SAIC GM "2025 Autolink Stratejisi" ni yayınladı, "öfkeyle" İnternette araba üret
Geçmiş sorunları takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
Araçların İnterneti ürünleri 2025 yılında tam otomatik sürüş teknolojisi ile entegre olacak şekilde mevcut formdan nasıl geliştirilir, SAIC GM üç adım atmayı planlıyor.
"
İnternette araba yapma konusu her zaman sektörün ilgisini çekmiştir. En başından beri, İnternet şirketlerinin otomobillerdeki avantajlarının eski araç ağına da yansımış olduğu düşünülmektedir.İnternet ve mobil internetteki başarılı deneyim ve teknolojiyi otomobillere aktarmak zor görünmese de gerçekler değil Böylece.
Thomson Reuters tarafından 2016 yılında yayınlanan bir rapora göre Araçların İnterneti ve otonom sürüş alanında Toyota, Bosch, Denso ve General Motors patent numaraları açısından ilk sıralarda yer alıyor. Bazı otomobil üreticileri ve tedarikçileri bu alanda araştırmalar yaptı.
Bu, yerli ortak girişim markalarının da teknik destek almasına olanak tanır. 2009'da OnStar'ın piyasaya sürülmesinden sonra, SAIC-GM Araçların İnternetini keşfetmeye başladı. 2014'te SAIC-GM "Araba · Bağlantı · Sınırsız" stratejisini yayınladı ve kısa süre sonra Çin'de 4G LTE ağ bağlantısı hizmetlerini başlattı. Bu gece SAIC GM bir kez daha yeni bir strateji açıkladı, bu sefer doğrudan 2025'i hedefliyor.
SAIC GMin lansman stratejisi "Araba · Bağlantı · Sınırsız 2025" olarak adlandırılır. "Araç bilgi hizmeti", "mobil eğlence ve tüketim" ve "akıllı sürüş" olmak üzere üç bölüme odaklanır. Makine etkileşimi, OnStar, 5G iletişimleri ve otonom sürüş gibi birçok temel teknolojinin yanı sıra SAIC-GM'nin genel gelişim yol haritası. "Araba · Bağlantı · Sınırsız 2025" stratejisinin, SAICin ilk olarak Kasım 2014'te yayınlanan "Araba · Bağlantı · Sınırsız" kurumsal araç ağı stratejisinin devamı ve yükseltmesi olduğunu belirtmek gerekir.
Üç gelişim aşaması
Che Yun, SAIC GMnin "Araba · Bağlantı · Sınırsız 2025" Araçların İnterneti stratejisinin zaman düğümlerine dayanabileceğini öğrendi. Üç özel geliştirme aşamasına ayrılmıştır: 2017-2018, 2019-2020 ve 2021-2025. Bu üç zaman diliminde, her birinin geliştirme hedefleri farklıdır. özellikle:
İlk aşama (2017-2018): yeni nesil otomobil bağlantılı sistemler
Che Yun, SAIC GM'den bu aşamanın ana amacının şu şekilde özetlenebileceğini öğrendi: kullanıcı deneyimini daha da iyileştirmek için mevcut arabaya bağlı sistemin işlevleri ve hizmetleri temelinde yeni teknoloji yükseltmeleri yoluyla. Ürün açısından bakıldığında, iki yeni teknolojinin lansmanı bu aşamada gelişimin özü olacak: 2017'de bulut hizmetleri ve 2018'de OTA.
Bulut hizmetlerine erişim, araç içi hizmetlerin deneyimini iyileştirmek için apaçık ortadadır.Birincinin güçlü bilgi işlem ve veri işleme yetenekleri, yüksek kaliteli hizmetlerin uygulanması ve türetilmesi için ön şartlardır. SAIC-GM'nin planına göre, gelecekteki otomobille bağlantılı sistemi "bulut" merkezli araç uygulamalarını ve hizmetlerini teşvik etmeye odaklanacaktır. Bazı yeni işlevler arasında özel kişisel hesap hizmetleri, doğal ses etkileşim işlevleri, çevrimiçi navigasyon sistemleri, çevrimiçi müzik / radyo vb. Yer alır. Bulut hizmetlerine erişim sağlandıktan sonra geliştirilecektir. Buna ek olarak, mevcut Linux tabanlı ara bağlantı sistemi temelinde SAIC-GM, 2017'de Android ekosistemine dayalı yeni bir ara bağlantı sistemi çözümü de sunacak. Bu çözüm, bir bulut hesap sistemi ve kişiselleştirilmiş ayarlar gerçekleştirebilir. Bulut tarafından ezberlenen, araba cam anahtarları, klima sıcaklığı, radyo, müzik ve diğer araç kullanım alışkanlıklarının tümü, özel hesaplarla farklı araçlarda senkronize edilebilir.
