Bu 6 Avrupa market alışveriş arabası, nihayetinde Çinli tüketiciler tarafından erişilemez durumda
Bu makale Jiashipai tarafından Cenevre Otomobil Fuarı'nın ön rapor grubundan Jiashipai / Max, resim / Wu Songxun tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Dün Jiashipai, bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda milyonlarca dolara satılan 6 lüks otomobili tanıttı. Bugün konuyu, ulaşılabilir "marketler" e geri çeviriyoruz.
Bununla birlikte, pahalı süper otomobiller gibi, görünüşte sivil olan bu arabalar da yerli tüketicilerin karşılayabileceği ancak arayamayacağı ithal ürünlerdir. Birçoğu Avrupa pazarının ihtiyaçları için geliştirildiğinden, hatta bazı klavyecilerin teşvikiyle bile, gelecekte onları ülkeye tanıtmak için gerçek bir fırsat var, kabul edilemez ikilemi ile karşılaşmaları ve bir başka "satın alırsan tavsiye ederim" ölüm şablonu haline gelmeleri kaçınılmazdır.
İdealist bir bakış açısıyla, aslında ülkenin bazı bölgelerindeki araba ortamı, eski Avrupa şehirlerinin dar sokaklarına biraz benziyor.Gelecekte daha çeşitli ürünleri kabul edebilirsek, aslında Çin otomobil kültürünü zenginleştirecektir.
Toyota Auris
Toyota'nın Avrupa pazarına karşılık gelen Auris'inden bahsetmişken, birçok arkadaşım bunu yabancı bulabilir, ancak Kuzey Amerika'da Corolla iM ismine geçerseniz daha iyi bir koltuk elde edebilmelisiniz - Corolla otomobilinin dağınık ilişki zincirini unutun. Auris'i düşünüyorsunuz. Corolla'nın hatchback versiyonu gayet iyi.
Corolla, dünyanın en çok satan otomobili olma onuruna sahip olmasına rağmen, Auris, Avrupa'da son yıllarda kademeli olarak düşüş yaşadı, aylık satışlar beş rakamı zar zor destekledi ve toplam sıralama şimdiden 40'ı geçti. Böyle bir çöküşte Toyota, alanı zamanında kurtarmak için yeni Auris'i aldı.
Yeni nesil Auris de Toyota'nın TNGA mimarisine dayanıyor.Tasarım dili mevcut modelden önemli ölçüde daha radikal.Gösteri arabası sadece karmaşık gövde hatlarını göstermekle kalmıyor, aynı zamanda düzensiz lamba şeklinin yüksek derecede tanınmasına da sahip.Siyah boya ile gizli bir otomobil. Üst kısım aynı zamanda sportif rengi güçlendiriyor ve Toyota bile Auris'i iki taraflı tek egzoz egzozuyla donatıyor.
Auris'in iç mekanı bu kez Cenevre'de görünmese de Toyota güç sistemini önceden duyurdu. 1.2T benzinli motora ek olarak, bu nesil Auris'in 1.8L ve 2.0L olmak üzere iki hibrit seçeneği de bulunuyor.Yeni 2.0L hibrid, çevreciliğin yaygın olduğu Avrupa pazarında kesinlikle aranan% 41'lik bir termal verime sahip. Çin? Mevcut daralan hatchback kompakt pazarı ile Toyota'nın Auris'i tanıtma zorunluluğu çok düşük, yeni nesil Corolla'yı dört gözle beklemek daha iyi.
Kia Ceed
Toyota Auris'in kaderine benzer şekilde, Kia Ceed de Avrupa pazarı için doğmuş bir modeldir, hatta Ceed adı kendi kanını ifade eder - Avrupa Topluluğu'nun İngilizce kısaltması olan "CE" ve Avrupa Tasarımı "Avrupa Tasarımı" nın kısaltmasıdır. Bu bir kombinasyon, ancak Kia kompakt hatchback gerçekten de Frankfurt, Almanya'da geliştirildi ve Avrupa'da Slovakya'daki Zilina fabrikasında üretildi.
Önceki nesil Ceed, son altı yılda 640.000 yeni otomobil satarak Kianın Avrupa pazarındaki ana gücü haline geldi ve bu da Peter Cyde üçüncü nesil ürünler için büyük umutlar verdi. Geçmişteki başarının tasarım ekibinin geliştirme alanını kısıtlayıp kısıtlamadığını bilmiyorum. Şantiyede görülen yeni Ceed, Stinger'ın verdiği heyecan verici duygulara sahip değil. China Open'ın ayrıntıları ve ön ve arka LED ışıkları hala Kia'nın en yeni öğeleriyle entegre olsa da, Genel izlenim biraz düz.
