Kullanımda olan tankerlerin gizli tehlikeleri nasıl çözülür? Tehlikeli Maddeler Tankeri Yönetim Danışmanlığı Taslağı Yayınlandı | Çin Otomotiv Haberleri
Sosyal ekonominin gelişmesi ve insanların yaşam standartlarının iyileştirilmesi ile insanların kimyasallara olan talebi giderek arttı. Kimyasalların hammaddeleri ve birçok günlük ihtiyaçlar tehlikeli mallar olarak sınıflandırılır. Çin, tehlikeli kimyasalların, sivil patlayıcıların ve diğer tehlikeli maddelerin üretiminde ve kullanımında büyük bir ülkedir. Tehlikeli maddelerin yıllık taşıma hacminin 1,7 milyar tonu aştığı tahmin edilmekte olup, tehlikeli kimyasalların taşınması ile uğraşan 375.000 araç bulunmaktadır.Bunlardan tehlikeli madde-atmosferik sıvı tehlikeli madde tankerlerinin ana nakliye taşıyıcısı da her geçen yıl artmaktadır. 180.000 araca ulaştı.
Bununla birlikte, Çin'deki tehlikeli madde karayolu taşımacılığı endüstrisinin nispeten zayıf yönetimi nedeniyle, vasıfsız araçların ve ulusal standartların gerekliliklerini karşılamayan çok sayıda tankerin yasadışı çalışması, sektörde "hasta bir şekilde çalışıyor", bu da bir dizi ciddi trafik kazasına neden oldu ve insanlara hayat getirdi. , Mülk güvenliği ağır kayıplar getirdi.
Birkaç gün önce, Ulaştırma Bakanlığı resmi internet sitesinde "Atmosferik Sıvı Tehlikeli Mal Tank Kamyonlarının Arıtılmasına İlişkin Çalışma Planı (Görüşleri Talep Etme Taslağı) Hakkında Halkın İstişare Bildirimi" yayınlayarak, "Danıştay Taşımacılık Yapısının Düzenlenmesi ve Teşvik Edilmesi Genel Ofisi" ni uygulamak için Üç Yıllık Eylem Planının Ayarlanması Hakkında Tebliğ (2018-2020) (Guobanfa [2018] No. 91) ve "tehlikeli yük tankerlerinin yönetiminin yürütülmesi" gerekliliklerine ilişkin diğer belgeler, Ulaştırma Bakanlığı tarafından "Atmosferik Sıvı Tehlikeli Kargo Tankeri Yönetişimi Çalışma Planı (bundan böyle "Plan" olarak anılacaktır), ülke çapında atmosferik sıvı tehlikeli yük tankerleri için özel bir proje başlatmak üzere Ulaştırma Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı ve Devlet Piyasa Denetleme İdaresi adına ortaklaşa hazırlanacak ve uygulanacaktır. Yönetişim çalışması. Halk şimdi "Plan" hakkında görüş istiyor.
Gizli tehlikeler çoktur, tanker kullanımında inatçı hastalıkların giderilmesi gündemdedir.
Nitekim tehlikeli madde tankerlerinin arıtılmasına yönelik hazırlıkların üzerinden iki yıldan fazla zaman geçti. Dört departman plan üzerinde çok sayıda değişim gerçekleştirdi ve her yönüyle ilgili şirketler bir sempozyum düzenlemeye davet edildi. "Plan" ın lansmanının etkili olması için Kullanımdaki tankerlerin potansiyel güvenlik tehlikelerini giderin, tankerlerin güvenli çalışmasını kapsamlı bir şekilde iyileştirin, insanların can ve mal güvenliğini sağlayın ve Çin'in tehlikeli madde karayolu taşımacılığı endüstrisine standart, düzenli ve sağlıklı bir gelişim yoluna liderlik edin ve sürün. " Cai Zhiyang, Genel Sekreter Yardımcısı, Çin Lojistik ve Satın Alma Federasyonu Tehlikeli Kimyasallar Lojistik Şubesi China Automobile News'ten bir muhabir ile yapılan röportajda, modern lojistik sisteminin önemli bir parçası olan tehlikeli kimyasalların lojistiğinin, Çin kimya endüstrisinin ve ekonomik toplumunun sürekli ve hızlı gelişimini desteklemeye büyük katkılar sağladığı belirtildi.
Cai Zhiyang, birçok günlük ihtiyaç için kimyasalların ve hammaddelerin tehlikeli mallar olduğunu, bu nedenle tehlikeli malların karayolu ile taşınmasının sosyal üretim ve insanların normal yaşamı için önemli bir temel olduğunu tanıttı. Son yıllarda, insanların yaşam standartlarının sürekli iyileştirilmesiyle birlikte, Çin'in tehlikeli madde karayolu taşımacılığı endüstrisinin ölçeğinin sürekli genişlemesine neden olan çeşitli kimyasallara olan talep artmıştır.
