8. nesil golf GTI çıktı! 250.000'in içinde rakip yok mu?
Bu sabah erken saatlerde Volkswagen, yurtdışında 8. nesil Golf GTI dahil olmak üzere üç performans modelini piyasaya sürdü.Yeni otomobilin Çin'de üretilmesi ihtimali yüksek. 7.5 nesil GTI için 234.200 yurt içi fiyatına göre, bir sonraki 8. nesil GTI'nin fiyatı da olmalı. 250.000 civarında olacak ki bu, küçük çelik silahları seven araba hayranları için gerçekten iyi bir haber.
8. nesil GTI'nin ön yüzü ile 8. nesil Golf'ün normal versiyonu arasında hala bazı farklılıklar var. Her şeyden önce, GTI araba kafası, Golf'ün normal versiyonunun keyfini çıkarmaya hakkı olmayan bir tasarım olan delici bir LED gündüz farı kullanır. Arabanın ön tarafındaki küçük kırmızı GTI logosu oldukça düşük ve GTI'nin yıllarca "domuz gibi davranıp kaplan yiyor" tarzıyla uyumlu.
Alt kaplama şekli daha abartılı, içi altıgen bal peteği tasarımlı ve isteğe bağlı olarak 5 LED'den oluşan gömülü sis lambaları her iki tarafa da monte edilebiliyor.Çok bireysel görünüyor ve bu nesil GTI'nin en tanınmışı olduğu söylenebilir. tasarlanmış.
Yan ve normal versiyon arasında bariz bir fark yok.Sadece 18 inçlik spor jantlar ve kırmızı fren kaliperleri, küçük bir çelik tabanca kimliğini yansıtıyor. Ek olarak GTI, sıradan 8. nesil Golf'e kıyasla aracın yüksekliğini 15 mm düşürdü ve bu da aracın dengesini ve yol tutuşunu artırabilir.
Yeni GTI'nin arkası çok basit.LED arka lambaları 7. nesilden daha küçük.Arabanın logosunun altında üç basit GTI harfi ve altta iki egzozlu kalın bir çift taraflı egzoz var.Umarım iyi bir sese sahip olabilir. Ayrıca GTI modelinin dış tasarımı ile normal versiyon arasındaki fark çok azdır.
İç mekanda, 8. nesil GTI'nin tasarım stili, normal versiyonla uyumludur ve fiziksel düğmelerin sayısı büyük ölçüde azalır. 7. nesil ile karşılaştırıldığında, teknoloji ve moda anlayışı önemli ölçüde geliştirildi.
Ayrıntılar açısından, üç kollu spor direksiyon simidi kırmızı çizgiler ve GTI logosu ile süslenmiştir Ön 10,25 inç LCD gösterge ve 10 inç merkezi kontrol ekranı standarttır ve aracın spor atmosferini geliştirmek için aşağıda metal pedallar bulunmaktadır. Engelleme koluna gelince, hala o kadar küçük ve sevimli "küçük çıkıntı".
Yeni GTI ayrıca entegre bir spor koltuk kullanıyor, yüzey malzemesi kumaş ve ekose kanvas kombinasyonudur.Ekoseli kanvas koltuk uzun yıllardır GTI'nin en klasik iç unsurlarından biri olarak söylenebilir ve 8. nesil modele geçmiştir. üzerinde.
Güç açısından, yeni nesil GTI, dördüncü nesil EA888 (evo4) motoru kullanıyor. Şimdi bu 2.0T motor 245 beygir güç ve 370N · m güç üretebiliyor.Şanzıman sistemi, 6 ileri manuel (MQ350) veya 7 ileri DSG (DQ381) ile eşleştirilmiştir. ) Dişli kutusu. 7.5 nesil yerli GTI ile karşılaştırıldığında, yeni otomobilin parametreleri 25 beygir gücü ve tork 20N · m arttı.
Şasi açısından, yeni nesil GTI, aracın amortisör sönümlemesini, direksiyon kuvvetini ve diğer parametreleri farklı sürüş modlarına göre manuel veya otomatik olarak ayarlayabilen DCC uyarlanabilir şasi sistemini de yükseltti.Sürücü ayrıca aracın parametrelerini merkezi kontrol ekranından özelleştirebilir. Şasi, direksiyon, motor, vites kutusu ve diğer modlar.
Ayrıca yüksek beygir gücüne sahip önden çekişli bir araç olan 8. nesil GTI, yükseltilmiş XDS elektronik diferansiyel kilidini de kullanıyor.Bu elektronik diferansiyel kilidi ESP sistemi üzerinden uygulanmakta ve araç viraj alırken iç ön tekerleği frenleyebilmektedir. , Dış tekerleklere daha fazla tork dağıtmak, böylece iç tekerleklerin kaymasının neden olduğu itme kafası olgusunu önlemek. Umarım yerli GTI'nin piyasaya sürülmesi DCC ve XDS sistemlerini azaltmaz!