Bilge zamanı Ceedin arabasına yayıldı. Kianın içindeki çarpıcı 8 inçlik yüzer merkezi kontrol LCD ekranına ek olarak, geri kalan öğelerin tümü pragmatizme dayanıyor. Çeşitli fiziksel düğmeler ve iyi tanımlanmış bir gösterge paneli, performansını düşürdü. Nefesle mücadele. Neyse ki, Ceed 2650 mm dingil mesafesi içinde nitelikli bir ön ve arka alan yarattı.Yükleme kapasitesine ihtiyaç duyan tüketiciler de seyahat versiyonunu seçebilirler.
Kia, yeni Ceed'i 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleştirilebilen 1.0T ve 1.4T benzinli motorlar ve 1.6L dizel motorlarla donatıyor. Daha dikkat çekici olan ise yeni Koreli otomobillerin 7 yıllık 100.000 mil garantiye sahip olması ... Belki de Avrupalı tüketicilerin tercih sebebi budur.
Bugün, Güney Koreli otomobil şirketleri Çin pazarında çaresiz bir duruma itildi, ancak Kia, Ceed'i Volkswagen Golf'e karşı kategorik olarak bu tür bir butik hatchback kullanmaya cesaret edemedi.Avrupa'da karı sıkıştırabilmek, eksikliği doldurmak için bir fayda olacaktır.
Citroen Berlingo
Daha yüksek bir değerlendirmeden yola çıkarsak, Citroen Berlingo'nun Avrupa Wuling Hongguang olduğunu söyleyebilirim. Bu iki model benzer ürün konumlandırmasına sahiptir ve Berlingo'nun 1996'da satışa çıkmasından bu yana toplam yerel satışlar 3.3 milyonu aşmıştır. Pazar segmentinde hegemonya - ancak geçen yılın otomotiv güvenilirlik raporunda Berlingo,% 14,3'lük bir başarısızlık oranıyla dördüncü sırada yer aldı ve bu hala Citroen'inki.
Citroen tarafından EMP2 platformuna dayalı olarak geliştirilen üçüncü nesil Berlingo, bu kez Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü.Tasarımcıların otomobilin iç alanını maksimize etmelerine olanak tanıyor. 4400 mm uzunluk M tipi veya 4750 mm uzunluk XL tipi, 7 koltuklu bir versiyonu seçebilirsiniz. .
Belki Berlingonun iç mekanı, biraz malzeme ve stille nispeten sadedir. Yalnızca bağımsız bir 8 inçlik merkezi kontrol LCD ekrana ve panoramik sunroof'a sahiptir. Bir teknoloji duygusuna sahiptir, ancak yeni otomobilin görünümü, yalnızca düz arka şeklini korumakla kalmayıp, yine de çok çekici. C-Aircross konsept otomobilin önderliğindeki aile tasarımı, popüler hale geldikten sonra da iyi uyuyor.
Yeni Berlingo, 1.2T üç silindirli benzinli motor ve 1.5L dizel motorla donatılacak.Motorla eşleşen şanzıman sistemi, 6 ileri manuel ve 8 ileri otomatik şanzıman seçeneklerine sahip. Daha da abartılı olan şey, Citroen'in kendisine ayrıca bir sürüş modu seçme sistemi sağlamasıdır: Berlingo'yu gerçekten arazide kullanan var mı?
Mazda 6 Seyahat Sürümü
Geçtiğimiz yıl Los Angeles Otomobil Fuarı'nda Japon otomobil şirketleri, yerli Atez olan Mazda 6'nın orta vadeli bir makyajını başlattı.Bu kez Cenevre'de, yerel tüketici tercihlerine daha uygun olan Mazda 6 seyahat versiyonunu gördük.
Mazda 6 Travel Edition'dan türetilmiş bir ürün olarak, yüz germe işleminden sonra da yüz şeklini sürdürüyor.Nokta matris ağı ve ince farlar daha dinamik bir etki oluşturuyor. B sütunu önceki sedan ile aynı olmasına rağmen, istasyon vagonunun daha kare kuyruk şekline sahip olan Mazda tasarım ekibi, güzelliği sunmak için daha katmanlı bir bel çizgisi kullanabilir ve üst kısımdaki gümüş renkli bagaj rafı çekicilikle doludur.
Aksine, Mazda 6 Travel Edition'ın iç tasarımı sedanınkiyle aynıdır.Tüm stil, bilimkurgu renginden bahsetmek yerine basit olma eğilimindedir ve güçlü bir lüks atmosfer yoktur.Sadece oldukça tatmin edicidir ve sadece station wagon'un büyük bagaj hacmi olur. bonus.
Mazda 6 Seyahat Sürümü, Avrupa'da 2.5L ve 2.5T benzinli motorlar kullanacaktır. 2.5L motor, yakıt ekonomisini iyileştirmek için düşük hızlarda sürerken iki silindiri kapatabilen değişken silindir teknolojisi ile donatılmıştır. Mazda bu vagonu ithal ederse, vergi oranı açısından 2.0L modelinin ana satış gücü olarak kabul edileceği tahmin ediliyor. Ancak 10 yıldan daha önce ithal edilen Mazda 6 seyahat versiyonunu düşündüğümüzde, Japonlar bu fikri kaybetmiş olmalıydı.
