109.800'den başlayarak, Ford Bölgesi halka açıldı ve Haval H6 işlerini kaptı!
Yazar: Columbia Road
Kaynak: Makale orijinal bir arabanın giriş kapısıdır, lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin
2016'da satışlar 940.000'i aştı
2017'de 820.000 araç
2018'de 750.000 araç
...
Bu, Ford'un Çin'deki satış verilerinin bir kısmı, oldukça fazla gibi görünüyor, ancak aslında biraz utanç verici olan iki ortak girişimin katkısı.
Changan Ford, Modellerinin satışları her geçen yıl azalıyor ve kalite kontrol ve yakıt tüketimi bir numaralı engel haline geldi. Yeniden tasarımını yeni tamamlayan Fox ve Fox, çok güzel bir başlangıç yapmadılar.
Jiangling Ford, Satışları destekleyebilecek başka model yok, daha çok bilinenleri büyük ekmek Transit ve sert adam.
Her halükarda, Ford'un iç pazarı patlatmak için çaresizce sıcak bir modele ihtiyacı var. Böylece krallık geldi Jiangling Ford tarafından üretilen yeni bir kompakt SUV, 22 Ocak'ta Pekin'de resmen lanse edildi. Yeni arabanın fiyatı 10.98-16.78 milyon olup, Escape ve Yibo arasına yerleştirilmiştir.
Ford logolu ortak girişim kompakt SUV sadece normal yerel fiyatlarla mı satılıyor? Bölgeler ortak girişim kuyruğunda karşılaştırılırsa, gerçekten de pahalı değildir. Aynı seviyede, en büyüğüdür ve en yüksek konfigürasyona sahiptir. Ama aslında, bu Jiangling Yusheng S330'u temel alan yepyeni bir model ve görünüş tasarımı ve boyutu neredeyse benzer. . Tüketiciler kaçınılmaz olarak Ford'un zaten bir kayıpta olduğunu hissedecekler. Ama Kardeş Dao, Ford'un bu sefer gerçekten yaptığını daha da fazla hissetti.
- Yerli otomobillerin fiyatı
İlki fiyat. 10.98-16.78 milyonluk fiyat 10.000'den fazla veya hatta ana akım yerli kompakt SUV ile aynı. Yerli üretim:
Haval H6: 10.2-14.68 milyon
Geely Boyue: 9.98-16.18 milyon
Roewe RX5: 9.98-18.88 milyon
Bölgenin fiyatlandırmasının tamamen yerli üretim arabalar seviyesinde olduğu söylenebilir. Tabii ki, bazı insanlar aslında sadece bir teklif için Yusheng S330'u kullanmanın ve ardından satışa devam etmek için 20.000 eklemenin (88.800'den Yusheng S330) olduğunu söyleyecek. Ancak her durumda, bölge Ford LOGO'yu astığı sürece, o zaman Ford bundan sonuna kadar sorumlu olacaktır, başka bir deyişle, Ford, Bölgenin kendi markasını parçalamasına izin vermeyecek.
Fiyat açısından Bölge çok avantajlıdır.
- Standart ortak girişim kompakt SUV
Şimdilerde, ortak girişim kompakt SUV'nin fiyatı yerli otomobil yelpazesine düştü, bu alışılmadık bir durum değil.Örneğin, Hyundai IX3511.99-16.99 milyon fiyat belirledi. Ancak IX35, tam anlamıyla, yalnızca giriş seviyesi bir kompakt SUV olarak kabul edilebilir. Boyut ona ihanet ediyor. Uzunluk 4,5 metreden az ve dingil mesafesi 2640 mm. 4580/1936 / 1674mm bölgesinin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği ile karşılaştırıldığında, bu tek değil. seviyesi. Özellikle 2716 mm dingil mesafesi Honda CRV ve Toyota Rongfang ile zaten aynı seviyede.
Yusheng S330'un boyutuna bakıldığında, bölgeye çok benziyor. Bölgenin Yusheng S330'un yerini aldığı yadsınamaz, ancak değiştirme iyi bir satış takas edebiliyorsa, bu aynı zamanda iyi bir önlemdir. Bu sadece marka oluşturma açısından, yani "arabayı kaybetmek ve askeri korumak" anlamına gelir. Yukarı.