Bulut hizmetleri bazında kişisel hesaplar eklenecektir
2018'de, SAIC-GMin araç içi hizmetleri ve işlevleri, örneğin kullanıcı park ücretlerini, yasadışı ödemeyi, yakıt ikmali / şarj ücretlerini ve araç bakım hizmetlerini destekleyen bir araç içi ödeme sistemi gibi daha da zenginleştirilecektir; araç bağlantı sistemi ve bulut verilerine, sürüş davranışına ve Kişiselleştirilmiş araç ağı sigortasının özelleştirilmiş analizi ve coğrafi konum bilgilerini zorlayabilen ve arkadaşlarla paylaşabilen araç sahiplerinin sosyal işlevi arabaya binecek. Daha da önemlisi, Over the Air (OTA) teknolojisine dayalı otomatik sistem güncelleme hizmetlerinin geliştirilmesi yoluyla, kullanıcılar SGM'nin en son yazılım işlevlerinden ve sistem hizmetlerinden yararlanmaya devam edebilir. Gelecekte, SGM kullanıcıları yalnızca en yeni haritaları ve çeşitli uygulamaları deneyimlemekle kalmayıp, aynı zamanda en yeni özellikleri en yüksek hızda deneyimlemek için araç eğlence sistemini ve diğer araç yazılımlarını da güncelleyebilir.
SAIC-GM, işlevsel optimizasyona ek olarak, 2017-2018 boyunca yeni nesil insan-bilgisayar etkileşimini de optimize edecek. Bir yandan UI ve fonksiyonel mantık tasarımında, kullanıcıların "sahne" ve "sahne" kullanımı arasında sorunsuz geçiş yapmalarına izin vermeye çalışırken, diğer yandan donanım ve teknoloji açısından "entegre kokpit" kavramını teşvik etmeye ve hareket kontrolünü optimize etmeye çalışın, Ses kontrolü ve diğer teknolojiler.
İkinci aşama (2019-2020): Yeni nesil otomobil bağlantılı sistemler
SAIC-GM'nin "Car · Link · Infinity 2025" in ikinci aşamasındaki esas olarak araç içi hizmetler alanına odaklanan önceki aşama ile karşılaştırıldığında, en temel unsur otonom sürüş fonksiyonlarının geliştirilmesidir.
Super Cruise akıllı sürüş teknolojisinin şu anda Çin'e tanıtılacağını belirtmekte fayda var.Örneğin bazı temel teknolojiler: otonom sürüş için yüksek hassasiyetli harita (bulut tabanlı yinelemeli güncelleme), metre altı yüksek hassasiyetli konumlandırma sistemi (bulut tabanlı konum kalibrasyonu) ), çok karmaşık yazılım ve donanımın kontrolü altında çoklu radar sensörleri ve görüntü toplama sistemleri ile birleştirildiğinde, Super Cruise teknolojisinin tam otomatik sürüş için önemli olan otoyol (kapalı yol) koşullarında otomatik sürüşü tamamlamasını sağlayacaktır. adım.
GM, Super Cruise'u test ediyor
Bu aşamada SAIC-GM, V2X teknolojisinin gelişimini de destekleyecektir. Şu anda GM, kavşak çarpışma uyarısı, kör bölge ve şerit değiştirme uyarısı dahil olmak üzere erken uyarı bilgileri sağlamak için araçlar (V2V), araçlar ve altyapı (V2I), araçlar ve yayalar (V2P) arasındaki bilgi alışverişine dayalı teknolojilere zaten sahiptir. Acil fren uyarısı, araç kontrol dışı uyarısı ve önden çarpışma uyarısı vb. Haziran 2016'da GM, Çin'in Ulusal Akıllı Bağlantılı Aracı'nın (Şangay) pilot gösteri bölgesinin kapalı test alanında ilk kez V2X tabanlı güvenlik destek teknolojisini gösterdi. V2X teknolojisi desteği ile aracın çevre algısı sensörün menzili ile sınırlı kalmadan daha da büyütülür ve hava koşullarından etkilenmez.
Kasım 2005'te General Motors, otomatik frenleme ekipmanıyla birlikte V2V teknolojisini tanıttı ve sektörde V2V teknolojisini sergileyen ilk otomobil şirketi oldu. Araç bir çarpışmanın olacağını algılarsa sürücüyü uyarır. Sürücüyü olası çarpışma kazalarından korumak için sürücü herhangi bir önlem almazsa, araç otomatik olarak güvenli bir şekilde duracaktır.
Ayrıca 2019-2020 aralığında, bulut veri izleme ve hesaplamaya dayalı olarak, büyük veri karşılaştırması ve analizi yoluyla elde edilen daha gelişmiş araç durumu tespiti, araç sahiplerine yağ, yakıt ikmali, fren balatalarının değiştirilmesi gibi eylemleri tamamlamaları hatırlatılması için aktif olarak itilecek.
