Reiz Crown'un üretimden kaldırılması hala yazık mı? Toyota, 220.000 ön satışla Çin'de yeni bir otomobil piyasaya sürecek
Bir süre önce Toyota, Çin'de üretilen 14 nesil Crown'un gelecek yıl üretimine son verileceğine dair üzücü bir haber yayınladı. Bu, Reiz'in devam etmesinden sonra, FAW Toyota bir kez daha nakit modellerin üretimini askıya almayı teklif etti. Pek çok insan, yalnızca temsili model Reiz'in performansını kaybetmekle kalmayıp, aynı zamanda lüks iş otomobili tacının da gittiğinden yakınmaktadır. Bu Toyota Çin pazarından vazgeçecek mi? Mükemmel bir üne sahip olan taç bile pes ediyor, aynı seviyede neyle rekabet edebilirsiniz? Belki de FAW Toyota için çok agresifiz, çünkü Ming uzun süredir üretimin askıya alınması için bir çıkış yolu bıraktı.
Doğru, FAW Toyota, orta-büyük otomobil Crown ve spor orta boy araba Reiz'in üretiminin askıya alınmasıyla başa çıkmak için önlemler hakkında uzun zamandır düşündü. Bu, önümüzdeki yıl piyasaya sürülecek ve büyük ilgi gören Toyota Avalon (yaygın olarak Asya Ejderhası olarak bilinir). FAW Toyota'ya göre Asia Dragon, Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan önce görücüye çıkacak ve önümüzdeki yıl resmi olarak satışa çıkmayı planlıyor. Ve bu Asya ejderhası nerede kutsaldır?
İlk olarak konumlandırmadan bahsetmişken, Asia Dragon aslında Kuzey Amerika'da çok popüler bir model. Asya Ejderhası, Toyota'daki Lexus ES olarak kabul edilebilir, çünkü Asya Ejderhasında ES'den çok fazla gen vardır. İkisi aynı platform üzerine inşa edilmiştir ve konumlandırma ve boyut açısından çok benzerler. Orta ve büyük bir otomobil olarak konumlandırılan Asian Dragon'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4978/1849 / 1435mm, dingil mesafesi 2870mm.Güncel Lexus ES 4975/1866 / 1447mm ve dingil mesafesi 2870mm. Bu nedenle, Asia Dragon, Toyota'nın Lexus ES'si olarak kabul edilebilir.
Ayrıca Asian Dragon'un yüksek kaliteli bir rota izlediğinden bahsetmeye değer, bu nedenle karşılaştığı tüketici grubu Crown'unkine benzer. Bu nedenle Asia Dragon, Crown'un iç pazardaki konumunu değiştirmek için kullanılıyor. Ek olarak, konumlandırma açısından Asya ejderhası, taç kadar dinamik ve statiktir. "Enerji dinamik ve statik", ticari bir atmosfere ve güçlü bir atletik mizaca sahip olabileceği anlamına gelir. Dolayısıyla 14. nesil tacın şekline benziyor gibi görünüyor.
Pek çok insan bugünlerde tacın artık taç gibi olmadığından şikayet ediyor. Mizaç gittikçe gençleşiyor ve ticari atmosfer güçlü değil.Yeni araba Asia Dragon'un lansmanı farklı. Bu kadar ağır bir yük taşımaya gerek yok, sadece bir spor araba. Duruş listelenir. Yani Asian Dragon daha çok Crown ve Reiz'in hibrit bir modeli gibi.Taç gibi, orta ila büyük bir araba olarak konumlandırılmış, ancak her ikisine de sahip olmayı mümkün kılan sportif bir tasarıma sahip.
