g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Dongfeng Co., Ltd. Elektrikli araçları tanıtmak için 220 milyon sübvansiyon, lansman arifesinde acil durum boşluğu yapmak için iki kat puan Jing Guan

Size sadece değerli okumalar sağlıyoruz

Sübvansiyondan sonra Dongfeng Limited, büyük siparişler alabilirse puanların maliyetini karşılayabilecek.

Yazar: Zhou Ju

Yapım: Ekonomik Gözlemci

2017 yılında, yeni enerji araçlarının "büyük olumsuz puanları", baş ağrısına ek olarak, uyumsuzluk için gerçek para ödemeye başladı. 12 Aralık'ta Dongfeng Motor Co., Ltd. (bundan böyle "Dongfeng Motor" olarak anılacaktır), Dongfeng Motor Co., Ltd.'nin (bundan sonra "Dongfeng Co., Ltd." olarak anılacaktır) 2018'de "çift puan" aldığını belirten, yeni enerjili araç sübvansiyonlarının ilgili işlemiyle ilgili bir duyuru yayınladı. Bir boşluk var ve yeni enerjili araçların puanlarının artırılmasına yönelik sübvansiyonlar sağlanarak elektrikli araç satışlarının artırılması planlanıyor. Toplam sübvansiyonun, esas olarak terminal satış promosyonu için 220 milyon yuan olması bekleniyor. Sübvansiyonlu modeller, 2018'de piyasada olacak E-R30 ve E11K elektrikli araçlar.

Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği genel sekreteri Cui Dongshu, "Sübvansiyonların etkisini değerlendirmek kolay olmasa da, kendi şirketlerinize para harcamak ve yeni enerji araçlarının satışlarını artırmak için sübvansiyonları kullanmak, puan alımını doğrudan engelleyebilir." Dedi. Economic Observer muhabiri dedi.

Duyuruda belirtilen en yüksek satış tahminine göre, sübvansiyonun 15.000 elektrikli araç satması bekleniyor ve sektör, saf elektrikli bir aracın yaklaşık 3-4 yeni enerji noktasına karşılık gelip toplam 45.000-60.000 puan ürettiğini tahmin ediyor. Sektördeki uzmanlar, puan fiyatının 1.000-1.500 yuan / dak olacağını tahmin ediyor, yani Dongfeng Co., Ltd. aynı puanları diğer şirketlerden alırsa, 220 milyon yuan sübvansiyonunun çok altında olan 45-90 milyon yuan harcaması gerekecek.

Takvime göre 2019 yılında "çift puan" değerlendirmesi otomotiv alanında tam anlamıyla uygulanacak.Önceden yakıt tüketim noktaları bu yıl değerlendirmeye başlamıştı ve yeni enerji puanları 2019'a ertelenecek. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan "2017 Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerji Araç Kredisi" ne göre Dongfeng Limited'in ortalama yakıt tüketim kredisi -154.000 puan, yeni enerji kredileri 0 ve kredi açığı oldukça büyük. Daha önce Economic Observer'dan bir muhabir, şirketin cevabını öğrenmek için Dongfeng Co., Ltd.'yi aradı. Dongfeng Co., Ltd., "ulusal yasa ve yönetmeliklerin gerekliliklerine uyacağını ve hedeflerine kendi çabalarıyla ulaşacağını" söyledi.

Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı bu yıl 4 Aralık'ta "Binek araç yakıt tüketimi ve yeni enerji araç noktaları verilerinin sunulması ve 2019 puan ön raporunun sunulmasına ilişkin ihbar" yayınlayarak, o günden itibaren çift nokta yönetim platformu veri gönderim modülünün resmi olarak yapıldığını duyurdu. Çevrimiçi olduğunda, otomobil şirketleri platform üzerinden "çift puan verilerini" zamanında göndermeli ve 2019 için "çift puan ön raporunu" sunmalıdır. Bu, "ikili puan" değerlendirmesinin gerçek bir geri sayıma girdiği anlamına gelir.

"Sıfır noktası" dezavantajını tersine çevirmek için 220 milyon yuan kullanılsın mı?

Dongfeng'in sınırlı olumsuz noktaları biraz şaşırtıcı. Bu yıl 10 Nisan'da Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, "2017 Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerji Araç Kredisi" ni açıkladı. 2016 ile karşılaştırıldığında, beş araç üreticisine sahip olan Dongfeng'in sınırlı çift kredisi var. "Siyah" trendin tersine değişir.

Dongfeng Co., Ltd. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı verilerine göre 2016 yılında çift noktada iyi performans gösterdi. 1,14 milyon araçlık üretimle yakıt tüketim noktaları 57 bin puan, yeni enerji noktaları 2677 puan oldu. 2017 yılında üretimin 1.287 milyon araca çıkmasının ardından, yakıt tüketimi aniden aniden arttı, puanlar pozitiften negatife, negatif noktalar 150.000 puana kadar yükseldi, ancak yeni enerji noktaları sıfıra indirildi.Bu değişiklik çift puan kılavuzluğunun tam tersi. , Oldukça şaşırtıcı. Akaryakıt satış noktalarının neden olumludan olumsuza döndüğüne gelince, Dongfeng Co., Ltd. daha önce ekonomi gözlemcisinin sorusuna cevap vermedi. Bununla birlikte, Economic Observer muhabirine göre, Dongfeng New Energy'nin puanlarının sıfıra indirilmesi Dongfeng Qichen Chenfeng ile ilgili olabilir. Verilere göre Chenfeng, 2016 yılında 1916 adet sattı ancak satışlar 2017'de sıfıra ulaştı veya üretim durduruldu.

