Bu araba konfigürasyonları, üreticiler tarafından ödemeye değer mi?
Öncülük etmek:
Araç konfigürasyonu Bir arabanın derecesini ölçmek için bir standarttır.Bir araba satın alırken, çoğu insan araba yapılandırma listesini karşılaştıracak, sola ve sağa bakacak, yukarı bakacak ve aşağı bakacak, hatta araba ev uygulamamız bile bizim seçmemiz için uygun olan bir yapılandırma PK işlevi başlattı. Bozukluk ortaya çıktığında seçim yapmak kolaydır.
Bununla birlikte, tüm araba konfigürasyonları çok kullanışlı değildir.Şu anda, birçok arabada pek çok tatsız konfigürasyon vardır. Uzun görünüyor ama gerçek bir etkisi yok Veya çok kullanışlı bir yapılandırma, çok kullanılamaz bir yapılandırmaya dönüştürülür.
Bugün bozulabilecek konfigürasyona bir göz atacağız.
İlk olarak, otomatik farlar size eve kadar eşlik edecek: Bu işlevi araba satın almaktan araba satmaya kadar kullanamayabilirim. Tam tersine sizinle eve gittiğinizde, far kendiliğinden yandıktan sonra endişelenmeden eve gitmeden önce kendi kendine sönmesini izleyeceğim. . Üstelik pek çok üreticinin otomatik farlarının hassasiyeti ayarlanamıyor ya da tüketicinin kendi kendine ayarlamasına izin verilmiyor, 4S'ye giderek enstrümanı kullanmak zorunda kaldılar ve bizi otomatik farları manuel far olarak kullanmaya zorladılar.
Direksiyon simidi ses kontrolü: Bu işlev tamamen sessizdir Örneğin, birçok OEM bir süre önce lanse etti: Merhaba XX! Bu tür bir sesli uyandırma, teoride, ses kontrolü klimayı çalıştırabilir, navigasyonu ayarlayabilir ve tavan penceresini açabilir. Ama aslında, arabada her insan olduğunda sanırım, klimayı 26 dereceye ayarlamak için Merhaba XX kullanıyorum. Beni zihinsel engelli gibi hissettiriyor . Kaçımız yalnız sürerken konuşma tanımayı kullanırız?
Otomatik başlatma ve durdurma: Bu konfigürasyonun varlığı basitçe sorun çıkarmak , Start-stop cihazı aslında üreticinin yakıt tüketimini azaltmak için araca eklediği bir konfigürasyondur, ancak gerçekte çoğu insan arabaya biner binmez start-stop cihazını kapatır. Sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda aracın aşınmasını ve yıpranmasını ve bu üreticinin kendi yakıt tüketimini azaltmak için kullandığı işlevi de artıracaktır. Tüketiciler ödüyor , Ve start-stop cihazı özel bir start-stop bataryasının kullanımını gerektirdiğinden, aracın gelecekteki bakım maliyeti buna göre artacaktır.
Piyano boyası: Günümüzde, gittikçe daha fazla üretici piyano boyası kullanmayı seviyor, biri kapıda, biri viteste, diğeri gösterge panelinde. Piyano boyası doğal bir parmak izi toplayıcıdır ve çizilmesi çok kolaydır. Tanınmayan panele baktığınızda değiştirmeli misiniz yoksa katlanmalı mısınız? Başlangıçta bir piyano paneli kurmak için para eklemek gerekiyordu, bunu bilseydim, düşük profilli mat alüminyum alaşımlı bir panel almalıyım.
Düşük düzlüklü spor lastikler: Bu lastikten bahsettiğimde şişirildim Daha büyük ve daha büyük lastik iyi görünüyor mu? iyi görünümlü! Düz lastikler iyi görünüyor mu? iyi görünümlü! Ama kullanımı kolay mı? Kesinlikle kullanışlı değil! Neden yararlı değil? Lastiklerin düzlük oranı düştükten sonra önce aracın yol tutuşu daha iyi hale gelecek, bazıları bunun iyi bir şey olmadığını mı söylüyor?
Tabii ki hepsi değil! Yol tutuşu ve konfor iki yön olduğundan, lastiklerle kullanımdan fedakarlık rahatlıktır ve lastik düzlük oranı düşük olduktan sonra, oluklardan geçerken yavaşlamaya özellikle dikkat etmeniz gerekir. 45 patlak lastiğin çukurdan geçerken şişmesi ve değiştirilmesi çok kolaydır. Bir, çok büyük bir lastik, um, Çok pahalı, çok pahalı!
Elektrikli koltuk hafızası: Şu anda, birçok üretici koltuklar için elektrikli koltuklar benimsedi ve genellikle üç set ayar veriyor, ancak gerçek durum böyle olabilir. Aile her değiştiğinde, koltuğun konumu kendiliğinden sıfırlanır ve depolanan ön ayarlar temelde kullanılmaz. , Neden kullanmıyorsun? Benim izlenimime göre, koltuğun hafıza konumunu ayarlama işlemi, çocukken Contra oynarken 30 canı çağırmaya benziyor, operasyon adımlarını hatırlayamıyorum, bu yüzden utanç verici.
Yardımcı pilot koltuğu patron düğmesi: Asıl amaç, arka koltukta oturan üyelerin yardımcı pilotun koltuğunu en iyi sürüş konforu için öne ayarlamasına izin vermektir. Ancak gerçek durum, bu konfigürasyonun yeni satın alınmasıdır. Ayı çocukları için oyuncak ol Her neyse, ailemdeki yetişkinlerin bu işleve yönelik tutumu ... Vazgeçilebilir .
Tam dokunmatik klima paneli: Bu konfigürasyon için çok sessizim. Klimanın kullanımının kolay olup olmadığından bahsetmeyelim. Çoğu araç, üst modeller için tamamen dokunarak ayarlanabilen klima panelleriyle donatılmıştır. Asıl kullanımdaki sorun ortaya çıkıyor. Panele bakmazsam nereye bastım bilmiyorum. , Başlangıçta AC'yi ayarlamak içindi ama koltuk ısıtması aşağı bastırıldı, neden?
Bu düğmeler ekranda olduğu için, bakmazsanız hayalet nereye bastığımı biliyor! Aslında, uzun zaman önce, bazı üreticiler bu kadar güçlü bir konfigürasyon kullandılar. Daha sonra, müşterilerden gelen güçlü muhalefetten sonra, düğme tipi klimayı bize iade ettiler. Ama bugün, böyle bir konfigürasyon yeniden ortaya çıkıyor, onu size kimin verdiğini bilmiyorum. cesaret? Gigi Leung!
Kürek kayması: Vites değiştirme hızını artırmak için yarış arabalarında kullanılan bir konfigürasyondu, ancak bu konfigürasyonun gerçek sürüşümde tamamen yararsız olduğunu söyledim. Ben bir aile arabası olduğumu ve yarışmak istemediğimi söylediniz ve bir D dosyası ve bir S dosyası ile Çin'in her yerine seyahat edebilirim, bu raketi kullanmanın amacı nedir?
Bu kadar çok konfigürasyon söyledim, aslında, arabada çok yüksek görünen birçok konfigürasyon var ama temelde bunları koltuk masajı, gövde 220V invertör vb. Gibi gerçek sürüşte kullanmıyoruz. Elbette bunları inkar etmiyorum. Konfigürasyon, aracı kullanma sürecindeki rahatlığı büyük ölçüde geliştirmemize izin veriyor, ancak doğrusu, bu konfigürasyonları satın aldıktan sonra gerçekten kullanabilir misiniz?
