Prado almaya gücünüz yetmiyorsa, bakın. 300.000 daha ucuz olan arka aks diferansiyel kilidine sahip ithal bir dizel motorla donatılmıştır.
Önsöz: Bir SUV modeli sadece bir sedandan daha geniş bir iç sürüş alanına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda daha otoriter bir genel görünüm tasarımına ve daha iyi arazi özelliklerine sahiptir.Ancak sıradan sivil marka SUV modelleri görünüşte sergilenebilir. Tasarım çok otoriter olabilir, ancak performans gerçek arazi aracı kadar iyi değil. Aşırı hızın heyecanını yaşayan birçok otomobil tüketicisi, arazi araçlarına özlem duyuyor.Lüks marka arazi araçları iyi bir arazi performansına sahip olsa da , Ancak günümüzde, farklı fiyatlara sahip daha fazla arazi aracı da bu talebi karşılayabilmektedir. Bugün, editör nispeten niş bir model tanıtacak.Isuzu Ranger tanınmıyor ve onu takip edenler Çok fazla değil ama yine de bu modeli beğenenler var.Bu yıl Isuzu Mu Ranger da yeni bir 2020 modelini piyasaya sürdü.
Prado'yu almaya gücünüz yetmiyorsa, sadece bakın: Arka dingil diferansiyel kilidine sahip ithal bir dizel motorla donatılmıştır ki bu 300.000 daha ucuzdur! Öncelikle, bu Isuzu Ranger'ın güç bileşimini tanıtalım. Isuzunun dizel motor teknolojisinden bahsetmişken, dizel motorların "öğretmeni" olarak da adlandırılabilir. Birçok yerli dizel motor teknolojisi Isuzu'dan ithal edilmektedir. 1.9T dizel motor, 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Maksimum güç 163 beygir gücüdür ve maksimum tork 360Nm'dir. 1.9T motorun beygir gücü büyük değil, ancak neyse ki, tork kutsaması da arazide çok iyi olabilir. Performans, 3.0T dizel motor var, daha güçlü.
İletim teknolojisi de çok gelişmiş ve kullanım sırasında güvenilirliği güçlü.Bu, arazi araçlarında hala iyi bir avantaj.Ayrıca Isuzu Ranger'ın yakıt tüketiminin 100 kilometrede 8,5L olduğunu belirtmekte fayda var. Bunun etrafında, bir off-road modeli olmasına rağmen, yakıt tüketimi temelde nispeten ekonomik olan ve Isuzu Ranger'ın pazardaki rekabet avantajını pratik olarak artıran kentsel bir SUV ile aynıdır.
Şimdi de Isuzu Ranger'ın dış tasarımına bir göz atalım. Önden bakıldığında, ızgara, oldukça otoriter görünen çok kalın bir kaplama ile süslenmiş. Düzensiz tasarlanmış iki far da çok iyi görünüyor. Keskin, lüks marka off-road modellerini ivme açısından kaybetmeyen, sadece ön yüzüne bakın, Isuzu Ranger'ın dış tasarımı hala otoriter ve sert, çok sportif görünüyor, yine arazi modellerinin tarzına uygun, ön yüzü Genel tasarım, yolda bile oldukça farklıdır, ayrıca göz alıcı bir çekiciliğe sahip olabilir.
Ön yüz ile karşılaştırıldığında, kuyruk tasarımı yeni bir şey değil.Kuyruk genellikle daha kısadır.İki dörtgen arka lamba, monoton görünmeyen kırmızı ve beyaz bir ekleme tasarımı kullanır.Bu nedenle, kuyruğun genel tasarımı hala nispeten mütevazı. Tasarımda özellikle parlak bir şey yok.Yandan bakıldığında bel çizgisi iyi tutulmuş.Ön yüz kadar otoriter değil ama biraz hassas bir his var.Genel olarak biraz büyük ve 18 inç. 255 genişlikte bir göbeğe sahip yüksek düz lastikler nispeten düşük görünüyor, ancak arazi sürecindeki rollerini hissedebilirsiniz.
Ardından, Isuzu Ranger'ın iç dekorasyonunu ve temel konfigürasyonunu görmek için araca girin. Yeni nesil Isuzu Ranger'ın iç mekanı temelde pek değişmedi.Tüm gövdenin siyah dekorasyonu daha olgun ve sabit. Yeni 2020 ayrıca tüm siyah gövdeden daha çekici olan bir dizi parlak bej iç tasarım ekliyor. Biraz da zarif hissediyorum.Koltuk malzemesi kumaş ve suni deri olarak mevcut.İşçilikte çok iyi görünmüyor ve enfes hissi vurgulamıyor.Neyse ki direksiyon simidi deri ile paketlenmiş ve sürüşte kullanılıyor. İşlem sırasında rahat hissetmek hala bir artı.
Güvenlik konfigürasyonu açısından, ana ve yolcu koltuğu hava yastıkları, ön ve arka yan hava yastıkları ve ön ve arka baş hava yastıkları tüm seride standart olarak donatılmıştır.Sürüş sürecinde sürücüye ve yolculara tam koruma sağlar. Standart özellikler arasında fren asistanı, gövde denge kontrolü, hız sabitleyici, takılı olmayan ön emniyet kemeri uyarısı ve diğer geleneksel özellikler bulunur.Bazı modellerde 360 derecelik panoramik görüntüler ve 8 inç LCD dokunmatik ekranlar da vardır.Isuzu Ranger, arabanın tamamına sahip değildir. Lüks hissini vurgular, ancak tüm konfigürasyonlar daha pratiktir, ancak tasarım daha samimi.
Isuzu Okçu gövdesinin uzunluk, genişlik ve yükseklik ölçüleri: 4830 * 1860 * 1830mm, dingil mesafesi 2845mm'dir.Boyutta herhangi bir kayıp yoktur.Bu büyük gövde, çok fazla iç boşluğa sahiptir ve baş ve bacaklar için yer vardır. Nispeten geniştirler, bu nedenle sürücü ve yolcular otomobilde özellikle stresli hissetmezler. Benzer şekilde, Isuzu Ranger'ın bagajının hacmi de nispeten büyüktür. Kutunun maksimum derinliği 1,9 metreye ulaşabilir ve bagajın tasarımı nispeten düzdür, bu da büyük eşyaların taşınması için çok uygundur ve ayrıca Isuzu Ranger'ın pratikliğini arttırır.
Sonuç olarak, bu arazi aracının tasarımı ön yüze odaklanmış ve tasarımın diğer yönleri oldukça tatmin edici ve arazi performansı nispeten iyi Piyasa fiyatı 178.800 ile 284.800 arasında.