220 milyon yuan sübvansiyonun yatırıldığı iki modelin endüstri tarafından neredeyse bilinmediğini belirtmekte fayda var. Araştırmalara göre, E-R30 ve E11K, Junfeng markasına aitken, Junfeng, Dongfeng Motorun mikro otomobil markası ve Dongfeng Motor, Dongfeng Co., Ltdnin bir yan kuruluşudur. 1998 yılında kurulmuş olup, ağırlıklı olarak binek otomobiller, motorlu evler, hafif kamyonlar ve diğer hafif ticari araçlar üretmektedir. 2005 yılından itibaren yeni enerji araç pazarını konuşlandırmaya başlamıştır. E-R30 ve E11K elektrikli araçlar sırasıyla Dongfeng Qichen R30 ve Dongfeng Nissan'ın önceki nesil Sylphy modeline dayanıyor. Bunların arasında E-R30, sübvansiyondan önce 149.800 yuan olan maksimum 225Km seyir mesafesine sahip bir lityum demir fosfat lityum iyon pil ile donatılmıştır. E11K, kapsamlı seyir menzilinin 405 km olduğunu ve sübvansiyondan önceki fiyatın 258.800 yuan olduğunu resmi olarak duyuran üçlü bir lityum pil ile donatılmıştır.

Ancak bu iki araba sıradan tüketicilere neredeyse hiç ulaşmayacak. Economic Observer'dan bir muhabir Pekin'i ziyaret etti ve Pekin, Tongzhou Bölgesindeki iki Dongfeng Junfeng satış noktasından birinin bir çitle kapatıldığını ve "tatil bölgesi" olarak tanımlandığını ve yerle bir edilmek üzere olduğunu gördü. Ruikangxing Otomobil Süpermarket Parkında bulunan bir başka bayi de "yeniden modellendi" ve JAC ve Foton modelleri için bir satış yeri haline geldi. Tabela üzerindeki kaldırılan "Dongfeng Motor" hala alacalı. Yeni mağazanın sahibi Economic Observer muhabirine "Pekin'in Dongfeng Junfeng satıcısı yok."

Halka açık bilgiler, Dongfeng Junfeng'in ülke genelinde yalnızca 5-6 bayisi olduğunu, ancak her mağazanın satış listesini açarken E-R30 ve E11K modellerini veya Junfeng'in modellerinden herhangi birini bulmadığını gösteriyor. Belki de Bu mağazalar, Ruikangxing Otomobil Süpermarket Parkı'ndaki bayilerle aynı deneyime sahip mi? Ulusal Binek Araç Derneği'nin verilerine göre 2017 yılında E-R30'un toplam satışı 6.400 idi ve bunların çoğu uzay-zaman elektriği "Blue Avenue" kanalından satıldı. Kamuya açık bilgiler, Shikong Electric'in hücre üretimi, pil üretimi ve diğer işlere sahip olduğunu ve otomobil üretiminde Dongfeng ile işbirliği yaptığını gösteriyor.

Ancak "çift puan" hesaplamasının esası, satış hacmi değil, firmanın binek araçlarının üretim hacmidir.Bu nedenle, üretim ve satış kar ve zararı ile nokta satın alma maliyeti arasında, otomobil firmalarının noktaları karşılamak için düşük maliyetli ve düşük teknolojili içerik ürettikleri göz ardı edilmemiştir. Yeni enerji araçlarının olasılığı. Bu risk, ajanslar tarafından uzun süredir uyarılıyor. Sübvansiyon eşiği hala yüksek olmadığından, bu, araba şirketlerinin bir taşla iki kuşu öldürmesi için bir kısayol gibi görünüyor. Sübvansiyondan sonra, Dongfeng Limited büyük siparişler alabilirse, puanların maliyetini karşılayabilir. Şimdiye kadar, Dongfeng Co., Ltd.'nin ilgili kişileri bu konuda yorum yapmadı.

"Doldurulacak" yüz binlerce negatif nokta

Dongfeng, "çifte puan" ikilemiyle karşı karşıya olan tek otomobil şirketi değil. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Maliye Bakanlığı ve diğer beş bakanlık ve komisyonun ortaklaşa çıkardığı "Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi ile Yeni Enerji Araç Kredilerinin Paralel Yönetilmesine Yönelik Önlemler" uyarınca, yıllık üretim veya ithalat hacmi 30.000'den fazla geleneksel enerjili binek araç olan otomobil şirketleri 2019'da yeni enerji puanlarının oranı% 10'a, 2020'de ise% 12'ye ulaşacak. Yarım yıldan fazla bir ara dönem olmasına rağmen, çoğu otomobil şirketi hala "çift puanlı" zorunlu değerlendirme karşısında hazırlıksız yakalanmış durumda. "2017 Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerjili Araç Puan Durumu" 99 yerli binek otomobil firmasının ve 29 ithal otomobil firmasının çift puana sahip olduğunu gösteriyor.Oto şirketlerinin yakıt tüketim puanlarının yaklaşık% 60'ı standart değil, yarısı Otomobil firmalarının yeni enerji noktaları sıfırdır. Bunlar arasında Changan Ford, Great Wall Motors ve Dongfeng Co., Ltd., negatif puan sıralamasında ilk üçe girdi.