Soldan sağa: GTD / GTI / GTE
Tamamen yeni GTI'dan bahsetmişken, Volkswagen bu kez 8. nesil GTE (plug-in hibrit) ve GTD (dizel) modeller olmak üzere iki model daha piyasaya sürdü. Bu 3 "GT" versiyonu, 8. nesil Golf orta sınıfının performans matrisini oluşturuyor. . Üstelik piyasaya sürülmemiş GTI TCR ve 8. nesil Golf R var.
Plug-in hibrit GTE'nin görünüm tasarımı GTI'ninkinden çok farklı değil.Çin ızgarası mavi bir GTE logosudur ve jant stili biraz farklıdır.Kırmızı pergeller hala korunmaktadır.
Aracın sol ön çamurluğuna bir şarj portu eklendi.Arkada gizli bir egzoz tasarımı var.Kimliği vurgulamak için arkada sadece mavi bir GTE logosu var.
Güç açısından, 8. nesil Golf GTE, bir 1.4T motor (EA211) ve birleşik 245 beygir gücü ve GTI'nin benzinli versiyonundan 30N · m daha fazla olan 400N · m'lik bir tepe torkuna sahip bir elektrik motorundan oluşan bir plug-in hibrit sistemi kullanıyor. Şanzıman sistemi açısından GTE, plug-in hibrit modeller için özel olarak tasarlanmış 6 vitesli bir DSG (DQ400e) şanzıman ile eşleştirilmiştir.
GTEnin pil paketi 13kWh kapasiteye, 60kmye kadar saf elektrik dayanıklılığına ve saf elektrik durumunda 130km / slik azami hıza sahiptir. Küçük deplasmanlı bir PHEV modeli olarak, 8. nesil GTE'nin yerel olarak üretilen ürünleri tanıtma olasılığı yüksektir, bu da halkın Çin'deki yeni enerji dağıtımına çok dostça davranmaktadır.
Son olarak, Avrupa pazarına odaklanan GTD modelidir.Görünüm değişiklikleri aynı zamanda ön logo ve tekerlek stilinde de yoğunlaşmıştır.Kişisel olarak GTI kırmızısından daha dokulu olan gri boyayı seviyorum.
Otomobilin arkasında tek taraflı çift egzoz egzozu kullanılıyor ve VW logosunun altında GTD logosu bulunuyor. Ek olarak, GTD ve GTI arasında neredeyse hiçbir görünüm farkı yoktur ve iç mekan stili temelde aynıdır.
Güç açısından GTD, maksimum beygir gücü 200 beygir gücü ve tepe torku 400N · m olan, EA288 evo kodlu 2.0T dizel motor kullanır.Sadece 7 vitesli bir DSG (DQ381) dişli kutusu mevcuttur. Bu otomobil yerli kullanıcılar için pek pratik bir öneme sahip değil, çünkü iç yerli dizel otomobil pazarı çok küçük.Petap kamyonları ve diğer modeller dışında, artık çok az üretici dizel araba piyasaya sürüyor.
Plana göre bu üç model, Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda resmi olarak halkla buluşacak, GTI ve GTE ise FAW-Volkswagen tarafından üretilecek. Fiyata gelince, 8. nesil GTI'nin fiyatının, 7.5 nesil ile aynı seviye olan 250.000 civarında olması gerektiğini düşünüyoruz. Golf GTE'ye gelince, yerli Magotan GTE'nin 253.900'lük resmi kılavuz fiyatına atıfta bulunarak, 8. nesil golf GTE'nin 200.000 civarında olması gerektiğini düşünüyoruz.
Rakiplerin bakış açısına göre, GTI'nin 250.000 seviyeli küçük çelik silah pazarında çok fazla rakibi yok Lynk & Co 03+ bunlardan biri olarak kabul edilebilir.Fox ST'nin ne zaman tanıtılacağı konusunda nihai bir sonuç yoktur. Yurtiçinde üretilen GTI'nın fiyatı, mükemmel performansı ve GTI'nin inanç lütfu ile gelecekte hala 250.000'den daha az olarak belirlenebilirse, birçok otomobil hayranının kalbini yakalayabilmelidir. GTE'ye gelince, bundan bahsetmiyorum bile Ortak girişim, Hatchback, PHEV, bu üç anahtar kelime altında tek olanıdır.
Hangi nesil golfü en çok seviyorsunuz?
