Mali rapor | 4S mağazası tam bir yenilgi mi olacak? Bayi grubu, yeni oyuncuların provokasyonlarını% 100'ün üzerinde artışla mahvetti
Son zamanlarda, birkaç büyük yerel distribütör grubu, 2017'nin ilk yarısı için art arda finansal raporlar yayınladı ve karlar genellikle bir önceki yıla göre% 100'den fazla arttı. Bunların arasında Zhongsheng Holdings, Pangda Group, Guanghui Baoxin ve Zhengtong Auto'nun 2017'nin ilk yarısında net karı sırasıyla% 121,2,% 379,58,% 521,3 ve% 104 arttı. Ancak geleneksel bayilikleri devirecek olan e-ticaret oto-ticaret şirketleri için durum farklı bir resimdi. "Para yakan" otomatik e-ticaret işi için, otomatik e-ticaret alanındaki şirketler henüz kârlı değil.
[Economic Observer Network muhabiri Geng Huili, stajyer muhabir Wan Xuefei] Otomatik e-ticaret, satış sonrası O2O ve otomobil tüketimi için tek noktadan hizmet platformu gibi yeni iş modellerinin ortaya çıkmasıyla, geleneksel otomobil satış kanalları büyük ölçüde etkilendi ve geleneksel 4S mağazalarına dönüştürüldü. Karşılaşılması gereken sorunlar. Bununla birlikte, her tür "4S model mezar kazıcı" hala yollarını açarken, geleneksel 4S noktalarının dönüşümü ve yükseltilmesi şimdiden kayda değer sonuçlar gördü.
Birkaç gün önce, birkaç büyük yerel distribütör grubu, 2017'nin ilk yarısı için art arda finansal raporlar yayınladı ve karlar genellikle bir önceki yıla göre% 100'den fazla arttı. Bunların arasında Zhongsheng Holdings, Pangda Group, Guanghui Baoxin ve Zhengtong Auto'nun 2017'nin ilk yarısında net karı sırasıyla% 121,2,% 379,58,% 521,3 ve% 104 arttı.
Bu büyük grupların mali raporları, net kardaki yıldan yıla artışın nedeninin temel olarak yeni otomobil ve lüks otomobil satışlarındaki iyileşme, satış sonrası ve türev işler ve yeni iş düzenlerinden kaynaklandığını açıkladı.
2014 ve 2015 yıllarında net karında bir önceki yıla göre düşüş yaşadıktan sonra Zhongsheng Holdings, 2016'da zararları kara çevirdi ve 2017'de kârlılığını korumaya devam etti. Zhongsheng Holdings, bu yılın ilk yarısında 38.322 milyar yuan gelir, bir önceki yıla göre% 20.7 artış ve 1.356 milyar yuan net kar elde ederek yıllık% 121.2 artış elde etti. Zhongsheng Holdings, yıllık bazda% 10.6 artışla toplam 147.240 yeni araba satışı gerçekleştirdi ve yeni araba geliri yıllık% 20.1 artarak 33.098 milyar yuan'a ulaştı. Mercedes-Benz, geçen yılın aynı dönemine göre 3,8 puanlık artışla toplam yeni otomobil satış gelirinin yaklaşık% 31,9'unu oluşturan Zhongsheng Holdings'in en yüksek yeni otomobil satış gelirine sahip markasıdır.
Yeni otomobil satışlarındaki artış, marka güncellemelerinden de kaynaklanıyor Bayi grupları orta ve üst segment markaların ve lüks markaların mağaza açmaya oranını artırıyor. Bu yıl 30 Haziran itibarıyla Zhongsheng Holdings'deki toplam bayi mağaza sayısı, lüks markalar için 10 bayi mağazası ve üst düzey markalar için 1 bayi mağazası da dahil olmak üzere geçen yıl sonuna göre 11 artarak 262'ye ulaştı.
Çin'in binek otomobil pazarında giderek şiddetlenen rekabetle birlikte 4S mağazalarında yeni otomobil satışlarının karları giderek azaldı, son yıllarda bayiler dönüşüme ve yeni kâr büyüme noktaları aramaya başladı. Özellikle satış sonrası hizmet, ikinci el otomobil, sigorta, oto finans entegrasyonu ve diğer otomotiv satış sonrası hizmet alanlarında.
Zhongsheng Holdings, satış sonrası ve türev işlerdeki düzenini de artırdı. İstatistiklere göre, bu yılın ilk yarısında, satış sonrası ve butik iş segmenti yıllık% 24.7 artışla 5.224 milyar yuan gelir elde etti; Sigorta, finans ve kullanılmış arabalar gibi diğer katma değerli hizmetler, yıllık% 39.0 artışla 738 milyon yuan brüt kar elde etti. Geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, Zhongsheng Holdings'in satış sonrası ve türev iş geliri% 0,4 artış sağladı.
Bu yılın ilk yarısında, net karı bir önceki yıla göre% 521,3 artan Guanghui Baoxin, Guanghui Otomobil Grubu ile entegrasyonun ardından bölgesel ve 4S mağazasının iç operasyon ve yönetim yeteneklerini daha da optimize etti ve çeşitli iş sektörlerinde ve sigortacılıkta işbirliğini derinleştirdi. İkinci el otomobiller ve otomobil finansmanı gibi genişletilmiş işletmelerde yakın ve derin bir işbirliği gerçekleştirerek yeni otomobil satışlarından, satış sonrası hizmetlerden ve otomobil katma değerli işlerinden elde edilen gelirde önemli bir artışa neden oldu.
