g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Küçük bir "ilk" oynadıktan sonra, aslında Keizhi PHEV'in arkasında izlenecek bir şey var.

Geçmiş sorunları takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.

Qizhi PHEV'in arabanın kendisi hakkında söyleyecek hiçbir şeyi yok, ancak model başlatma modunda küçük bir "ilk" oynadı.

Bu Şangay Otomobil Fuarı'nda, insanların yarısından fazlasının bir arabanın varlığını görmezden geleceği tahmin ediliyor, bu Qizhi PHEV. Nitekim, Qi Zhizhen'in arabanın kendisi hakkında söyleyecek hiçbir şeyi yok, sadece bir plug-in hibrit. 1.5L Atkinson döngüsü motoru, 12KWH batarya, 58 km'lik saf elektrik kilometre ve 6.2L'lik elektriksiz kapsamlı yakıt tüketimi de çok yaygın verilerdir. Öyleyse neden bunun hakkında özel olarak konuşmanız gerekiyor? Çünkü model başlatma modunda küçük bir "ilk" oynadı.

Ortak girişim fabrikası, yeni ürünleri itmek için otonom araçlar kullanıyor. Şikayet mi yoksa övgü mü olmalı?

Qizhi, GAC Mitsubishi tarafından başlatılan yeni bir markadır ve Qichen gibi bir "ortak girişim ve bağımsız" olarak değerlendirebiliriz. Ancak, arabanın arkasındaki net "GAC Mitsubishi" logosu hala bu arabanın ortak girişim tarafından piyasaya sürülen bir ürün olduğunu gösteriyor. Bununla birlikte, belirli modellerin bakış açısından, "yüz körleri" bile, bu Qizhi PHEV'in aslında GAC Trumpchi standının diğer tarafında Trumpchi GS4'ün plug-in hibrit versiyonu olduğunu açıkça görebilir. Logo haricinde aynı modelden neredeyse aynı gösteri arabaları var.

Bir ortak girişimin ürünü olarak kendine ait bir marka tarafından geliştirilen bir model, bir ekstrapolasyondur.Eğer doğru hatırlarsanız, bu "Çin otomobil tarihinde" ilk defa olmalıdır.

Bu bağlamda, birçok insanın ilk tepkisi şikayet etmektir, çünkü bu "Y başını asmak ve G eti satmak" ı çok anımsatmaktadır. GAC Mitsubishinin hareketi, OEM aracılığıyla maliyetleri düşürme ve karı artırma niyetini kolayca anımsatıyor.

Ancak bu konuya gerçekten bu şekilde bakarsanız, bakteriler hakkında yorum yapmak biraz dar olacaktır. GAC Mitsubishi'nin gerçekten böyle bir niyeti varsa, gözleri ve kulakları kapatmak için Trumpchi GS4'te bazı değişiklikler yapmalıdır. Trumpchi GS4'ün görünümü ve iç mekanı şu anda olduğu kadar basit ve bu arka planı bilen insanlar için endişelenmediğini gösteriyor. Başka bir deyişle, GAC Mitsubishi, Qizhi'nin yeni ürünlerini tanıtmak için doğrudan Trumpchi GS4'ü kullanmanın Mitsubishi'nin mevcut ürünlerini kullanmaktan daha uygun olduğunu düşünüyor. Durum böyleyse, bu hareket biraz ilginç olsa bile, "Çin-yabancı ortak girişim arabası modelinde" bir değişikliğin habercisi olabilir.

"Yabancılar teknoloji alıyor, Çin toprak için para alıyor" modeli kırılabilir.

Otomotiv endüstrisindeki Çin-yabancı ortak girişim modeli 30 yılı aşkın süredir. Uzun zamandır bu model insanlara yabancı tarafın ağırlıklı olarak model ve teknolojiler sağladığı, Çin tarafının ise ağırlıklı olarak mekan, fon ve personel sağladığı izlenimini veriyor. Uzun bir süre için ortak girişim şirketinin ne tür bir araba itebileceği, temelde yabancıların ifadelerine bağlıdır. Ortak girişim şirketinin iyi veya kötü beklentisi, yabancı tarafın ürün tasarımının döngüsel mi yoksa döngüsel olmayan bir şekilde mi olduğu ile ilgilidir. Ancak Çin tarafının geliştirdiği ürünlerin bir gün ortak girişim şirketine geri verilebileceğini hayal edebiliyor musunuz? Geçmişte, bunun bir fantezi olduğunu düşünebilirsiniz, ancak Şangay Otomobil Fuarı'nda sergilenen Qizhi PHEV ile bu sonuç o kadar kesin olmayabilir.

