit sürekli geniş ekran ve konumu biraz alçak, sürüş sırasında başınızı öne eğmek bence daha tehlikeli. Bu araba hakkında yorum yapmamın nedeni, Çin'in birinci ve ikinci kademe otomobil şirketlerinin tasarımının Ssangyong'un seviyesi kadar düşük olmayacağını fark ettim ki bu hala çok sevindirici.
Audi Pop.Up NEXT Uçan Araba: Uçağı Arabalara Tasarlayın
Sadece Geely'nin uçan arabalar geliştireceğini mi düşünüyorsunuz? Belli ki değil. Audi ayrıca uçan arabaların seri üretimini de geliştiriyor. Ancak Audi'nin uçan otomobili tamamen kendi kendine geliştirilmemiştir, bunun yerine Airbus tarafından geliştirilen Pop.Up NEXT temel modelini benimser ve dış tasarımı dönüştürülür. Yoksa bu model OEM mi olmalı?
Ama Pop.Up NEXT gerçekten ilginç, aslında daha çok mevcut insansız hava aracının yapısına benziyor, kokpiti uçurmak için dört büyük pervane ve uçan kanat uçmadığında vücuttan ayrılabilir. Ne kadar uzun süre uçabileceğine gelince, sanırım on dakikadan fazla uçabilmek harika ve elektriksiz düşmekten daha da çok korkuyorum. Bu yapıyla ilgili daha büyük sorun, bu kadar büyük uçan bir pervanenin nerede saklanacağıdır?