Bu yılın ilk yarısında Guanghui Baoxin'in yeni otomobil satışları bir önceki yıla göre% 56,6 artarken, lüks markalı otomobil satışları bir önceki yıla göre% 36,7, orta ve üst sınıf marka otomobil satışları ise bir önceki yıla göre% 153,9 arttı. Satış sonrası hizmet bir önceki yıla göre% 30,5 artarken, satış sonrası hizmet brüt kar marjı% 47,6'ya yükseldi. Sigorta, katma değerli otomobil hizmetlerinden komisyon geliri olarak 296 milyon yuan elde etti ve bir önceki yıla göre% 83.6 artış sağladı.
Ayrıca, Zhongsheng Holdings, Pangda Group, Guanghui Baoxin, bu yılın ilk yarısında net karında yıllık bazda üç haneli artış elde eden Zhengtong Automobile, Guanghui Automobile, SINOMACH, Yongda Automobile, Rundong Automobile, Harmony Automobile, Yaxia Auto'nun yılın ilk yarısında net karı da sırasıyla% 45.08,% 18.74,% 70.2,% 13.7,% 84.5 ve% 29.94 artarak yıllık bazda çift haneli büyüme kaydetti.
2014'te net kârdaki toplu düşüşün ardından, birçok otomobil bayisi bu yılın ilk yarısını toplu olarak ilkbahara bıraktı.
Ancak geleneksel bayilikleri devirecek olan e-ticaret oto-ticaret şirketleri için durum farklı bir resimdi. "Para yakan" otomatik e-ticaret işi için, otomatik e-ticaret alanındaki şirketler henüz kârlı değil.
Son yıllarda, birçok İnternet şirketi otomatik e-ticaret çıkışına katıldı, ancak gerçek işlemler açısından bakıldığında, otomatik e-ticaret, O2O modu, C2B e-ticaret modu, B2C e-ticaret platformu modu ve otomobil üreticisi SAIC'de araç paylaşımını deneyimledi. Net OTO modeli. Ve otomatik e-ticaret modellerinin çoğu kesintili işlemler değil, markalara trafik getirmenin veya çevrimdışı mağazaların yönünü değiştirmenin varyantlarıdır. Sadece parlak "e-ticaret" veya "O2O" terimini koyarlar. Şimdiye kadar bir atılım bulamadılar.
Otomatik e-ticaret şirketlerinin araçların temel kaynaklarına erişimi yoktur ve kullanıcıların araba satın alma sürecini deneyimlemek için yine de çevrimdışı olmaları gerekir. Tüm kontrol hala 4S mağazasının ellerinde.
Ali'nin otomatik e-ticaret şirketi olacağını açıklamasının üzerinden sadece bir yıl geçti.Alibaba Auto, 2016 yılında otomobil finansına odaklanmak için otomatik e-ticaretten çekildiğini duyurdu. Bununla birlikte, SAIC'in Chexiang.com'u araç kaynağında ustalaşmış gibi görünüyor, ancak çevrimdışı 4S mağazaları ile e-ticaret arasında çok sınırlı bir dengede sıkışmış durumda. Şubat 2016'da% 25'e varan işten çıkarmalar açıklandı.
Bir yandan e-ticaret platformunun dönüşümü ve hatta geri çekilmesi, diğer yandan bayilerin performansı tüm dünyada patlama yaşıyor; diğer yandan e-ticaret platformu büyük ölçekli işten çıkarmalar, diğer yandan geleneksel bayiler satış sonrası pazarını yaygınlaştırmaya devam ediyor. Geçtiğimiz birkaç yılda, yatırım sıcak noktasını işgal eden çeşitli e-ticaret platformları geleneksel 4S kanallarını altüst etmedi, ancak geleneksel 4S kanalları İnternet + trendi ile dönüşümlerini ve yükseltmelerini hızlandırdı.
Satış şekli ne olursa olsun, tüketicileri yakalamanın anahtarı, araç kaynağının avantajları olup olmadığı ve hizmet deneyiminin avantajları olup olmadığıdır.
Sektörle ilgili bir kişiye göre, doğrudan üreticilerden satın alabilecek pek fazla otomobil süpermarketi bulunmuyor ve hatta 4S mağazalarından doğrudan alımların oranı yüksek değil.
"Gelecekte bazı üreticiler ve 4S mağazaları stok arabaları ve satılamayan arabaları otomobil süpermarketlerine koyacak olsalar bile, bu tür araba kaynaklarının hala bir avantajı yok ve kanallar 4S mağazaları kadar pürüzsüz değil. Hizmet deneyimi şüphesiz 4S mağazalarında en iyisidir. Tamam, oto süpermarkette ne kadar araba kaynağı olursa olsun, 4S mağazalarından daha profesyonel ve kaliteli hizmet vermek imkansız, mevcut 4S mağazalarını bu şekilde alt üst etmek zor.
