BYD 5 yıl "genişleme", Han EV / DM veya 256.900 satış harcıyor
Merakla beklenen 2020, ancak yeni koronavirüse yönelik perde başladı. Salgının etkisi, otomobil pazarını istisnasız güçlü dalga etkisinin "sürdürücüleri" haline getirdi. Çalışmaya devam etmede, üretimi düşürmede, hücum hattına geçmede vb. Gecikmeler, şov için hazır olan tüm otomobil şirketlerinin yeni yıl için koşma hızlarını yavaşlatmak zorunda kalmasına neden oldu. 2020'de uzun zamandır beklenen yepyeni amiral gemisi sedan serisi BYD Han da var.
Markanın ortasından en üst noktasına konumlandırılan bu sedan için, BYD'nin zaman alıcı olduğu ve yapımının maliyetli olduğu söylenebilir.BYD Han ismiyle ilgili bilgiler beş yıl öncesine kadar izlenebilir. Yakın zamanda yayınlanan Han EV ve DM güç versiyonlarının detaylarının resmi fotoğraflarından ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın ortaya koyduğu gerçek araba görüntülerinden, BYD'nin yeni enerji teknolojisine sahip bu yeni amiral gemisi otomobilin birçok "süper koşu" gösterdiğini görüyoruz. Konsept otomobilin cazibesi. Durum böyle olunca fiyatlarını tahmin etmeden önce BYD Han EV ve Han DM'nin stil tasarımını deneyimleyelim.
BYD E-SEED GT konsept otomobil
BYD Han DM
Han DM'nin resmi görüntüsünden, araba hala "Dragon Face" tasarım dilini kullanıyor. Düz ön tasarım ve ters çevrilmiş trapez ızgara, "Dragon Face" in cazibesini yansıtıyor. Genel taslak Song Pro'nunkine biraz benziyor. Arkada, Han DM'nin geçişli arka lambalarının daha rafine olan en yeni "ejderha pençesi" elemanlarını benimsediği görülüyor.
Profil ince ve popüler coupe tasarım stilini benimsiyor. Yeni araba, D sütunu ile omuz çizgisinin kesişme noktasına "ejderha ölçeğinde" bir tasarım öğesi dekorasyonu ekliyor ve iç mekanı da benzer tasarım öğeleri kullanıyor. Delici arka lamba, en yeni "ejderha pençesi" unsurlarını içerir ve onu daha rafine hale getirir. Ek olarak, Han DM büyük boyutlu bir kompakt tekerlek seçti.
BYD Han EV
Buna karşılık, Han EV'nin görünüm tasarımı daha etkileyici ve çekiciliği e-SEED GT konsept otomobiline çok yakın gösteriyor. Ön yüzdeki delici krom şerit çok keskin olan far grubunun ortasından geçer ve "Han" otomobil logosu diğer hanedan modellerinde olduğu gibi ızgaranın ortasında asılı kalmaz, büyük ölçüde krom şeritte tasvir edilmiştir. Ön tarafın genel tasarım anlayışı korunur.
Yandan bakıldığında, Han EV belirgin bir geri kayma tasarımını benimsiyor ve vücut duruşu çok ince ve alçak görünerek iyi bir spor performansını gösteriyor. Ayrıca Han EV, rüzgar direncini azaltmak için gizli kapı kolları ve kapalı tekerlekler kullanır. Han, 2019'un sonunda Şangay Kara Aracı Rüzgar Tüneli Merkezinde rüzgar tüneli testini tamamladı ve sürükleme katsayısı sadece 0.233Cd ile en yüksek yerli model seviyesine ulaştı.
BYD Han iç mekanı
Bundan önce BYD, Han'ın iç tasarım çizimlerini de yayınladı. Han'ın iç mekanları genel olarak yeni nesil Tang, Song Pro ve diğer Dynasty serisi modellerinin iç tasarım stilini takip ediyor.Merkezi kontrol alanı, basitlik ve teknoloji duygusuyla kokpit atmosferi yaratmaya odaklanan düz bir tasarıma sahip. Bununla birlikte, aksine, merkezi kontrol alanı, modern bir tasarım ekleyerek yüzey yapısının bağlantısını daha pürüzsüz hale getirir.Diğer Dynasty serisi modellerin düz iç hat işlemesi ile karşılaştırıldığında, bu aynı zamanda Han'ın iç mekanının daha zarif görünmesini sağlar ve Lüks duygusu.
BYD araçlarında nasıl konumlandırılır?
BYD, Dynasty serisini 2012'de yarattı ve bu serinin Qin, Tang, Song ve Yuan ailesi modelleri piyasaya sürüldü ve yakında çıkacak olan Han, Dynasty serisinin yeni bir aile ürünü oldu. Ayrıca BYD Han, yakıt versiyon modelleri sağlamayacak, sadece DM versiyonunu ve EV versiyonunu koruyacaktır.Farklı modellerin farklı tasarımları vardır.
BYD tarafından satılan mevcut otomobil serisine bakıldığında, bu alan esas olarak Dynasty ailesindeki Qin Pro ve Qin serileri, e ağındaki e1, e2 ve e3 serileri ve F3 ve Su Rui gibi diğer modellerden oluşur. E3 ve diğerlerinin konumlandırması kompakt arabalardır.Han DM ve Han EV'nin gövde boyutları sırasıyla 4980/1910/1495 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2920 mm dingil mesafesi ile aynıdır ve orta büyüklükteki arabalara yerleştirilmiştir.
