Otomatik şanzımanın bu şekilde açılması gerekiyor, bu da manuel şanzımandan daha eğlenceli!
Yazar: Columbia Road
Kaynak: Makale orijinal bir arabanın giriş kapısıdır, lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin
Etraftaki 10 araç sahibine sorulduğunda, arabaların yarısından fazlasının otomatik olduğu tahmin ediliyor. Özellikle fiyat noktası olan bir otomobil için manuel şanzımana sahip olma olasılığı daha düşüktür. Günümüzde pek çok kişi araba aldığında öncelik otomatik şanzımanlı modele vereceklerdir.Daha pahalıdır ve yakıt tüketimi çok fazla değildir.Bunlardan en önemlisi kolaylıktır.Kız arkadaş ya da eşin onu sürmesi uygun olabilir.
D dünyayı engeller, bu çoğu insanın otomatik şanzıman konusunda "fikir birliğidir". Elbette bunda yanlış bir şey yok Sonuçta, otomatik şanzıman bir aptaldır, gitmek için gaza, durmak için frene basın. fakat, Aslında otomatik şanzımanlı modellerde D vitese ek olarak, otomatik şanzıman için birçok teknik vardır. İyi kullanın, eğlence manuelden daha kötü değil.
- Kısıtlı başlangıç
Aynı anda hem manuel hem de otomatik sürüş yapan ustalar, manuel şanzımanın, kapatıldığında tekrar boşa almasanız bile çalıştırılabileceğini ve sonucun ileriye doğru bir sıçrama olduğunu göreceklerdir. Ancak, otomatik şanzıman çalışmayacaktır.Park ederken P veya N vites takılmazsa, çalışmayacaktır. Bu, üretici tarafından güvenlik gerekçesiyle yapılan dişli kutusunun ayarıdır, bu sayede emniyet daha da sağlanabilir.
- Nasıl kullanılacağını bilmen gerekiyor
Pek çok yeni otomatik şanzıman modelinde artık el-bir arada olarak adlandırılan manuel şanzıman modu var ve bazı arabalara spor modu da deniyor. Sürüş sırasında, serbest vites değiştirme için manuel moda geçebilirsiniz. Ancak, sadece hızın vitese uyması durumunda değiştirebileceğinizi lütfen unutmayın, düşük hızda sürerken zorla yüksek vitese geçerseniz, değiştiremezsiniz.
- Park etmek için P dişli kullanın
Park ederken el frenini çekmek yerine sadece P vitese takılacağını düşünen bazı biniciler olabilir. Fakat aslında, P dişli gerçekten el frenine yardımcı olarak kullanılabilir ve el frenini değiştirmemelidir. P dişli, park etmeye yalnızca belirli bir ölçüde yardımcı olan, ancak park etme işlemini bağımsız olarak tamamlayamayan motor frenleme yöntemini kullanır, aksi takdirde motora zarar verir.
Ek olarak, motor freni başarısız olduğunda, özellikle yokuşta durduğunda, sonuç bir kaymadır. Durup el frenini çektiğinizde bu alışkanlığı geliştirmelisiniz.
- Seyahat ederken P bloğunun içine itmeyin
Bir arkadaşı bir keresinde Brother Dao'ya sordu: Araba ileri gidip aniden P vitese geçerse ne olur? Denemek için gerçekten bir dürtü hissettim mi? Artık arabayı istemediğiniz veya motoru değiştirmek istemediğiniz sürece içeri asabilirsiniz. Normalde hiç kimse sürüş sırasında P vitese geçmez, en fazla araç geri giderken, araç durmadan önce R vitese geçer. Böyle bir arabanın durmadan P veya R vitese girmesi tavsiye edilmez.
- Uzun süre park ederken el frenini çekin
Bu durum trafik ışığını beklerken veya birini beklerken daha yaygındır, bu da kişinin arabadan çıkmaması anlamına gelir. Kişi arabada olmasına rağmen, P bloğu el freni olarak kullanılabilir. Ancak uzun sürerse, aracı park etmek için el frenini çekmeniz ve el frenini kullanmanız önerilir. Trafik ışığı kısaysa, N vitese geçebilir ve el frenini çekebilirsiniz. Tabii ki, birçok yeni arabanın artık otomatik park etme ve elektronik el freni işlevleri var ve buna gerek yok, ancak eski arabaların hala buna ihtiyacı var.
- Yavaş başla
Otomatik modellerin yakıt tüketimi neden genellikle manuel modellere göre daha yüksektir? Gerçek zamanlı yakıt tüketimine bakarsanız, bazı modellerin çalıştırırken geri itme hissini elde etmek için başlangıç hızını artıracağını, böylece anlık yakıt tüketiminin de artacağını bileceksiniz. Aslında başladığınız zaman her zaman ilk sırayı almanıza gerek yok, yakında birkaç saniye olmayacak ama gazı boşa harcayacak. Yavaşça gaza basın, sonra ayağınızı kaldırın ve ardından ikinci ayağınıza basın. Güç de hızla gelecek ve yakıt tasarrufu sağlayacaktır.
- Asla boşta kayma
Düz vitesin yakıt tasarrufu için boş viteste olduğu kabul edilmiş bir gerçektir. Otomatik şanzıman ne olacak? şart değil! Sadece yakıt tasarrufu sağlamaz, aynı zamanda araca da zarar verir. Otomatik şanzımandaki vitesler, tekerleklerin çekişi altında yüksek hızda çalışacak ve bir anda 3000 d / d'ye ulaşabilecektir. Boş vites kutusu yağ pompasından yetersiz yağ beslemesi, dişliler yetersiz yağlama nedeniyle aşınmaya meyillidir ve otomatik şanzıman yağı sıcaklığı çok yüksektir, bu da servis ömrünü etkiler. Bu nedenle, otomatik araçlar asla boşta gitmemelidir.
- Tahmin etmeyi öğrenin
Diğer bir deyişle, gazı nasıl durduracağınızı, çevredeki yol koşullarını değerlendirmeyi ve gazı kontrol etmeyi bilmelisiniz. Yetişmek üzereyseniz, önceden yakıt doldurmalısınız ve çok uzaktaysanız, uygun şekilde yakıt ikmali yapmalısınız. Kısacası, gaz kelebeğinin açılıp kapanmasını tahmin etmeyi ve ustalaşmayı öğrenmek, yakıt tüketimini azaltabilir ve yolculara eski bir sürücü hissi verebilir. Aksi takdirde, aniden hızlanır ve aniden fren yaparsınız, bu sadece yakıttan tasarruf etmekle kalmaz, aynı zamanda yolcuların da rahatsız olmasına neden olur.
özet: Otomatik şanzıman bir D-bloğu değil, sürüş teknolojisi ve sürüş konforu için gerçekten gerekli, ancak belirli ayrıntılara da dikkat edin. Nasıl sürüleceğini bilmek, aynı zamanda sevmeyi de bilmek gerekir Bu, standart bir eski sürücünün tarzıdır.
