Mini arabaların kralı, küçük SUV'ler, sivil MINI kendi fraksiyonu haline geldi ve Polo rakibi olarak listelendi
IGNIS, Suzuki'nin yeni küçük araba platformunun ikinci modeli.Bu platformun hafiflikte bariz avantajları var.En hafif IGNIS modeli sadece 810 kg. Araba bir süredir denizaşırı ülkelerde piyasada ... Küçük bir SUV olarak IGNIS'in şekli çok küçük ve hatta insanların Honda Binzhi tarafından temsil edilen küçük SUV'lara ilişkin tutarlı anlayışını altüst ediyor.
Görünüm açısından, IGNIS'in ön yüzü özellikle sevimli hissediyor.Sade kare ve yuvarlak tasarım, canlı bir taslak getiriyor. Artık dinamik sıfatlar olmadan bir arabayı tanımlamak gerçekten çok nadirdir Arabayı bir bakışta görmek insanları rahatlatacaktır. China Open'ın tasarımı basit ve anlaşılır, bu da çok tutarlı bir görsel efekt getiriyor. Göz alıcı kırmızı dekoratif şerit standart değil ve onsuz çok daha mat hale gelecektir. Üst düzey modeller LED farlar ve gündüz yanan farlarla donatılmıştır, ancak ana düşük kaliteli modellerde böyle bir konfigürasyon olmayabilir. Alt kasanın tasarımı nispeten zengindir ve şekil hala üç boyutlu efektte çok belirgin görünen normal bir karedir.
Gövde tarafında, IGNIS'in yan tarafı daha kompakt görünüyor.Düz çizgi şekli, sadece sevimli satış için olduğunu ve güçlü bir tazelik hissine sahip olduğunu düşündürüyor. Yeni arabanın gövde boyutu, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3700/1660 / 1595mm, ne kadar uzun olursa olsun, 180 mm minimum yerden yüksekliği olan bir SUV, ki bu oldukça iyi. Jant tasarımı bu araba için biraz abartılı ama standart olmamalı.Lastik ebadı 175/60 R16, Bridgestone ECOPIA EP150 serisi kullanıyor.
Küçük bir alana sahip olan arabanın arka tarafında tasarım için yer olması zor, arka kısmın şekli çok üç boyutlu, ancak daha sert görünüyor ve çok rahat değil. Arka farların tasarımının hiçbir özelliği yok, bireysellikten bahsetmeye, zariflikten bahsetmeye gerek yok ve biraz ucuz hissettiriyor.
İç mekanlar açısından IGNIS iç mekanları çok enerjik hissediyor, şekil ve renkler çok genç ve rahat bir atmosfer yaratıyor. Orta konsol doğal olarak sert plastikle kaplanmış ancak iç kısımda belirgin bir katman var ve ucuz görünmüyor Tasarım hala detaylara dikkat ediyor. Direksiyon simidi uygun boyutta ve tutması daha ince, ancak deri kaplama hissi çok iyi ve otomobil ayrıca bir hız kontrol fonksiyonuna sahip. Merkezi kontrolün düzeni çok basit, ancak şekli çok kişisel ve eğlenceli. Ekranın çerçevesi büyük ve doğal tasarımı çok kötü görünüyor, ancak konumlandırma ve maliyet, körü körüne iyi görünümü izleyemeyeceğini belirler.Pratik fonksiyonlar daha önemlidir. Bluetooth hoparlörü şeklindeki klima kontrol alanına bakmak çok ilginçtir. Kol benzeri düğmeler klişeleri uzaklaştırmak için yeterlidir ve otomatik klima konfigürasyonu da ana akıma ayak uydurabilir.
Güç açısından, tüm IGNIS serileri, beş ileri manuel veya CVT otomatik şanzımanla eşleşen, maksimum 90 beygir gücüne ve maksimum 120 N / m torka sahip 1.2L dört silindirli doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Süspansiyon yapısı, ön McPherson ve arka burulma kirişlerinin bir kombinasyonudur.