Güç açısından, daha önce yayınlanan bilgilere göre Han DM, bir BYD487ZQB 2.0T motor ve 110kW elektrik motorundan oluşan bir plug-in hibrit sistemle donatılacak. Dört tekerlekten çekişli versiyon da arka aksa 350kW'lık bir elektrik motoru ekleyecek. Şanzıman sistemi bir DCT şanzımanı ile eşleştirilir, 0-100km / s hızlanma süresi sadece 2,9 saniyedir, 100 kilometrede yakıt tüketimi 2L kadar düşüktür ve saf elektrikli seyir menzili 100km'ye ulaşır.
Buna ek olarak Han EV, tek motorlu iki tekerlekten çekişli ve çift motorlu dört tekerlekten çekişli modeller sunacak ve BYD'nin "süper lityum demir fosfat" pil ile donatılmış ilk modeli olacak. Bunlar arasında, tek motorlu modelin maksimum gücü 163kW; çift motorlu dört tekerlekten çekişli modelin ön ve arka motorlarının maksimum gücü sırasıyla 163kW ve 200kW'dir.
BYD Han serisinin hanedan ailesinin amiral gemisi modeli olduğu düşünülürse Han DM ve Han EV, kabaca bir referans olarak hanedan ailesindeki Qin Pro dizisinden öğrenebilir ve ailedeki daha pahalı Tang Yeni Enerji kampı da referans aralığı olarak kullanılabilir. .
Bunlar arasında Qin Pro DM ve EV'nin en yüksek model fiyatları sırasıyla 204.900 yuan ve 206.900 yuan ve minimum başlangıç fiyatları sırasıyla 136.900 yuan ve 149.900 yuan; Tang DM ve EV'nin en yüksek fiyatları sırasıyla. 279,900 yuan ve 359,900 yuan, giriş seviyesi modeller sırasıyla 229,900 yuan ve 259,900 yuan olarak fiyatlandırılır. Dolayısıyla daha üst düzey bir rota izlemek üzere konumlandırılan BYD Han ailesinin fiyatı, eskiden düşündüğümüz gibi "insana yakınlık" imajı olmayacak.
Genel olarak, markanın amiral gemisi sedan Han DM'nin fiyatı kabaca 250.000 ile 290.000 yuan arasında olacak; Han EV'nin fiyatı ise 300.000 ile 400.000 yuan arasında olacak.
Güç açısından, her şeyden önce BYD Han DM, toplam sistem gücü açısından FAW-Volkswagen Audi A6L yeni enerjisinden daha iyidir ve saf elektrik pil ömrü ikincisinden 46km daha uzundur; yerli Tesla Model 3'ün parametrelerine kıyasla, "Süper BYD Han EV'nin lityum demir fosfat pilli tek motorlu, iki tekerlekten çekişli versiyonu öncekinin biraz gerisindedir, ancak Han EV'nin çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyonu yerli Model3'ten daha iyi performans gösterir.
Ayrıca, BYDnin yeni nesil lityum demir fosfat pilinin, hacimsel özgül enerji yoğunluğunu% 50 artırarak, 8 yıla ve 1,2 milyon kilometreye varan kullanım ömrü ve% 30 maliyet tasarrufu sağlayacağı anlaşılıyor. Üçlü lityum pillerle karşılaştırıldığında, lityum demir fosfat piller daha güvenli. Daha yüksek seks. Bu nedenle BYD'nin yeni nesil lityum demir fosfat pili ile donatılmış Han serisinin pil ömrü büyük bir avantaj haline gelecek.
Rakip ürünlerin fiyatı açısından bakıldığında, mevcut FAW-Volkswagen Audi A6L yeni enerji rehberi fiyatı nispeten yüksektir ve Tesla Model 3, yurt içi teslimat sonrası fiyat ve marka ürün gücünde rekabet avantajına sahiptir. Bununla birlikte teknik rota ve çeşitli önemli parametreler karşılaştırıldığında, üst sınıfta konumlandırılan BYD Han serisinin ve markanın yeni amiral gemisi olan Audi A6L yeni enerji ve yerli Tesla Model3 modellerinin Han serisi için daha kapsamlı zorluklar olduğu söylenebilir. karşı taraf.
Bu nedenle, BYD markasının ürün konumlandırmasına ve fiyat alışkanlığı tahminlerine dayanarak, araç başlığı uygulaması Han DM'nin fiyatını 256.900 RMB'den 28.900 RMB'ye tahmin ediyor; Han EV'nin fiyatının 299.000 RMB ile 399.99 RMB arasında olacağı tahmin ediliyor. arasında.
BYD'nin resmi verilerine göre, BYDnin tüm serisi 2019 yılında 219.353 yeni enerji aracı dahil olmak üzere 451.246 adet sattı ve bir önceki yıla göre% 3,43 düşüş gösterdi. BYD, geçen yılın ilk yarısında büyük atılımlar yapmasına rağmen, yılın ikinci yarısında sübvansiyonlardaki düşüş gibi faktörlerden etkilenmiş ve nihayetinde yeni enerji piyasasında pozitif büyüme sağlayamamıştır. Gelecekte yakıt bazlı modellerin lansmanını yapmayacak Han serisi ve bu yıl lansmanı yapılacak diğer yeni otomobiller salgından etkilenmeye devam edecek. Ama aynı zamanda, yeni enerji piyasasında, yeni enerji piyasasında, hiç şüphesiz BYD için büyük bir "katil" dir.