GS4'ün müthiş terminal performansı ve Mitsubishi altında uygun ürünlerin bulunmaması olmasaydı, GAC Mitsubishi'nin bu seçimi yapması imkansız olurdu. Qizhi'nin gerçek anlamda bir ortak girişim markası olarak görülemeyeceği doğrudur ve Qizhi PHEV'in bir sonraki adımda ana akım bir model olma olasılığı düşüktür, bu nedenle henüz geniş çapta temsil edilmemektedir. Ancak, bu sonuçta "özerkliğe sahip ortak girişim" için bir emsal teşkil ediyor. Bu atılımla ve iyi sonuçlar elde edildiğinde, giderek daha fazla çığır açan işbirliği tamamen düşünülebilir.

Burada da "öznel olarak yargılayabiliriz." Örneğin Mitsubishi'nin sahip olmadığı GAC Trumpchi GS8 gibi ürünler mi? Böyle bir ürün bir ortak girişim şirketine teslim edilirse ve Mitsubishinin Ar-Ge ekibi bu ürünü temel alarak bazı "Mitsubishi" ayarlamaları ve optimizasyonları yapacaktır (örneğin, bazı tasarım öğelerini ayarlamak veya Mitsubishinin Mitsubishinin sahip olduğu yeni geliştirilmiş güç aktarma organlarını kullanmak gibi) Dört tekerlekten çekiş teknolojisi, vb.), Nispeten makul bir ürün konumlandırma stratejisi formüle ederken (örneğin, ortak girişim araçlarının fiyatını desteklemek için daha yüksek bir yapılandırma kullanmak), bir "kazan-kazan" sonucu mu? Başka bir örnek ise şu anda Çin'de "eski sorun" olarak kabul edilen Chang'an Suzuki'dir - yabancı Suzuki ile "umut yok". Bu kuralı bozup bazı Suzuki türevlerini oluşturmak için Changan CS75, CS55 ve CS15 kullanırsanız, Changan Suzuki'nin satranç oyununun hayatta kalması mümkün mü?

Che Yun özeti

GAC Mitsubishi'nin Kizhi'yi tanıtmak için Trumpchi GS4'ü kullanma hareketi göze çarpmıyor gibi görünüyor ve birçok alan var gibi görünüyor, ancak bunun arkasında özerklik ve ortak girişimler arasındaki "potansiyel" dengesindeki değişimi yansıtıyor. Bu tabii ki bağımsız markanın ürün araştırma ve geliştirmedeki ilerlemesini de yansıtıyor ve ortak girişim partisini gerçekten etkiliyor.

Makalede, "öznel" otonom "geri besleme" ortak girişim sadece bir yoldur. Çin-yabancı ortak girişim modeline gelince, Bipingjun'un en çok görmek istediği şey derinlemesine işbirliğidir - Çin ve yabancı ülkeler arasında kimse yüksek ya da düşük değildir. Gerçek anlamda, bir kazan-kazan sonucu elde etmek için işbirliği ve kaynak paylaşımı güçlendirilir. Aslında benzer bir işbirliği şekilleniyor: Örneğin, SAIC ve GM güç aktarım mekanizmaları geliştirmek için işbirliği yapıyorlar (özellikle ikili işbirliğinin tipik bir ürünü olan 7 vitesli çift kavramalı). Bir sonraki adımda, araç modellerinin ortak geliştirilmesi ve kaynak paylaşımı olacak mı? Örneğin, ortaklaşa bir model araştırıp geliştirin ve ortak girişim marka versiyonunu ve bağımsız marka versiyonunu aynı anda başlatın ... Öyle umuyoruz!

Che Yun önerilir