Üçüncü aşama (2021-2025): gelecekteki otomobil bağlantılı sistem
İlk iki aşama ile karşılaştırıldığında, üçüncü aşama şu anda çok uzak görünüyor, ancak SAIC GM, hem yumuşak hem de sert değişiklikler dahil olmak üzere ilgili planlama ve araştırma ve geliştirme yapmaya başladı.
2021-2025'te tamamen otonom sürüşe ulaşın
Zor seviyede, esnek OLED ekranlar gibi bazı fütüristik ürünler arabada taşınacak.Güncel araba ekranları ile karşılaştırıldığında, bu tür ekranlar yüksek kontrast, muhteşemlik, hafiflik, incelik ve esnekliğe sahip. Gelecekte, araç görüntüleme sistemlerinin reformu için önemli bir plan, araçtaki her cam parçası interaktif bir arayüz haline gelebilecek.
Yumuşak seviye: Microsoft Cortana ve Amazon Alexa gibi yapay zeka asistanları da dahil olmak üzere, 5G ultra yüksek hızlı ağ ve artırılmış gerçeklik (AR) teknolojisine dayalı bir baş üstü görüntüleme sistemi, kademeli olarak arabada taşınacak. Otonom sürüş teknolojisinin evrimi, dördüncü bir alan olarak otomobilin içinin hayal gücünü kademeli olarak gerçekleştirecek ve kullanıcılar, tıpkı evde olduğu gibi arabada çalışabilir veya oynayabilir.
Bir çekirdek konu
İlk olarak Kasım 2014'te yayınlanan "Araba Bağlan Sınırsız" kurumsal Araçların İnterneti stratejisinden sonra, SAIC-GM üç açıdan çok iş yaptı: araç içi bilgi hizmetleri, mobil eğlence ve tüketim ve hızlı 4G LTE hizmetleri dahil akıllı sürüş. Promosyon, OnStar servis işlevi yükseltmesi, Autolink için uzaktan kumanda APP'sinin geliştirilmesi, ACC adaptif cruise, SBZA yan kör bölge uyarısı, LCA arka kör bölge uyarısı ve diğer akıllı sürüşle ilgili işlevler dahil olmak üzere orijinal araç içi bilgi sisteminin kullanıcı deneyiminin optimizasyonu.
Ancak, 2017'den 2025'e kadar, SAIC GMnin "Araba · Bağlantı · Sınırsız 2025" IoV stratejisi bu sefer daha fazla bilgi sağladı. Bu bilgi bülteni aracılığıyla SAIC GM, sektöre pratik eylemlerle temel bir mesaj da kanıtlamaya çalışıyor: Yeni çağda, araç içi ara bağlantı alanında temel teknolojileri başlatan ve bunlara hakim olan geleneksel otomobil şirketleridir.
Aslında, GM'nin araç içi bilgi hizmetleri alanındaki keşifleri 1960'lara kadar izlenebilir.
1961'de NASA, Apollo projesini başlattı. 1962'de GM, Apollo programına katılmaya başladı ve bunun için eylemsiz rehberlik ve navigasyon sistemleri geliştirdi. 1969'a kadar GM, Apollo programındaki navigasyon sisteminin araştırma ve geliştirme, üretim ve testinden sorumluydu. GM, Apollo projesinden sonra araç içi navigasyon ve iletişim teknolojisi araştırma ve geliştirmeye başladı.
Apollo projesinde GM tarafından geliştirilen ay gezgini
1966'da GM, Sürücü Yardımı, Bilgi ve Yönlendirme (DAIR) adlı bir sistem olan OnStar'ın ilk prototipini piyasaya sürdü ve Detroit test sahasında iki yeni araba ile işlevsel testler gerçekleştirdi. Bu sistem, kurtarma (Aid), bilgi hizmeti (Bilgi) ve Yönlendirme (rota navigasyonu) olmak üzere üç işlev sağlar.Rota navigasyonunu gerçekleştirmenin yolu, aynı zamanda, yerin altına gömülü mıknatıslarla iletişim kurmak için arabalara güvenen V2X teknolojisine dayanır.
DAIR sisteminde V2X teknolojisi kullanılır
1995 yılında 29 yıl sonra OnStar çıktı. O dönemde General Motors'un bir yan kuruluşu olan General Motors and Electronic Data Systems (daha sonra HP tarafından satın alındı ve yan kuruluşlarıyla birleşme sonrasında yeniden adlandırıldı) ve Hughes Electronics (Hughes Electronics), OnStar'ı ortaklaşa kurdu. Bir yıl sonra GM, otomotiv endüstrisi için dünyanın ilk bilgi hizmeti ürünü olan Chicago Otomobil Fuarı'nda OnStar hizmetinin lansmanını resmen duyurdu ve Telematik terimi buradan geldi.
