Bu arabaların hepsi yüksek teknoloji temsilcileridir ve çok çalışırsanız sonuncusu uygun fiyatlı olacaktır!
Birkaç gün önce, Tesla otomatik pilotluk yaptı ve yine sorun yarattı ...
Bir Tesla Model S, Los Angeles otoyolunda saatte 65 mil (yaklaşık 105 km) hızla gidiyordu ve bir itfaiye aracıyla arkadan çarpıştı. Sahibi, kaza olduğunda, sürüşe yardımcı olmak için Tesla Otopilot kullandığını söyledi. sistemi. Neyse ki bu kaza herhangi bir can kaybına neden olmadı, aksi takdirde Tesla'nın ilk ölümü ne olacak?
İster geleneksel otomobil şirketleri, ister parça tedarikçileri, teknoloji şirketleri veya İnternet şirketleri olsun, otonom sürüş artık çalışmak istedikleri bir konu haline geldi, ancak bu kadar uzun bir otonom sürüş süresinin ardından bizden ne kadar uzakta? Geçtiğimiz yıl bizim için ne tür araştırma sonuçları sunduklarına bir göz atalım.
Aslında otonom sürüşün nihai aşaması dediğimiz şey insansız sürüş ... Bu adımın gelişi bizden hala biraz uzakta ... En azından teknolojinin genel uygulamasında, çoğu üreticinin söylediği gibi 2025 olmayacak.
Beynin körü körüne takip edilmesinden mevcut sakin planlamaya kadar, bazı geleneksel otomobil şirketleri çabalarını 2021 yılına kadar erteleyecekler. Örneğin, otonom start-up Argo AI'yi 1 milyar dolara yeni satın alan Ford, orijinal planın devam ettiğini gösteriyor. L4 otonom sürüşün lansmanı ertelenecek, Volvo ayrıca "Drive Me" otonom sürüş testi projesinin 2021'e erteleneceğini açıkladı.
Ancak cesaretiniz kırılmasın, 2017'de birkaç geleneksel otomobil şirketi otonom sürüş çağının ortaya çıkışını desteklemek için göz kamaştırıcı ürünler geliştirdi.
Bize en yakın olanı, Audi'nin getirdiği yeni nesil A8, "Işık Fabrikası", L3 seviyesinde otomatik sürüşe ulaştığını iddia eden dünyanın ilk seri üretim otomobili ... Evet, seri üretilen bir otomobil!
Audi'nin ilk olarak yeni A8 lamba setinin tasarımında büyük bir yaygara çıkardığı doğrudur. Farlar şeklini değiştirdi ve lazer + LED ışıklardan oluşuyor Arka lambalar en çirkinler.Tek parça tasarımı ve ilk uygulanan OLED ışık kaynağı, yeni A8'i bir yabancı gibi gösteriyor.
Ancak Audi'nin "hafif bir fabrika" olduğunu söylemek haksızlık olur ... Sonuçta, yeni nesil A8'in güçlü sürüş destek fonksiyonları da var. A8 orta konsolundaki Audi AI düğmesine bastığınızda, araç hızlanma, frenleme ve direksiyonu sürüş hızı 60km / s'den yüksek olmadığında otomatik olarak kontrol edecektir. Yukarıdaki koşullar altında, sürücü gerçekten ellerini serbest bırakabilir ve dikkatini başka yöne çevirebilir, ancak sıralamaya odaklanmak gerçekçi değildir Sonuçta Audi, yeni A8'in şu anda L3 seviyesinde otomatik sürüşe ulaştığını kamuoyuna açıkladı.
Donanıma gelince, yeni A8 Valeo'dan 4 hatlı lidar, 1 ön görüş kamerası, 5 milimetre dalga radarı, 4 çevre görüş kamerası ve 12 ultrasonik radar ile donatılmıştır. Mevcut üretim araba kampında, yepyeni A8'in sensör konfigürasyon seviyesinin en bol olduğu söylenebilir.
Audi'nin eski bir rakibi olan Mercedes-Benz, doğal olarak otonom sürüşün gelişimini ihmal etmeyecek. Yeni Mercedes-Benz S-Serisi, otomatik şerit tutma, otomatik şerit değiştirme, otomatik araç takibi vb. Gerçekleştirebilen bir dizi Drive Pilot sürüş yardım sistemi ile donatılmıştır ve sürücü, yeni A8 L3 seviyesine kıyasla ellerini belirli bir dereceye kadar serbest bırakabilir. Mercedes-Benz açısından biraz ilginç görünüyor sonuçta etki açısından en fazla bir önceki Tesla AutoPilot 1.0 sistemine denk geliyor.
Otonom sürüş bölümünde, Avrupalı üreticilerin yanı sıra ABD de aslında çok güçlü.Örneğin GM'nin geçen yıl piyasaya sürdüğü 2018 Cadillac CT6 Super Cruise otoyol otomatik sürüş sistemi ile donatılmış durumda.
Adından da anlaşılacağı gibi, bu otopilot sistemi esas olarak yüksek hızlı bölümlere odaklanır, bu nedenle kullanım senaryoları Audi A8 kadar zengin değildir. Fonksiyon aslında genel ACC uygulamasına dayanmaktadır. Bunu ACC artı şerit tutma kombinasyonunun gelişmiş bir versiyonu olarak anlayabiliriz.Sürücünün direksiyonu iki eliyle bırakma süresini sınırlamadığını belirtmekte fayda var. Yani aslında yapabilirsiniz Belirgin işaretlere ve iyi yol koşullarına sahip otobanda kralı yenmeye gittim (unutmayın, profesörün söylediği bu değildi ve bir şeyler ters giderse ben sorumlu olmayacağım).
Ancak şahı vururken yine de ileriye bakmalısınız, çünkü GM, sürücünün dikkatini tutmak ve yüzleri ve gözleri hakkında bilgi toplamak için direksiyon simidine bir kamera ekledi. Eğer şahı vurursanız Bulunamayacak kadar açıksa, sistem yine de ışıklar ve uyarı sesleriyle size hatırlatacaktır.
Birkaç Avrupalı ve Amerikalı üreticiye baktıktan sonra, Çinli markaların bu konuda olağanüstü başarıları olup olmadığını merak ediyor olabilirsiniz. Elbette hayır, yeni çıkan Lynk & Co markası etkileyici bir cevap verdi. Bunların arasında Lynk & Co 01 modeli, 17'ye kadar sürüş yardımı işlevi ile donatılmıştır.
Lynk & Conun otonom sürüş teknolojisi, 2000 pikselin üzerindeki yayaları tanıyabilen Lynk & Co 01in AEB aktif fren sistemi gibi Volvonun desteğine dayanıyor. Raporlara göre, 30 km / s hızda çarpışmaları tamamen önleyebiliyor. Bu değerde kayıp azalacaktır.
sonuç olarak
Yazının sonunda da başında bahsettiğimiz Tesla'dan bahsedelim, aslında daha önce Tesla ile Mobileye arasındaki ayrılık nedeniyle kendi AI çiplerini geliştirmeye karar verdiler. Bugünün Autopilot 2.0 sürümü, donanımda L5 seviyesinde otonom sürüşü destekleyebileceğini iddia ediyor. Profesör sadece kendi başlarına ya da tedarikçilerle işbirliği yaparak Tesla sürücülerinin hala buna dikkat ettiğini söylemek istiyor. Sonuçta, bize yardımcı olabilecek hiçbir şey görmüyoruz. Şu anda (kesin olmak gerekirse) akıllı sürüş yalnızca bir yardım, ancak Aracı tamamen ele geçirecek kadar değil.
