Sadece 3100, hangi yüksek değerli yeni spor araba Chunfeng 250SR'yi seçmeli?
Tian CFMOTO planlandığı gibi geldi ve herkesin uzun zamandır dikkat ettiği Spring Breeze 250SR'nin fiyatını açıkladı. İki versiyon arasındaki fark 3100 yuan, ancak konfigürasyonda büyük bir fark var.İki versiyon arasında nasıl seçim yapılır? Birlikte aşağı bakalım.
Yıldız Beyazı
Starlight siyah
Görünüm tasarımından genel çizgi, günümüz gençleri için çok uygun olan bu noktayı yorumlayan keskin LED far tasarımı ile şiddetli savaşları, özellikle gündüz yanan farların ana hatları, akıcı, avangart ve modaya uygun. Stil.
Diablo'ya benziyor mu
Resmi verilere göre, parlaklığı 40.000 CD'ye ulaşıyor ve iyi bir asfaltlama etkisine sahip, bu da binicilerin geceleri sürmesini daha güvenli hale getiriyor.
Herkesin en çok ilgilendiği güç kısmı 250NK'ya dayanıyor olsa da, çift üstten eksantrik mili ve emme sistemi için yeni optimize edilmiş ve gaz kelebeği şaftının çapı da düşürülerek iç çap 38 mm'ye çıkarılmıştır. Gaz tepkisini daha hızlı hale getirir, hava girişi daha yumuşaktır ve güç daha hızlıdır. 9750rpm'de 20.5kW maksimum güç ve 7500rpm'de 22N.m maksimum tork üretme kabiliyetine sahiptir. Kardeşi 250NK'dan 1kW daha yüksektir ve patlama hızı da 750 rpm artarak 250SR'ye daha iyi bir yüksek hız performansı ve daha iyi süneklik sağlar. Basitçe ifade etmek gerekirse, 250NK vites değiştirme zamanına ulaştı ve 250SR güç çıkışı yapmaya devam edebilir.
250SR'nin üst düzey versiyonuna, genellikle kaymalı debriyaj dediğimiz CF-SC sistemi de eklenmiştir.Bu sistem, yoğun sürüş için çok yararlıdır.
Keskin virajlar ve sürekli geri çekilme karşısında, debriyajın kayması yardımı yoksa. Arka tekerlek hızı ile motor hızı arasında tekerlek hızı farkı olacak ve bu da arka tekerleğin dengesiz olmasına neden olacaktır. Zengin sürüş deneyimine sahip sürücü, geri gidip yakıt doldurarak arka tekerlekleri dengeleyebilir. Yani kayar kavrama sadece gaziler için gerekli değil, aynı zamanda yeni şövalyeler için de bu konfigürasyon çok hoş kokulu.
Frenleme açısından, 250SR'nin üst düzey versiyonu, yerli Aerotech radyasyon dört pistonlu kaliperlerle donatılmış 292 mm'lik tek yüzer disk ve Aerotech tek pistonlu kaliperlerle donatılmış 220 mm'lik arka tek disk kullanır ve ayrıca Alman Kıta ABS'si tarafından kutsanmıştır. Standart versiyon, ortak bir kaliper ve CBS kombine fren konfigürasyonu kullanır.
Günlük sürüşte, yüksek versiyonun frenleme performansı standart versiyondan daha iyidir ve ABS sistemi ayrıca sürüşü daha güvenli hale getirecektir. Ancak pist dışında beceri geliştirme planlarınız varsa, 250SR'nin standart versiyonu daha uygun olacaktır.Frenleri değiştirmek ve pedalları yükseltmek yeterlidir ve yüksek versiyon ABS sisteminin kaldırılmasını gerektirir ki bu biraz kayıptır. Bazı arkadaşlar ABS fişini çekmenin daha uygun olduğunu düşünüyor. Söylemek istediğim, ABS fişini çekmenin profesyonel bir oyuncunun işlemi olduğu, körü körüne denemeyin!
Yeni 250SR'nin sele yüksekliği sadece 780 mm'dir ve gidonun konumu, sokak arabası ile spor otomobil arasındadır. Tutkulu sürüşü ve günlük işe gidip gelmeyi iyi bir şekilde dengeleyebilir. Dostane koltuk yüksekliği, küçük şövalyeleri veya yeni şövalyeleri daha rahat hale getirebilir.
Ancak koltuk minderinin alçaltılması başka bir sorunu da beraberinde getiriyor: Rahat bir sürüş üçgeni oluşturmak için pedalların konumu aşağıya doğru hareket etmeli, bacaklara yer bırakmalı ve limitini etkilemelidir. Ancak çoğu insan için sınırlarına ulaşmak kolay değildir.
Hala 250NK test sürüşü toplantısını hatırlıyorum, takıldığı CST yüksek performanslı lastikler bende derin bir etki bıraktı.Mükemmel yol tutuşu ve yol tutuşu bazı ithal lastikler kadar iyi. 250SR, yüksek hız dengesi ve yol tutuşunda daha iyi olmasını sağlayan yepyeni bir CST yüksek performanslı lastik formülüyle donatılmıştır.
Enstrüman iki farklı konfigürasyon kullanır: Üst düzey modeller, yalnızca kapsamlı sürüş verilerine sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda doğrudan güneş ışığı kullanıcı deneyimini etkilemese bile net ve okunması kolay olan tam renkli TFT enstrümanı kullanır. Ayrıca gündüz ve gece görüntüleme modları arasında otomatik olarak geçiş yapabilen bir ışık sensör sistemi de bulunmaktadır. Bluetooth bağlantısı aracılığıyla çağrı hatırlatıcıları da gerçekleştirilebilir.
Modelin standart versiyonu bir LCD ekran ile donatılmıştır.Görünüm ve işlev açısından son model model kadar iyi olmasa da görüntülenen sürüş verileri sürücünün ihtiyaçlarını da karşılayabilmektedir.
250SR ayrıca sürücünün araçla daha fazla "iletişim" sağlayabileceği en yeni T-BOX araç ağ donanımı ile donatılmıştır. Sadece kendi ayrıntılı sürüş verilerini kaydetmekle kalmaz, aynı zamanda aracın güvenliğini daha da sağlamak için gerçek zamanlı yörüngeleri izleyen bir titreşim alarmı işlevine de sahiptir ve ayrıca otomobilin sorununu ilk kez çözmek için APP aracılığıyla satış sonrası servis ekibiyle iletişime geçebilir.
Son olarak, 3100 yuan'ın iki versiyonu arasındaki farkı özetlemek gerekirse, bunun getirdiği yükseltme hala çok uygun. İnternette iyi görünen giriş seviyesi bir spor araba aldıysanız ve ana kullanım senaryoları günlük işe gidiş gelişler ve hafta sonu gezileridir. 250SR'nin üst düzey versiyonu daha uygun olamazdı Radyasyon kaliperleri, sürüş güvenliğini sağlamak için Alman anakarasında ABS ile donatılmıştır. Kayar debriyaj size daha yumuşak bir sürüş deneyimi sağlayabilir. 250SR'nin standart versiyonu, belirli sürüş deneyimine sahip olan ve orijinal motosiklet kontrolünün eğlencesini yaşamak ve sürüş becerilerini daha da geliştirmek isteyen sürücüler için daha uygundur.
Şu anda, Chunfeng ülke çapındaki Chunfeng 4S mağazalarına 180 set 250SR gönderdi, 500 set çevrimiçi satılıyor, inanıyorum ki yakında test sürüşünü alacağız ve size daha ayrıntılı bir değerlendirme raporu getireceğiz, bu yüzden bizi izlemeye devam edin.
