Bu, orijinal ithal Mazda, 2.0L, Aisin 6AT'li, standart, 6 hava yastıklı, ancak beğenilmiyor
Önsöz: Orijinal ithal modeller ile ortak girişim markasının ürettiği ortak girişim modelleri arasında her zaman bir tartışma konusudur.Maliyet performansı açısından mevcut ortak girişim arabaları daha ucuz ve daha ucuz hale geliyor, hatta bazı markalarda bile var. Ürünler yerli markalarla rekabet etmeye başladı.İthal otomobiller, bazı nitelik değerlerine sahip özel kimliklerinden dolayı genellikle daha pahalıdır.Ancak, arabaların kalitesi açısından, ithal otomobiller genellikle ödediğiniz paradır. Yerli otomobil imalat endüstrisi, geç başlama nedeniyle yıllar içinde güçlü bir şekilde gelişmesine rağmen, yurtdışında üretilen ithal otomobillerin daha garantili olduğuna inanmak için hala nedenlerimiz var.
Bu orijinal ithal Mazda, 2.0L + Aisin 6AT, standart 6 hava yastığı, ancak beğenilmiyor. Son yıllarda, ortak girişim araçlarının geliştirilmesine dikkat edilirken, insanlar bazı ithal arabaların geliştirilmesini de ihmal ettiler, hatta bazı iyi ithal otomobiller bile ortak girişim markaları tarafından pazar rekabetinden tamamen çekilinceye kadar sıkıştırıldı. Mazda çok sevdiğim bir otomobil markası ... Mazda Angkesaila ve Mazda Atez birçok gencin gözdesi olmalı. Bu iki otomobil, Changan Mazda ve FAW Mazda tarafından art arda yerelleştirilerek, iki otomobilin pazardaki rekabet gücünü daha da artırdı.
Mantıksal olarak, arabanın seviyesi ne kadar düşükse, markanın hacim görevini tamamlamak için yerelleştirme olasılığı o kadar artar.Ancak, Mazda CX3 Mazda kampında garip bir şey.Bu Mazda'nın en küçük SUV'si hala bir ithalat olarak ekleniyor. İç otomobil pazarında rekabet etmek. Bu araba Çin pazarında fazla ilgi görmedi.Güncelleme planı şu anda durduruldu ve Çin'de yeni Mazda CX3 yok. Küçük bir SUV olmasına rağmen, Mazda CX3'ün fiyatı düşük değil, 149.800 ile 159.800 arasında değişiyor. Şimdi genel amaçlı küçük SUV'ler genellikle 100.000'in altında fiyatlandırılıyor ve bu Mazda CX3'ün fiyatı biraz dikkat çekici.
CX3'ün fiyatı biraz yüksek görünse de bu arabada Alman uyuşmazlığı sorunu yok.Bu arabanın tüketicilere sağladığı kontrol deneyimi kesinlikle bu fiyata değer. Yabancı ülkelerde, bu Mazda CX3, Mazda 2 ile aynı platform üzerinde tasarlanmıştır, bu nedenle tasarım dili biraz benzerdir.Aracın ön yüzü hala aile tarzı bir tasarımdır, kalkan şeklindeki ızgara momentumla doludur ve dahili yatay çizgi dolgusu iyi tanınmaktadır. Her iki taraftaki farlar da dahili yarım küre lens yapısı ile delici. Bağımsız dönüş sinyali bir reflektörle eşleştirilir.
Bu araba hala sportif ve çok agresif bir otomobil.Küçük boyutu ne olursa olsun, bu araba yönlendirme işlevine sahip bir ön dudak yapısı ile donatılmıştır.Arabanın yan tarafındaki çizgi tasarımı da nispeten dinamik ve şıktır ve yan bel çizgisi bir trend gösterir. Dalış durumunda, çevreleyen tekerlekler, vücudu çizilmeye karşı etkili bir şekilde koruyan dayanıklı siyah sert plastikle çevrilidir. Siyah D sütunu yapı tasarımı, asma tavan tasarımı oluşturur ve tavan çizgisi tasarımı ayrıca bir spoiler işlevine sahiptir. Aracın arka kısmının şekli çok dolu ve stop lambası grubunun şekli farları yansıtıyor.Her iki tarafta bulunan iki egzoz deliğinin tasarımı da oldukça sportif.
Bu arabanın en büyük problemi kaçınılmaz olan problem, gövde boyutunun yeterince iyi olmaması, aracın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4275 * 1765 * 1548mm ve dingil açıklığının 2570mm olmasıdır. Piyasadaki Geely Binzhi, CH-R, vb. Gibi mevcut ana akım küçük SUV'lerin boyut olarak bu arabadan daha iyi olduğuna dair bir söz var. Elbette CX3, iç pazara girmek için arabanın boyutunu değiştirmedi ve orijinal sürüş deneyimini sağladı.
Otomobil modelinin iç tasarımı, nispeten belirgin bir Japon minimalist tarzını benimsiyor. Merkez kontrol panelinin tamamı pürüzsüz ve düz. Üstte sadece bir merkez kontrol ekranı var. Merkez kontrol ekranı 7 inç boyutunda ve dokunmatik kontrol kullanıyor. Klima çıkışının tasarımı sayesinde, dokuyu iyileştirmek için arabanın iç kısmı dokuyu güçlendirmek için kırmızı dikişle sarılmış deri bir malzeme kullanıyor. Otomobilin direksiyon simidi de deri ile sarılmış.Gösterge panelinin ortasındaki büyük dairesel bir LCD takometre, kişilikle doludur ve iyi bir görsel deneyim sunar. Fonksiyonel konfigürasyon açısından, tüm Mazda CX3 serileri standart olarak gövde stabilizasyon sistemi, ters görüntüleme, motor çalıştırma ve durdurma ve yokuş yukarı yardım ile birlikte gelir.
Güç konfigürasyonu bu arabanın en önemli özelliği.Arabada Chuangchi Blue Sky Technology tarafından kutsanmış 2.0L kendinden emişli bir motor bulunuyor.Maksimum beygir gücü 148 beygir gücü ve tepe torku 192NM. Eşleştirme aşktan geliyor Xin'in 6AT şanzımanı olan bu motor seti, iyi beygir gücü, iyi kullanım ve düşük yakıt tüketimi ile Mazda'nın altın güç aktarma organı olarak adlandırılabilir.Mazda teknolojisinin kristalleşmesi olduğu söylenebilir. Mazda, bu kadar küçük bir SUV üzerine çok şey döktü, ancak beklenen getiriyi geri getirmedi. Bu piyasadaki acımasız rekabet olabilir. Tüketicilerin ana akım fikirleri her zaman belirleyici bir rol oynar. CX3 gibi küçük bir SUV'nin pahalı olması doğal olarak zordur.