Ayrıca Asian Dragon model tasarımının çok akıllıca olduğunu belirtmekte fayda var ES ve Camry gibi, farklı tüketicilerin gereksinimlerini karşılayacak sıradan arabalar ve spor modeller var. Görebildiğiniz ana olanıdır, ancak yukarıda bahsedilen ikisi ile aynı değildir.Sıradan otomobil, belirli bir idari ve ticari atmosfere sahip geçiş tipi bir ızgara tasarımını benimser.Ayrıca, spor arayışına uyum sağlamak için de piyasaya sürüldü. Spor modeller için siyah örgü ızgara tasarımı benimsenmiştir. Bu sayede farklı kişilerin ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Bunu söyledikten sonra, Asia Dragonun aşırı agresif tasarımı tüketiciler tarafından tanınmayabilir. Her şeyden önce, Asya Ejderhası aslında bir spor otomobildir, oldukça ticarileştirilmiş Crown'un yerini almak için kullanılması aslında biraz tuhaftır. Ek olarak, aşırı abartılı geniş ağızlı tasarım, spor duygusu peşinde olan araç sahipleri için bile kabul edilemez. Bu nedenle, Asya Ejderhasının performansını doğru bir şekilde söylemek gerçekten zor.
Ayrıca arabanın ön tarafındaki siyah gözenekli ızgara tasarımına ek olarak, Asia Dragonun sportiflik arayışı pek çok detaya yansıtılabilir.Örneğin, çift taraflı egzoz, Camry gibi sadece bir süs değil. Ayrıca sportif atmosfer dolu spor otomobilde siyah ördek kuyruğu tasarımı kullanılmış.
Lexus ES'den daha uzun olduğu söylense de aslında fiyat olarak görece uygun fiyatlı, sonuçta bu bir Toyota. FAW Toyota'nın resmi açıklamasına göre Asia Dragon'un satış öncesi fiyatı 220.000-270.000. Fiyat mevcut Crownun 25.48-38.18 milyonundan daha ucuzken, Lexus ES 27.90-46.80 milyon olarak fiyatlandırılıyor. Bu yüzden Asian Dragon'un fiyatı oldukça cazip.
FAW Toyotanın amiral gemisi sedanı olarak kullanılabildiğinden, Asia Dragon lüks performansı açısından da tanınmaya değer. Araba, direksiyon simidini, merkezi kumandayı, saklama kutusunu ve kapıyı saran geniş bir deri malzeme alanıyla kaplıdır. Konum yansıtılır.
Ayrıca kapı panelleri ve koltuklar için elmas şeklindeki kapitone tasarım daha gelişmiş ve lüks. Kontrolün ortasında küçük bir deri malzeme alanı var, bu nedenle Crown arabadan daha lüks değil ve arabanın daha uzun bir iş tipi özelliği var.
Aynı sınıftaki arabalarla karşılaştırıldığında 2019 Passat güçlü bir rakip olarak kabul edilebilir. Çünkü yeni Volkswagen orta boy otomobil Passat'ın da ısrarlı bir lüks arayışı var. Görülebilen, Passat'ın iç tasarımının genel halktan daha gelişmiş olduğu, piyano boyama işlemi merkezi kontrolü süslemek için kullanılıyor ve elmas şeklindeki kapitone koltuklar da performans gösteriyor.
Gezinme modlarının değiştirilmesini destekleyen, oldukça pratik olan Volkswagen'in tam LCD ekran panelinin benimsendiğini de belirtmekte fayda var. Ek olarak, atmosfer lambasının konfigürasyonu var, lüks duygusu Asya ejderhasının gerisinde kalmıyor. Mevcut Passat 18.99-28.89 milyon olarak fiyatlandırılıyor.
Genel olarak, FAW Toyota'nın yeni arabaları için Asia Dragon, esas olarak Kuzey Amerika pazarındaki olağanüstü performansı nedeniyle hala çok popüler. Ek olarak, Asia Dragon ve Camry 2.5L ve 2.5L hibrit güç kullanıyor ve Toyota da yeni enerji alanında belirli bir konuma sahip. Gidecek bir yolu olan FAW Toyota, Crown'un üretimini askıya alacaksa ya da bir çıkmaz arayış içindeyse veya Asya Ejderhası ile yeni bir dünya yaratabilecekse, önümüzdeki yıl Asya Ejderhası listelenene kadar bilinmeyeceği tahmin ediliyor.