Bununla birlikte, Çinin tehlikeli kimyasallar lojistik güvenliğinin mevcut durumunun hala ciddi olduğunu ve özellikle zaman zaman büyük kazaların meydana geldiğini belirtmek gerekir. Atmosferik sıvı tehlikeli maddelerin tanker taşımacılığında, tankerin tasarımı, üretimi, muayenesi, kullanımı ve yönetimindeki çoklu bağlantılardaki problemler büyük güvenlik tehlikelerine neden olur. .
Örneğin, Shaanxi, Yan'an'daki 2012 Baomao Otoyolu "26 Ağustos" Özel Büyük Yol Trafik Kazası Raporundan, tank yarı römorkunun fabrikadan çıktığı andaki gerçek kalitesinin "Duyuru" nun ilgili parametre bilgileriyle tutarsız olduğu görülebilir. Aşırı yükleme ve tehlikeli sıvı kargo tankerinin o sırada acil durum kapatma cihazları kurması gerekmediğinden, çok sayıda metanol sızıntısı, alevlenme ve yangınlar ve sonunda birden fazla can kaybına yol açtı.
Ve 1 Mart 2014'te, Shanxi'deki Jinji Otoyolu'nun Jincheng bölümünde meydana gelen bir kazada, tehlikeli kimyasal tank yarı römorkunun gerçek taşıma ortamı, tasarım dolum ortamında, duyuru karşılaştırmasında ve sertifikada kaydedilen taşıma ortamından farklıydı. Tutarlı bir şekilde, kaza sonuçta 40 kişinin ölümüne, 12 kişinin yaralanmasına ve 42 aracın yanmasına neden oldu.
Çok yönlü dağıtım, kırılacak birçok kaos
Birçok sorunun ortaya çıkması, kararlılıkla ele alınması gereken insanların canları ve malları için büyük güvenlik tehlikelerine neden olmuştur. "Cai Zhiyang, şu anda tehlikeli madde tanker endüstrisinde bazı üreticilerin tasarımın başında hiçbir yeterliliğe sahip olmadığını ve üretilen ürünlerin kalite standartlarını karşılamasının zor olduğunu ve ürün tutarlılığının zayıf olduğunu ve üretim sürecinde bir tank malzemesi performansı olduğunu söyledi. Standart altı, tank duvar kalınlığı standart altı, kullanım gereksinimlerini karşılamayan güvenlik aksesuarları ve ayrıca anti-dalga panosunun kalınlığı, aralık standardı karşılamıyor, tank gövdesi büyük boyutta, vb .; aynı zamanda, denetim bağlantısında, ilgili denetim kurumu denetimsiz bir forma veya satın almaya bile sahip Sertifikanın şartları; ayrıca kullanım ve denetim bağlantıları yönetmeliklere göre çalıştırılmamakta ve çeşitli güvenlik tehlikeleri gizlenmektedir.
"Tankerlerin üretimini, kullanımını, denetimini ve yönetimini standartlaştırmak, tanker operasyonlarındaki çeşitli kaosu merkezi olarak düzeltmek, tankerlerin güvenli çalışma seviyesini iyileştirmek, piyasa ekonomik düzenini korumak, karayolu trafik güvenliği kazalarını azaltmak, büyük riskleri önlemek ve çözmek ve tehlikeli kargo tankerlerini yönetmek için. Bu zorunludur. "Cai Zhiyang tanıtıldı.
Sistematik yönetişim önlemleri "Plan" da önerilmektedir. İlk olarak, yeni tankerlerin girişini sıkı bir şekilde kontrol edin . Dört departman, ilgili işletmelerin ve uygulayıcıların standart içeriği ve uygulama gerekliliklerini tam olarak kavramalarını sağlamak için tank arabalarının ve tankların üretimi, denetimi ve kullanımının denetimini ve rehberliğini güçlendirmeli ve tank arabaları ve tanklarının üretimi, muayenesi ve kullanımındaki standartları sıkı bir şekilde uygulamalıdır. .