2017'de, Great Wall Motors, 2016'da 160.000 negatif yakıt tüketimi puanı artı 234.500 negatif puan ekledi ve Great Wall'un 400.000 negatif yakıt tüketimi noktasını telafi etmesi gerekiyor. 2017'den beri Great Wall Motors sık sık hareket etti. Yujie'nin% 25 hissesini satın almanın yanı sıra, bu yıl Mayıs ayında üst düzey hibrid WEYP8'i piyasaya sürdü, Temmuz ayında kirişli otomobili kurmak için BMW ile ortaklık kurdu, MINI elektrikli otomobilleri üretti ve Ağustos ayında elektrikli otomobil Euler markasını piyasaya sürdü. Great Wall Motors'un başkanı Wei Jianjun, kirişli arabanın piyasaya sürülmesinden sonra medyaya verdiği röportajda kendinden emin görünüyordu: "Belki iki veya üç yıl içinde, Great Wall puan satabilen ve para kazanabilen bir yerli şirket haline gelecektir."

Ancak 2019, Çin Seddi için hala bir engel olacak. Economic Observer, Dongfeng'in uygulamasını takip edip etmeyeceği ve yeni enerji araçlarının satışını teşvik etmek için sübvansiyonlar alıp almayacağı konusunda Great Wall Motors Halkla İlişkiler Departmanından kişilerle röportaj yaptı, ancak şu ana kadar bir yanıt alamadı. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin genel sekreter yardımcısı Du Fangci, bir röportajda şunları söyledi: "BMW ile ortak girişim, kısa vadede Great Wall'un puanlarını olumlu hale getiremez. Çin Seddi'nin puan satın almak için yine de çok para harcaması gerekebilir."

Bağımsız markaların "eşitsiz acısı ve mutluluğu" ile karşılaştırıldığında, hemen hemen tüm ortak girişim markaları yeni enerji noktalarının "kara deliğine" düştü. İstatistiklere göre, 2017 yılında New Energy'nin kazandığı 1,6 milyon puanın sadece 80.000 puanı ortak girişim markalarından geldi. Ve Changan Ford, ortak girişim markalarının karşılaştığı "ikili noktalar" ikileminin bir mikrokozmosu. Model tanıtımı ve geliştirilmesi için gereken süre nedeniyle, Changan Ford yalnızca bir Mondeo hibrit yeni enerji modeline sahip. 2017 yılında Changan Ford, yaklaşık 290.000 puanlık negatif yakıt tüketimi puanıyla tüm otomobil şirketleri arasında son sırada yer aldı.

Ford ve Zotye Motors, Kasım 2017'de "kendi kendini kurtarma" amacıyla "flaş evlilik", yılda 100.000 saf elektrikli binek araç üretmek amacıyla ortak girişim "Zotai Ford Motor Co., Ltd." kurdu. Bununla birlikte, Ford yılın ikinci yarısında kendi iç reformlarına odaklanırken, Zotye'nin satışları da keskin bir düşüş yaşadı, "her iki ortak da biraz bunalmış durumda ve Zotye Ford proje iletişiminin şu anki ilerlemesi yavaş." Zotye içerisindeki kişiler Economic Observer muhabirine söyledi. Changan Ford'un içinden gelenlere göre, Changan Ford, yakıt tüketimini azaltmak için üç silindirli motorlu modelleri artıracak. "Bununla birlikte, Changan Ford, Changan Group'un ana ortak girişimidir. Changan'ın kendi markalarının yeni enerji noktaları önce Changan Ford'a aktarılmalıdır." Yukarıda bahsedilen içeriden biri Economic Observer muhabirine söyledi.

Çift puanlı "Sword of Damocles" sadece Ford ve Zotye'nin birleşmesine katkıda bulunmakla kalmadı, aynı zamanda Volkswagen JAC, BMW Great Wall ve Daimler'in BAIC New Energy'deki hisse katılımı arasında işbirliğini de getirdi. Bununla birlikte, çift puanın geliri yüksek olmayabilir. Sektördeki uzmanlar genellikle "çift puan" tahmini fiyatını dakikada 1.000 yuan-1.500 yuan olarak tutar. Puan satan her kişi, saf elektrikli bir araba için 3-4 puan olarak hesaplanır. Araba 6000 yuan'e kadar gelir elde edecek. Ancak, yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonlar düşmek üzereyken, sübvansiyonların geri çekilmesinin bıraktığı büyük çukur u iki puanlık ticari gelirle doldurmak zor olacaktır.

Gizlice gözlemle