SsangYong Musso
Yurt içi otomobil pazarında marjinalize edilen Ssangyong Motor, Avrupa'da hala varlığını sürdürüyor. Bu Cenevre Otomobil Fuarı'nda Koreliler, yeni Lester ile aynı platforma sahip bir kamyonet olan Musso'yu piyasaya sürdü.
Musso adı "gergedan" ın Korece anlamından türetilmiştir ve Ssangyong için çok anımsatıcıdır: Daha 1993 yılında, Mercedes-Benz'in sermaye enjekte etmesinden sonra, Koreli otomobil şirketleri, Musso adlı ilk SUV'yi başlatmak için Alman teknolojisini kullandılar. Ünlü tasarımcı Ken tarafından yeşil bir şekilde tasarlanan ve bir Mercedes-Benz 3.2 litrelik L6 motorla donatılmış olan bu motor, bazı arazi tutkunları için yeni bir seçenek haline geldi.
Bugün Ssangyong, Avrupa'da sadece Korando Sport kamyonet satıyor. 5 metreden daha uzun boylu Musso, belli ki daha büyük. Dar yol koşullarının olduğu Avrupa bölgelerinde nasıl koşabileceğini hayal etmek zor. Sonuçta, burası Amerika Birleşik Devletleri değil. Tolerans yüksek değil. Bununla birlikte, Ssangyong Musso'nun şekil tasarımı nispeten modaya uygun.Fara bağlı çoklu afiş ızgarası popüler bir unsur ve tampon şekli güncel değil.Yandan, Musso'nun kargo kutusu biraz rahatsız edici, Lester gibi sertleştirilmiş. Birbirinden ayrılan stiller.
Ssangyong Musso'nun içi de oldukça retro .. Orta konsolun simetrik T şeklindeki siyah ve kahverengi iki renkli tasarımı, yalnızca eski moda olarak tanımlanabilecek ahşap damarlı süslemeler ile donatılmıştır. Yapılandırması, Koreli otomobillerin maliyet etkinliğini yansıtıyor. 9,2 inçlik merkezi kontrol ekranı, Apple CarPlay ve Android Auto ile donatılmıştır, şeritten ayrılma uyarısı, otomatik frenleme ve yeni arabada panoramik görüntüler de sunuluyor. Ek olarak Musso, 6 ileri manuel veya otomatik şanzımanla eşleşen 2.2T dizel motor ve beklentileri karşılaması gereken dört tekerlekten çekişli bir versiyonla donatılmıştır.
Söylentilere göre SsangYong Musso'yu Çin pazarına sokmaya devam etmeyi planlıyor.Korelileri bu parayı biriktirmeye gerçekten ikna etmek istiyorum Sonuçta, SUV'lar bile satılamadığında, SsangYong pikaplarını kim alır?
Ford Ka + Aktif
Ford Ka'nın ilk nesli 1996'da doğdu. Daha çok gelişmekte olan ülkelerde satıldı, ancak Avrupa pazarında mini arabalara olan talep arttıkça Ford da onu daha zengin ülkelere getirdi, ancak yaklaşık 10.000 Euro'luk fiyatı sayılmaz. Ucuz. Üçüncü nesil modelin piyasaya sürülmesinden sonra Changan Ford'un zaman zaman Ka + 'yı tanıtacağı ve hatta beyanname çizelgesinin yayınlandığına dair haberler çıksa da, yerli tüketicilerin çok zengin olmasından da kaynaklanıyor olabilir. Bitmiş.
Bu kez Ford, Cenevre'de Ka + 'nın orta vadeli makyaj versiyonunu piyasaya sürdü.Yeni 1.2L benzinli motor ve 1.5T dizel motor takmanın yanı sıra tasarım, merkezi ızgarayı daha düz bir ağ dekorasyonuna dönüştürmek gibi birçok ayrıntıyı da ayarladı. Ön tamponun hatları da daha pürüzsüz ve sis lambaları da C-şekilli krom kaplama dekoratif şeritlerle entegre edilmiş.Ayrıca, ön ve arka farların iç ışık boşluğunun düzeni de iyileştirmeyi iyileştirmek için biraz ayarlandı.
Buna karşılık, yeni Ka + 'nın iç mekanı çok fazla değişmedi, daha da ilginç olan, ilk kez bir crossover versiyonu-Ka + Active'i piyasaya sürmesi. Cross stili oluşturmak için yalnızca siyah muhafazalar ve bagaj rafları kullanmakla kalmaz, aynı zamanda gerçek yerden yükseklik de 23 mm artırılır.
Ancak oyunla bu tür Ka + Active bile hala ulusal koşullara uygun değil. 70.80.000 $ 'lık fiyatına bakılmaksızın, Ford'un yeni arabası biraz sıkışık bir alana sahip ve arabada kullanılan malzemeler ne yazık ki ucuz ve doku ve hacim Öngörülen'inkinden çok daha düşük ... Dikkatlice düşünürseniz, onun hayatta kalma önemi de var.
