Jinxuan VS Binzhi, giriş seviyesi kompakt SUV'ların kralı kim?
Giriş seviyesi kompakt SUV'lar söz konusu olduğunda, birçok kişinin ilk tepkisi Guangqi Honda Binzhi'dir Binzhi, piyasaya sürülmesinden dört yıl sonra bile bu kadar önemli bir satış hacmini koruyabilir ve bu da başarısız değildir. Bununla birlikte, giriş seviyesi kompakt SUV pazarındaki şiddetli rekabet son yıllarda daha belirgin hale geldi.Yeni rakipler Binzhi için çeşitli "sorunlar" yaratmaya devam ediyor ve her şirketin ürün gücü artmaya devam ediyor ve Binzhi'nin artık önceki avantajlarına sahip olmaması. Bunların arasında en önemli rakip, yine Japon kampında bulunan GAC Mitsubishi Jinxuan.
Model konfigürasyonu açısından, GAC Mitsubishi Jinxuan sakin ve kendinden emin görünüyor. Tüm seri iki güç versiyonuna ayrılmıştır: 1.6L doğal emişli ve 2.0L doğal emişli. İlki 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır ve ikincisi simüle edilmiş 6 vitesli CVT şanzıman ile donatılmıştır. İki güç aktarma organı tüketicileri getirir Farklı bir sürüş keyfi için gelin.
Öte yandan, 1.5L doğal emişli model Honda Binzhi, manuel ve CVT şanzıman dahil olmak üzere 3 farklı konfigürasyona sahiptir. 1.8L doğal emişli model sadece bir CVT şanzıman ile donatılmıştır, ancak 5 farklı konfigürasyon vardır ve daha tuhaf olanı Seride yer alan 8 model arasında 2017 ve 2018 olmak üzere toplamda yeni ve eski modeller yer alıyor. Bu, seçim yapmakta zorluk çeken müşteriler için bir felakettir.
Adil olmak gerekirse, karşılaştırma için benzer fiyatlara sahip iki model seçtik: Bunlar, 149.800 yuan üretici kılavuz fiyatı ile 2018 Jinxuan 2.0LCVT iki tekerlekten çekişli özel versiyon ve 153.800 yuan üretici kılavuz fiyatı ile 2017 model Binzhi 1.8L CVT idi. İki tekerlekten çekişli Pioneer tipi, piyasa indirimlerini üst üste getirdikten sonra, iki fiyat çok yakındır.
Gövde boyutu açısından GAC Mitsubishi Jinxuan, gövde uzunluğu ve dingil mesafesi bakımından Honda Binzhi'den 81 mm ve 60 mm daha uzun, bu da giriş seviyesi kompakt SUV için çok büyük bir avantaj olarak kabul edilebilir. Vücut boyutunun avantajları sayesinde Jinxuan'ın arka alan performansı da daha iyi ve dizler ve kafa Binzhi'den daha geniş bir hareket aralığına sahip.
GAC Mitsubishi bagaj hacmini büyülüyor
Honda Binzhi bagaj alanı
Güç açısından, GAC Mitsubishi Jinxuan açıkça Binzhi'den daha baskındır.Ek 0.2L yer değiştirme avantajı, ekstra 31 beygir gücü ve 28Nm tork getiriyor.Honda'nın gururlu i-VTEC teknolojisi sonunda Mitsubishi'ye sahip Klasik 4B11 serisinin önünde bir karmaşa olarak kabul edilebilir.
GAC Mitsubishi Jinxuan Arka Bağımsız Süspansiyon
Gücün artıları ve eksileri, yalnızca sürüş stilindeki farklılığa neden olabilir, ancak şasi süspansiyonundaki farklılık, sürüş dokusunda niteliksel farklılıklar getirecektir.Göz kamaştırıcı ön ve arka McPherson çok bağlantılı bağımsız süspansiyon yöntemi GAC Mitsubishinin vicdanı yatıyor ve Binzhinin arka süspansiyonu hala düşük maliyetli, burulma kirişli, bağımsız olmayan süspansiyon. Yapılandırma açısından Binzhinin yaklaşımı daha da şaşırtıcıdır. Sadece park radarı, ana sürücü için elektrikli ayar, otomatik klima, ön koltuk ısıtması ve elektrikli katlanır dikiz aynaları, bu temel konfor yapılandırmaları yoktur. Dahili hava yastıkları ve diz hava yastıkları gibi önemli güvenlik yapılandırmaları "tasarruf edebiliyorsanız" daha da tasarrufludur.
GAC Mitsubishi Jinxuan İç Kontrol Paneli
Eğlence yapılandırması açısından, Jinxuan'daki 10,1 inç dokunmatik LCD araç sistemi, CarLife işlevlerini ve navigasyon sistemlerini entegre ediyor.Bunun aksine, Binzhi'deki 5 inçlik dokunmatik olmayan ekran ilkel toplumun bir ürünü gibi görünüyor.
Kapsamlı bir karşılaştırmada, GAC Mitsubishi Jinxuan ve Honda Binzhi arasındaki giriş seviyesi kompakt SUV tahtı için verilen savaş ikiye bölündü. Jinxuan, bu zaferin arkasında bir yandan geç gelenlerin avantajını kavradı ve tüm konfigürasyonlarda Binzhi'yi geçti. Öte yandan, GAC Mitsubishi'nin pazara yaptığı vurgu da önemli bir faktör haline geldi.
