V8'e veda! 2017 Ward'ın ilk on motoru açıklandı
WARD, 28 yıldır ilk kez V8 motorunun seçilmediğini gururla beyan ediyor.
Metin Allan
Yıl sonuna doğru, ana listeler bir kez daha yayınlandı ve Ward'un ilk on motoru, geleneksel anlamda en önemli motor listelerinden biri.
Bu yılki en önemli değişiklik, 2017 listesinde WARD'ın ilk kez hiçbir V8 motorunun yılın ilk 10'u olarak seçilmediğini gururla açıklaması, 28 yıldır ilk defa doğal emişli motor seçilemiyor. En iyi on.
Doğal soluma ve V8 yok! Bu en iyi yaş mı yoksa en kötüsü mü?
2017 İlk On Motor Listesi (belirli bir sırayla değil):
3.0L Turboşarjlı DOHC I-6 (BMW M240i)
1.5L DOHC 4-cyl./Dual Motor EREV (Chevrolet Volt)
3.6L DOHC V-6 / Çift Motorlu PHEV (Chrysler Pacifica Hybrid)
2.3L Turboşarjlı DOHC 4 silindirli (Ford Focus RS)
2.0L DOHC 4-cyl./Dual Motor HEV (Honda Accord Hybrid)
1.4L Turboşarjlı DOHC 4 silindirli (Hyundai Elantra Eco)
3.0L Turboşarjlı DOHC V-6 (Infiniti Q50)
2.5L Turboşarjlı DOHC 4 silindirli (Mazda CX-9)
2.0L Turboşarjlı DOHC 4 silindir (Mercedes-Benz C300)
2.0L Turbo / Supercharged DOHC 4 silindirli (Volvo V60 Polestar)
BMW 3.0L sıralı altı turboşarjlı
Motor kodu: B58
Yer değiştirme: 2998 ml
Silindir sayısı: 6 silindir
Delik * inme 82 mm * 94,6 mm
Çıktı: 335hp / 5500rpm 500Nm / 1520-4500rpm
Uygulama modelleri: M240i vb.
Teknik özellikler: Modüler, tek turbo çift sarmal tüp, entegre su soğutma
Giriş: N55'in halefi olarak BMW Groupun motor modülerleştirme stratejisinin en son ürünü, 1.5T üç silindirli B38 ve 2.0T dört silindirli B48 ile aynı çizgidedir. Tek bir silindirin yer değiştirmesi yaklaşık 500 ml'dir ve iç çap stroku, son ikisi ile aynıdır. Daha büyük çaplı bir turboşarj (sıkıştırma ucunun çapında% 10 artış ve türbin kanatlarının çapında% 6 artış) destek değerini% 20 artırır.
Ek olarak, giriş odasına entegre edilmiş su soğutmalı ara soğutucu, giriş havası sıcaklığını etkili bir şekilde düşürebilir ve yüksek sıcaklıklarda motorun beygir gücü kaybını azaltabilir. Çevrenin korunmasına katkılar da dikkate değerdir.Entegre tasarım sayesinde B58, motorun ısısını 36 saate kadar koruyabilir, böylece araç, üç yollu katalizörün, araç bir sonraki sefer çalıştırıldığında mümkün olan en kısa sürede çalışma durumuna girmesine yardımcı olarak kirletici emisyonu azaltabilir. Özellikle soğuk bölgelerde etkilidir.
Mercedes-Benz 2.0L sıralı dört turboşarjlı
Motor kodu: M274
Yer değiştirme: 1991 ml
Silindir sayısı: 4 silindir
Delik * inme 83 mm * 92 mm
Çıktı: 244hp / 5500rpm 370Nm / 1300-4000rpm
Uygulama modelleri: C300 vb.
Teknik özellikler: Üçüncü nesil BlueDirect direkt enjeksiyon teknolojisi, düşük ataletli turboşarjlı
Giriş: M274, Mercedes-Benzin gurur duyulan üçüncü nesil BlueDirect silindir içi direkt enjeksiyonunu kullanır ve tek seferde beş yakıt enjeksiyonuna kadar ulaşabilir. Piezoelektrik buji, 1 milisaniye içinde dört kıvılcım salımı sağlayabilir. Optimize edilmiş silindir içi girdap tasarımı, M274'e en iyi yanma verimliliğini getirir.
Ek olarak, M274 çok iyi bir düşük turbo gecikme fenomenine sahiptir, düşük ataletli türbin sayesinde maksimum tork 1200-1300rpm'de tam olarak üretilebilir, diğerlerine kıyasla turbo gecikme problemini çözmek için yerleşik küçük düşük ataletli rotor Aynı seviyedeki 2.0T sadece 1500-1700rpm'de tam tork üretebilir.M274'ün düşük torku şüphesiz çok daha iyidir ve 370Nm, doğal olarak aspire edilmiş geleneksel 4.0L V8'in tork çıkışına yakındır.
Ford 2.3L düz dört turboşarjlı
Motor kodu: H
Yer değiştirme: 2261 ml
Silindir sayısı: 4 silindir
Delik * strok: 87,6 * 94 mm
Çıktı: 350hp / 6000rpm 440Nm / 2000-4500rpm
Uygulama modelleri: Odak RS
Teknik özellikler: Büyük destek değeri
Giriş: Mustang 2.3T ile karşılaştırıldığında, Focus RS üzerine monte edilmiş 2.3T motor 35hp ile 350hp arasında bir çıkış artışına sahiptir ve kırmızı çizgi hızı 6800rpm'dir. Daha yüksek çalışma sıcaklıklarına uyum sağlamak için Ford, silindir kafasını yapmak için yeni bir alüminyum alaşımlı malzeme kullanır. 2.3T ile uyumlu Start-stop fonksiyonlu 6 ileri manuel şanzıman.