İkincisi, stoğu sindirmek için kapsamlı önlemler alın . Yerel nakliye yönetimi departmanları, nakliye şirketlerini denetlemek ve tank kamyonlarını muayene için tank muayene kuruluşlarına sunmaya teşvik etmek için yıllık tanker teftiş çalışmalarını birleştirmelidir.Tank muayene sonuçları uygun olmayan tanker kamyonları için nakliye şirketi bunları kullanmayı derhal ve altı ay içinde durdurmalıdır. Düzeltme ve yeniden kontrol işleminin tamamlanmasının ardından, yeniden muayene sonucunun hala uygun olmaması halinde nakliye yönetimi departmanı, tanker karayolu taşıma ruhsatını iptal eder ve nakliye firmasına tankerli kamyonu tehlikeli maddeler için karayolu taşıma pazarından çekmesini emreder. Tank muayene sonuçları yeterli olan ancak risk uyarıları bulunan tankerler için nakliye departmanı, muayene raporu görüşleri doğrultusunda nakliye şirketlerini muayene süresinin kısaltılması ve günlük güvenlik denetimlerinin güçlendirilmesi ve kullanım risklerinin ortadan kaldırılması için izleme gibi önlemler almaya teşvik etmelidir.
Üçüncüsü, tankerler için izin verilen ortam yönetimini optimize edin . Tanker üreticisi, tank arabası ürün talimat kılavuzunda uygun ortamı belirtmeli ve tank muayene kuruluşu uygun araç listesini tank muayene sertifikasına dahil etmelidir. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, tanker duyurularının yönetimini daha da optimize etti ve geliştirdi.Yeni beyanlar ve mevcut tanker duyuruları için, tehlikeli madde taşıma araçlarının yapısı için gereklilikler (GB 2 166 8) Tehlikeli mal taşıma aracının türünü işaretleyin ve artık belirli ortamın adını veya kategorisini işaretlemeyin. Kamu güvenliği organının trafik yönetimi departmanı, artık tehlikeli mal taşıma araçlarının (tank araçları) kaydını işlerken taşıma ortamının tutarlılığını kontrol etmiyor. Nakliye yönetimi departmanı tank kamyonları için karayolu taşıma izinlerini düzenlerken, artık izin verilen ortamı işaretlemeyecek ve açıklamalar sütununda "uygun ortamı bkz. Tank muayene sertifikası" işaretleyecektir.
Dördüncüsü, kanun uygulama denetimini ve yönetimini güçlendirin . Tank kamyonlarının ve tank gövdesi üreticilerinin ve denetim kurumlarının denetimini ve yönetimini güçlendirin, yol yüzeylerinde ortak kanun yaptırımını güçlendirin ve tehlikeli kimyasal üretim ve işletme işletmelerini çevreleyen yolların ve kilit alanlardaki yolların denetimlerine odaklanın. Düzenlemeleri ihlal eden tankerler için "Karayolu Trafiği Emniyet Yasası ve Tehlikeli Maddelerin Karayolu Taşımacılığının Emniyet Yönetimine İlişkin Önlemler gibi ilgili yasa ve yönetmelikler cezalandırılacaktır.
Beşinci olarak, hatalı ürün geri çağırma sistemini uygulayın . İncelemeden sonra arızalı olduğu teyit edilen atmosferik sıvı tehlikeli mal tankerleri için, geri çağırma "Arızalı Otomobil Ürünlerinin Geri Çağrılmasına İlişkin Yönetmelik" uyarınca gerçekleştirilecektir.
Altıncısı, bilgi paylaşımını ve ortak cezayı güçlendirin . Ulaştırma Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Devlet Piyasa Denetleme İdaresi, ciddi şekilde kanun ve yönetmelikleri ihlal eden tanker üreticileri, tehlikeli madde karayolu nakliye şirketleri ve tanker muayene kurumlarını ortak disiplin listesine dahil etmek için kredi bilgi paylaşımını ve değişimini ve ortak disiplin mekanizmalarını tam olarak kullanacaktır. , Ve ilgili kredi bilgilerini ortak ceza için ulusal ulaşım kredi bilgi paylaşım platformuna yükleyin.
Ayrıca, atmosferik sıvı tehlikeli yük tankeri arıtma planının sorunsuz ilerlemesini sağlamak için, "planın" arıtma çalışmasının programını belirlediğini belirtmek gerekir: 1 Ocak 2020'den itibaren karayolu taşımacılığı pazarına yeni giren tankerler yeniyi takip edecek Erişim, yeni tankerle tam uyum sağlamak için kayıt ve karayolu taşıma izinlerini gerektirir; 1 Ocak 2020'den 31 Aralık 2021'e kadar, nakliye şirketi tank gövdesini yıllık gözden geçirme tarihinden bir ay önce muayene kuruluşuna teslim edecektir. Denetimleri gerçekleştirin ve denetim görüşlerine göre düzeltmeyi 6 ay içinde tamamlayın; kullanımdaki tankerlerin düzeltmesini 30 Haziran 2021'den önce tamamlayın ve 1 Temmuz 2022'den itibaren, uyumlu olmayan tankerlerin çalışmasını tamamen yasaklayın.
Metin / Resim: Yao Huifa Editör / Düzen: Liu Xiaoye
Haber Ağı yardım hattı :
010-56002742; qcb010 @ 163 .com
