Volkswagen CC'yi de kıyaslamak istiyorum.Tomoto son yıllarda fiyat artışını artırdı INSPIRE başarılı olabilir mi?
Benzerlik% 90 kadar yüksek, Honda INSPIRE bir atılım yapamaz ve bu da Anlaşmaya zarar verebilir
Gerçek bir Honda INSPIRE arabası gördüğümde, aklıma ilk gelen bu ürünün kesinlikle Accord pazarını böleceği oldu. Honda ne abaküs yapıyor? Volkswagen Passat ve Magotan arasında bile ince farklılıklar var ve INSPIRE tarafında, görünüşteki bazı farklılıklar dışında, "resmi yüksek taklit" Anlaşması gibi geliyor. Aklımda "popüler numaralar başarılı oldu" resmi belirdi ...
Aslında Honda INSPIRE, Spire'ın yerini alıyor.Tomoto'nun kastettiğine göre, bu araba Volkswagen CC pazarını güçlendirmek istiyor, ki bu tamamen kendinden emin. Çünkü tüketiciler, INSPIRE listesinin büyük olasılıkla Accord pazarına zarar vereceğini görecekler. Bu araba, görünüm ve iç mekan olarak onuncu nesil Accord'a çok yakın.
Ön kısımda INSPIRE, hava giriş ızgarası ve farların üzerindeki krom dekorasyon açısından Accord'dan farklı, sis farlarının çevrelediği şekil de biraz farklı, INSPIRE daha sportif görünüyor. Yandan baktığımda iki araba arasındaki farkı anlayamıyorum ama arkadaki stop lambaları kalın ve keskin. INSPIRE'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4910/1862 / 1450 mm ve dingil mesafesi 2830 mm'dir. Gövde uzunluğu Accord'dan 17 mm daha uzundur ve bu neredeyse ihmal edilebilir düzeydedir.
İç mekana gelince, bunu herkesle tek tek karşılaştırmayacağım, kabaca Accord ile aynı. Peki Honda'nın planları neler, Hiromoto ve Dongben'in yakın ellerde savaşmasına gerçekten izin vermeyecekler, değil mi? Bu açıkça Honda için büyük bir fayda değil. Dolayısıyla, diyalektik bir bakış açısından, Higashimoto açıkça INSPIRE'in "anlaşma" temelinde üst düzey piyasayı sorgulamasına izin vermek istiyor. Örneğin, iç malzemelerdeki ve konfigürasyondaki bazı iyileştirmeler, açıkça, 200.000 yuan'a yakın olan daha popüler Accord modelleri içindir.
Başka bir deyişle, INSPIRE'ın fiyatı Accord'un fiyatından daha yüksek olacak, ancak bir sorun göz ardı ediliyor, yani tüketiciler bu arabayı bir Anlaşma olarak görecek. Dahası, Anlaşma INSPIRE'den daha saf olarak kabul edilir.Örneğin, bazı insanlar Passat'ın bir Passat olduğunu düşünür ve bazıları Passat'ın bir Magotan olduğunu düşünür. Honda'ya geçerken, bazı insanlar Accord veya Accord'u, bazıları da INSPIRE'i Accord olarak görüyor. Dağınık mı? Dongben ve Guangben arasındaki rekabette Guangben ağızdan ağza bir avantaja sahip olma eğiliminde.
Aslında, INSPIRE'nin ortaya çıkışı, Honda'nın B sınıfı otomobil pazarındaki utanç verici durumuna da tanıklık ediyor. Operasyon bir kaplan kadar şiddetli ve yer değiştirme 1.5. Bazı insanlar 1.5'e ne olduğunu söylüyor? Accord'un listesi ayda 10.000'den fazla satılmıyor mu? İlginç bir şekilde, tüketiciler 2.0T ve 10AT'nin gelişini dört gözle beklediklerinde, yerel olarak üretilen Accord yalnızca yer değiştirmesi ile bilinen 1.5T sürümünü sunuyor. Ancak 2.0T + 10AT güç aktarma organı Acura'nın tepesinde ortaya çıktı ... Oldukça bir maymun.
Bunu gören herkes çelişkiyi de buldu INSPIRE, daha yüksek fiyatlı B sınıfı otomobil pazarını ele geçirmek için yüksek fiyatları artırmak için yüksek yapılandırmayı kullanıyor. Ancak herkesin daha büyük bir yer değiştirme modeli vardır ve yalnızca 1.5T INSPIRE, rekabette pek avantaj sağlamaz. Accord'un aşağı yönlü kıyaslaması da fiyat avantajını kaybetti Bu şekilde INSPIRE'ın doğuşunun Honda'nın ekstra çabası olduğu söylenebilir Dongben'in elinde Spire'dan daha hızlı olabilir. Bununla birlikte, Dongben nihayet öfkesini kaldıramadığında kesinlikle fiyatı düşüreceğini ve belki Raja'nın bile zamanı olacağını herkese söylemek için güzel bir haber var. Sahne çok utanç vericiydi.
