Aile arabaları şekil olarak o kadar sıradan ki, neden bir süper otomobil şeklinde tasarlanamıyorlar?
Sokakta ne zaman süper spor bir araba ile karşılaşsam yardım edemem ama ona daha fazla bakıyorum. Sadece süper arabaların pahalı fiyatı değil, aynı zamanda havalı ve havalı stil sizi saçmalamaya neden olabilir. Her düşündüğümde, bu kadar rüzgarlı bir arabaya sahip olsaydım harika olurdu, ancak pahalı fiyat birçok insanı cesaretini kırıyor. Şu anda, çoğumuz merak edeceğiz, neden aile arabaları bir süper otomobil kadar havalı görünecek şekilde tasarlanamaz?
Aile arabaları ve spor arabalar iki kavramdır.Ekstra güçlü bir tasarımcı kiralamanın veya bir süper otomobil kabuğu takmanın uygun olduğu anlamına gelmez.İlgili birçok yön vardır ve bunların tümü kapsamlı bir şekilde düşünülmelidir.
aerodinamik
Her şeyden önce, en sezgisel fark aerodinamikte. Hepimiz bir araba yüksek hızda çalışırken arabanın hava direncinin diğer dirençlerden (yol, makine vb.) Çok daha fazla olduğunu biliyoruz. Ve hemen hemen tüm spor arabaların çok düz tasarımlar olduğunu gördük.Tasarımcı gövdenin yüksekliğini düşürdü ve her bir bileşenin şeklinin rüzgar direnci üzerindeki etkisini optimize etti, böylece ön aracın rüzgar yönü azaltılır. Diğer bir nokta, spor arabaların genellikle nispeten yüksek hızlara sahip olmasıdır.Bir yarış pistinde veya özel bir parkurda sürmek, saatte 200 km'den fazla hızda sürmek çok yaygındır ve bu da yüksek aerodinamik özellikler gerektirir.
Bu, aile arabalarının aerodinamiğe ihtiyaç duymadığı anlamına mı geliyor? Hayır, aile arabalarının da aerodinamik olması gerekir, avantajı yakıt ekonomisini artırmaktır. Son yıllarda, aile arabaları aerodinamiği sürekli olarak optimize ediyor, ancak aile arabaları genellikle bu kadar yüksek hızlarda gitmiyor, bu nedenle aerodinamik tasarım, spor otomobiller kadar sert değil. Aile arabasının düşük bir hıza sahip olduğu ve çok güçlü olması gerekmediği söylenebilir.
Ergonomi
Ergonomi nedir? Arabayı kullandığınızda, aracın çeşitli işlevlerinin rahat ve konforlu olup olmadığıdır. Rüzgarın abartılı görünümü genellikle zayıf ergonomi getirir. Spor arabaları yarışmalar için kullanılır, genellikle ergonomiyi, performans arayışını ve hızı dikkate almaya gerek yoktur.
Günlük hayatımızda kullanılan aile arabaları farklıdır, rahat bir oturma alanına ihtiyaç duyarlar.İki kapı bir spor otomobil gibi alçak gövdeli ise, arka boşluk çok dar olacak, baş tavan kapağına sürtünecek ve arkadaki yolcular aşağı yukarı gidecektir. Araba da daha zor. Bu nedenle, bir aile arabasının gövdesi genellikle daha uzundur, şekli nispeten sıradan, iç boşluk nispeten büyük ve sürüş daha rahat.
Sürüş uyarlanabilirliği
Yol sürüşünün uyarlanabilirliği de vardır. Spor otomobil stilinin bir yönü şasinin çok düşük olmasıdır, bu nedenle çoğu durumda spor arabaları daha kaliteli asfalt yollarda sürülür.Tabii ki, kumlu yollarda spor araba kullanan yerel zorbalar da vardır.Bunun sonucu şasinin çizilmesidir.
Aile arabaları genellikle çok fazla yol koşuluyla karşı karşıya kalırlar. Memleketlerine geri döndüklerinde, taşradaki toprak ve çakıl yollar bazen yol onarımları, hendek sırtları, yukarı ve aşağı omuzlar vb. İle karşılaşır, spor arabaya benzer şasileri varsa yürüyemezler. Yukarı. Bir aile otomobilinin yüksek şasisinin sürüklenmesi ve kazınması kolay değildir ve son zamanlardaki sıcak yerli SUV de bu avantaja sahiptir.
Estetik uyum
Aile arabaları her yaştan müşteriye, spor arabalarda ise gençlik ve canlılıkla dolu genç gruplara yönelik, en üst düzey görünüm tasarımına sahip. Farklı grupların farklı estetik gereksinimleri vardır.Gençler spor arabaların havalı ve havalı olduğunu düşüneceklerdir, ancak sizin havalı ve havalı olduğunu düşündüğünüz şey de büyüklerinizin gözünde şöyle görünebilir:
Bu nedenle aile arabasının stil tasarımı o kadar havalı değil ve düşük anahtarlı ve huzurlu olma eğilimindedir.Şaşırtıcı olmasa da pek de kabul edilemez hissettirmez.Arabanın görünümü tüm grupların estetiğinin bir sonucudur ve yüksek bir estetik uyarlanabilirliğe sahiptir. .
Pazarlama perspektifi
Pazar bölümleme sorunu da var.Farklı tüketiciler için farklı model ve sınıflarda arabalar tasarlandı Sıradan ev tipi A sınıfı arabalar için bir spor otomobil tasarlandı.Üreticiler spor arabaları nasıl satarlar? Bir spor otomobil haline getirilse bile bir spor otomobil performansına sahip değildir ve gösterişlidir. Örneğin, üç tekerlekli bisiklet şeklindeki bir spor araba bir milyona satıyor ve bazıları onu satın alıyor. Diğerleri yine de çok havalı bulacak, ancak spor araba şeklindeki üç tekerlekli bir araba 100.000'e satıyor ve diğerleri zihninizin biraz tuhaf olabileceğini düşünecek.
Performans yükselse bile, bununla bir spor otomobilin konumu arasındaki fark nedir? Farklı gruplar farklı geri bildirimler verir. Gençler havalı bir spor arabaya sahip olmak ister. Üç kişilik bir aile seyahat etmek ve işe gitmek için bir araba veya arazi aracı sahibi olmak ister. İşletmelerin müşterileri almak için ticari bir araca ihtiyacı vardır. Farklı müşteriler Farklı pazar segmentleri. Daha fazla kar getiren daha fazla pazar segmenti var, öyleyse neden yapmayasınız?
Süreç ve maliyet
Son olarak, işçilik ve maliyet de aile arabasının bir spor otomobil gibi havalı görünmemesinin nedeni. 918'in arkasındaki bal peteği karbon fiber levha, 911'i satın almak için yeterli. Bugatti Veyron'un tekerlekleri on binlerce yuan'a mal oluyor.Spor arabanın her yönü aerodinamik performans için optimize edilmeli ve yakılan para az değil. Esas olarak pratik ve ucuz olan aile arabaları bu şekilde yanmayacaktır.
sonuç olarak
Bu, arabaların iyi görünemeyeceği anlamına gelmez. Son yıllarda aile arabalarının görünümü gittikçe daha moda hale geldi ve akıcılık duygusu daha da güçlendi, aile arabalarının görünümünün daha iyi hale gelmesi kesinlikle bir trend.
Aslında bir spor otomobil görünümü ve bir aile otomobili pratikliği istiyorsanız bu imkansız değil, coupe tipi bir kombinasyon ürünü de var. Bir coupe satın almak bir taşla iki kuş vurur.