Her durumda, Ford'un sınır hareketi gerçekten acımasızdı.
- Dış? Jiangling kokusu
Bölgenin görünümü, JMC Yusheng'in yeniden markalaşmış bir otomobili olarak görülebilir.Görünümü ve boyutu, özellikle arabanın yan ve arkası, değişiklik yapılmadan tamamen aynıdır. Bu, insanların Ford'un fazla formalite icabı olduğunu düşünmesine neden olur.
Tabii ki değişmedi, en azından ön yüz değişti. Ford'un atalarından miras kalan bir Martin yüzü yok. İnce farlar, 1936 mm'lik görsel genişliği ortaya çıkarabilen kafes ızgaraya bağlı. Eğer FORD LOGOSUNU görmüyorsanız, sis farları alanındaki ters çevrilmiş L şeklindeki gündüz farları bir Ford'a benzemez.
Yanlara ve arkaya gelince, söylenecek fazla bir şey yok. Yusheng S330'dan arka farların şeklinin bile tamamen aynı olduğu görülebiliyor. Vücut ölçüsü fena değil.
Yusheng S330, araba logosu sorunu nedeniyle iyi satış yapmıyorsa, bir Ford LOGO'nun etkili olabileceğini düşünüyorum.
- İç ve konfigürasyon övgü
Neyse ki, Bölge, Yusheng S330'un iç tasarımını takip etmeye devam etmedi, aile tasarım rotasını da takip etmedi (Ford yapmamış gibi) Yeni bir dil kullanıldı ve merkez kontrol paneli, özellikle geniş ekran olmak üzere birçok satırla ana hatları çizildi. Düz yüzey "büyük" iç mekanı vurgular.
Direksiyon simidinin şekli de mevcut Ford modelinden farklıdır.Tüm iç tasarım güzel değil, çirkin değil.Geçmişe ait ve hatta biraz genç bir tada sahip.
- Yapılandırma, etki alanının en önemli özelliği
109.800 manuel ince yakalı model, tüm serideki tek manuel vites modeli, bence bu gerçek dünya modeli değil. 121.800'den başlayan CVT ince yaka tipinden başlayarak, elektronik el freni, lastik basıncı göstergesi, motor çalıştırma ve durdurma, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, 8 inçlik merkezi kontrol ekranı, araba ağı, LED gündüz sürüş farları, arka egzoz hava çıkışları vb. İle standart olarak gelir. .
Orta-yüksek konfigürasyonda ayrıca 6 hava yastığı, paralel destek, şeritten ayrılma uyarısı, aktif frenleme, 360 panoramik görünüm, uyarlanabilir seyir, otomatik park etme, panoramik sunroof, 10 inç merkezi kontrol geniş ekranı, 10,25 inç tam LCD gösterge paneli, vb. Aynı seviyedeki on binlerce kişinin ortak girişiminden daha kötü değil.
- Ford tarafından üretilen aktarma organları
Tüm Bölge, maksimum 140 beygir gücü ve yalnızca 225 N · m'lik bir tepe torku ile 1.5T motor sağlar. Açıkçası, bu güç aktarma organı, 169 beygir gücündeki Yusheng S330'un 1.5T'si değil, Ford'un kendisine ait. 6MT ve CVT dişli kutuları ile eşleşen bu, Ford'un CVT'li ilk modeli gibi görünüyor.
Güç parametreleri mükemmel değil ve aynı seviyede yerel olarak üretilen ürünlerle karşılaştırıldığında bile bir boşluk var. Ancak Ford, güç parametrelerinin çok iyi olmadığı ve Ford'un sürekli olarak mükemmel şasi seviyesini korurken düşük yakıt tüketimi elde edebilirse, o zaman Bölge de iyi bir ürün olacaktır.
özet: Ortak girişim statüsüne sahip ancak yurt içi fiyattan satış yapan "Çin için özel bir otomobil" olan Ford Territory anında hit olacak mı? 2019'un çevrimiçi ünlü modeli olacak mı? Çin'deki Ford için yeni bir atılım başlangıç noktası olacak mı? Hala umut olduğunu düşünüyorum.