Volvo 2.0T çift süper şarjlı
Motor kodu: B4303T27
Yer değiştirme: 1969 ml
Silindir sayısı: 4 silindir
Delik * strok:
Çıktı: 320hp / 5700rpm 400Nm / 2200-5400rpm
Uygulama modelleri: V60 Polestar
Teknik özellikler: Çift süper şarj (mekanik süper şarj + turbo şarj)
Giriş: Bu makine, turboşarjın özelliklerini gecikmeden ve turboşarjın yüksek verimliliğinden tam olarak kullanır.Kavrama tarafından kontrol edilen süperşarj, turboşarj teknolojisinin düşük devirlere kötü yanıt vermesinin eksikliklerini telafi ederek motor çalıştırıldıktan sonra bir rol oynayabilir. Motor devri arttığında ve turbo süper şarjlı duruma girdiğinde, süper şarj cihazı çalışmayı durduracaktır.
Mazda 2.5T düz dört turboşarjlı
Yer değiştirme: 2488 ml
Silindir sayısı: 4 silindir
Delik * strok: 89 mm * 100 mm
Çıktı: 253hp / 5000rpm 420Nm / 2000rpm
Uygulama modelleri: CX-9
Teknik özellikler: Dinamik basınç türbini teknolojisi
Giriş: Mazda 2.5T'nin sıkıştırma oranı 10.5 kadar yüksektir.Egzoz gazı akış oranını artırmak ve yüksek bir sıkıştırma oranı elde etmek için artık egzoz gazı oranını azaltmak için dinamik basınç türbini teknolojisini kullanır. Dinamik basınç türbini teknolojisi ile işbirliği yapmak için, silindir kafası, yüksek yük sırasında motorun egzoz sıcaklığını düşüren ve aynı zamanda motorun pompalama kaybını bir dereceye kadar azaltan ana akım entegre egzoz manifoldu tasarımını benimser.
Infiniti 3.0T V6 çift turbo
Motor kodu: VR30DDTT
Yer değiştirme: 3.0L
Silindir sayısı: 6 silindir
Delik * strok: 86 mm * 86 mm
Çıkış: 406hp 475Nm
Donanımlı modeller: S50
Teknik özellikler: Yeniden tasarlanan türbin kanatları, çift etkili soğutma (hava soğutma + su soğutma)
Giriş: Infiniti tarafından bağımsız olarak geliştirilen yeni 3.0T V6 ikiz turboşarj, eski VQ37'den 14.1 kg daha hafif olan sadece 194.8 kg ağırlığındadır.Maksimum türbin hızını artırmak için özelleştirilmiş türbin sensörleri ve büyük ölçüde geliştirilmiş türbin kanatları kullanır. % 10.
Ek olarak, valf zamanlama sistemi, yakıt ikmali sırasında gaz kelebeği gecikmesini azaltmak için küçük bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Çift etkili soğutma, motorun daha fazla soğuk hava almasını sağlayarak vuruntu oluşumunu azaltır.
Hyundai 1.4T düz dört turboşarjlı
Motor kodu: Kappa
Yer değiştirme: 1353 ml
Silindir sayısı: 4 silindir
Delik * strok:
Çıktı: 128hp / 5500rpm 210Nm / 1400rpm
Donanımlı modeller: Elantra
Teknik özellikler: Turboşarjlı, direkt enjeksiyon, ara soğutuculu tamamı alüminyum
Giriş: Hyundai Avrupa Mühendislik Merkezi tarafından geliştirilen, önceki nesil 1.4L Gama motordan 14 kg daha hafiftir.Yeniden tasarlanan tek turboşarj, türbinin verimliliğini artırmak için egzoz manifolduna entegre edilmiştir.Silindirlere yerleştirilen enjektörler Geliştirilmiş yakıt verimliliği ve artırılmış güç.
Honda 2.0L motor + çift motorlu hibrit sistem
Motor kodu: i-MMD
Yer değiştirme: 2.0L
Silindir sayısı: 4 silindir
Sistem çıkışı: 200 hp 315 Nm
Donanımlı modeller: Accord Hibrit
Teknik özellikler: Atkinson döngüsü motoru, çift motor
Giriş: Genel olarak, i-MMD hibrit güç sistemi, araçları sürmek için elektrik motorları kullanma eğilimindedir.Motor yalnızca bir jeneratör görevi görür.Sadece yüksek hızda seyir koşullarında ve yüksek gaz hızlanmasında, sistem motor moduna geçecektir. Motor mekanik bir transmisyon mekanizması ile çalıştırıldığında, bilgisayar, yakıt ekonomisi ve güç performansı arasında bir denge sağlamak için aracın sürüş koşullarına göre otomatik olarak geçiş yapacaktır.
Chrysler 3.6L motor + plug-in hibrit
Yer değiştirme 3.6L
Silindir sayısı : 6 silindir
Yüklü araç : Pasifik
Teknik özellikler: Plug-in hibrit
Giriş: Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk hibrit MPV olan saf elektrikli kilometre, tek bir şarjla 53 km'ye ulaşabilir ve 890 km'nin üzerinde bir seyir menziline ulaşabilir.