Endüstri genel olarak 1997'de OnStar sistemiyle donatılmış ilk Cadillac modelinin ortaya çıkışının Araçların İnterneti hizmetinin başlangıcını açtığına inanıyor. Araçların İnternetinin gerçek dünyadaki uygulamaları için ileriye dönük teknolojilerden biri olarak, OnStar araç içi iletişim hizmetlerinin geliştirilmesi ve uygulanması, tüm Araç İnternetinin geliştirilmesi için bir kilometre taşı öneme sahiptir. Şu anda, OnStar, dünya çapında 7 milyondan fazla kullanıcısı ile ABD ve Kanada pazarlarında General Motors'un neredeyse tüm perakende araçları için standart bir hizmet haline gelen dünya çapında 1.000'den fazla patentli teknolojiye sahiptir.
Kuşkusuz, Apollo projesinden mevcut OnStar'a kadar GM, araç içi bilgi hizmetleri alanında her zaman bir kaşif ve lider olmuştur.
Yukarıda belirtildiği gibi, geleneksel otomobil firmaları patent sayısında bir avantaja sahiptir, aslında aynı durum OnStar tarafından temsil edilen iniş ürünleri için de geçerlidir. İç pazarı örnek olarak ele alacak olursak, Ekim 2009'da Shanghai Onstar Information Service Co., Ltd.'nin kuruluşundan bu yana, SAIC-GM Onstar şu anda yaklaşık 1 milyon aktif yerel kullanıcıya seyahat rehberleri, sesli iletişim, lokomotif etkileşimi, uzaktan kumanda, acil kurtarma, Araç algılama, araç hırsızlığı önleme ve otomatik çarpışma yardımı dahil 22 hizmet.
Aksine, internet şirketleri otomobil üretmeye yeni başladılar ve temelde hala konsept otomobil aşamasındalar ve henüz pazarın testini kabul etmeye başlamadılar.Araba ağ ürünlerinde servis deneyiminin birikimi çok önemlidir.
Mart 2016'da GM, "Geleceğin Taşımacılığını İnşa Etmek" konferansında 2020 yılına kadar GM'nin küresel satışlarının% 75'inin birbirine bağlı olmasının ve Çin pazarındaki üç ana markanın birbirine bağlanmasının beklendiğini belirtti.
Bunun sadece araç içi sistem hizmetleri olmadığını belirtmekte fayda var. 2016'dan beri GM saf elektrikli araç Bolt'u piyasaya sürdü, Lyft'e yatırım yaptı ve otonom sürüş stratejik ittifakı kurdu, otonom bir sürüş ekibi kurdu, Cruise Automotive'i satın aldı, Maven seyahat hizmetlerini başlattı vb. Ekim 2016 sonunda GM, IBM ile işbirliğini duyurdu.OnStar, IBM'in yapay zeka platformu Watson ile Onstar Go'nun yeni bir yükseltilmiş sürümünü sunacak. Bu eylemlerin tümü, GM'nin ara bağlantı, elektrifikasyon ve zekanın üç yönündeki düzeni daha da hızlandırmaya yönelik kararlılığını yansıtıyor.
Genel EN-V 2.0
Che Yun özeti:GM'nin gelecekteki seyahat alanındaki keşifleriyle ilgili ilginç bir hikaye de var. 1939'da, New York'ta düzenlenen Dünya Fuarı'nda GM, Futurama adlı simüle edilmiş bir şehri sergilemek için bir sergi salonu kurdu.Bu şehrin en benzersiz olanı Otomatik Karayolu Sistemi (AHS), AHS kavramıdır. Tek bir şehirle sınırlı değil, ancak o zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'ndeki duruma göre, Amerika Birleşik Devletleri'ni karayolu ağına bağlamak için büyük bir model tasarlandı.
Bu hikayeden, GMin ana ürünü arabalar olmasına rağmen, başlangıcından bu yana kendisini hiçbir zaman saf bir otomobil şirketi olarak değil, nihai hedefi geleceğe yolculuk ve gelecekteki insan refahı olan bir teknoloji şirketi olarak gördüğü anlaşılmaktadır. .
1939'dan başlayarak GM, sonraki Araçların İnterneti ve otonom sürüş stratejilerinin tonunu belirledi ve bunu istikrarlı bir şekilde ilerletiyor. 1995'te OnStar, bu yıl seri üretim araçlarda piyasaya sürülen V2V teknolojisi ve gelecek yıl piyasaya sürülecek Super Cruise hepsi. kanıt.
SAIC GMin bu kez yayınladığı "Araba · Bağlantı · Sınırsız 2025" stratejisi, bir anlamda SAIC GMin gelecekteki seyahat anlayışını yeniden uygulaması olarak anlaşılabilir. Yeni çağda, bu sefer uygulama da çok önemlidir.
Che Yun önerilir
