Acura yakında CDX'ten sonra başka bir SUV yapacak ve Kuzey Amerika'nın en çok satan modelleri yerel ikinci kademe lüks kampında yarışacak.
Son zamanlarda Acura, bu yıl içinde yerli üretim için Guangzhou Automobile Acura'da tanıtılması beklenen yeni nesil RDX modellerinin bir prototipini yayınladı. Bu sefer Q5, GLC ve yeni X3 ile QX50 ve NX ile savaşacak. İkinci kademe lüks bir marka olan Acura, son yıllarda Çin'de giderek tanınır hale geldi.Kuzey Amerika'da orta büyüklükte SUV'lerin önemli bir modeli olan RDX, çok önemli bir konuma sahip.Gelecekte yerli üretimden sonra memnuniyetsizlik olup olmayacağı ise ancak pazar tarafından test edilebiliyor. Yukarı.
Yeni Acura RDX, Acuranın eski modelin "kalkanlı" ön yüzünden çok daha şık olan en yeni aile tasarım stilini benimser. Beşgen ağ, Acura'nın yeni aile tarzıdır ve ağın içinde düzensiz farklı bir tasarım benimsenmiştir. Yeni tasarlanan tam LED farlar, PRECISION konsept otomobilin tasarımını ödünç alıyor ve teknoloji dolu görünüyor. Gerçek prototip arabanın ayrı bir sis lambası yoktur ve alt muhafazanın iki tarafı krom şeritler ve elmas kafes panellerle dekore edilmiştir.
Otomobilin tüm yan çizgileri mevcut modele göre daha ince ve bu etki önden ve arkadan geçen bel kısmının gövdenin uzatılmasına bağlanıyor. Dikiz aynasının tasarımı, otomobilin gövdesinin tasarımını yansıtır Dikiz aynasının boyutu küçüktür, ancak ayna kısmının görünür alanı, kenarlıksız bir tasarım yanılsamasını bile verecek şekilde oldukça büyüktür. D-sütunu parçası, asma tavanın görsel etkisini yaratmak için boya döşeme paneli ve krom kaplama ile ayrılmıştır. Çift beş kollu demir gri jantlar, aracın dinamik tarzına uygundur Lastik özellikleri 275 / 45R21'dir.
Arka tasarım da dinamik ve keskin tasarım stilini sürdürüyor ve her iki taraftaki arka farların altındaki "göz torbaları" arka kısmın görsel etkisini genişletiyor. Her iki yandaki iki egzoz siyah boya ile çevrilidir.Şekil tasarımı sadece basit bir daire olsa da aynı zamanda en sportif tasarım tekniğidir.
Simetrik merkezi kontrol tasarımı çok gelenekseldir, ancak birden çok çizgi katmanının üst üste binmesi daha genç ve modaya uygun bir atmosfer yaratır. Tüm merkezi kontrol bölümünün yerleşimi çok kompakttır, ancak işlevsel alanlar iyi bölünmüştür. RD prototipinin merkez kontrol kısmı, askıya alınmış bir tasarım stilini benimser ve orta konsolun altında geniş bir saklama alanı vardır. Deri kaplı direksiyon simidi, üç kollu bir tasarım kullanır. Çok işlevli düğmeler aracılığıyla yeni otomobilin direksiyon simidi ısıtması, şeritten ayrılma ve uyarlanabilir seyir gibi işlevlerle donatılacağına karar verilebilir.
Orta konsolda küçük görünmeyen ancak boyutu bilinmeyen bir ekran var.Yukarıdaki ekrandan farklı cep telefonu kullanıcıları için uygun olan Android Auto ve Apple CarPlay'i desteklediği görülebiliyor. Yeni otomobil ayrıca, sürüş sırasında güvenliğe katkıda bulunan bir HUD baş üstü görüntüleme sistemi de sağlıyor. Ekran, dokunmayı desteklemiyor ve aşağıdaki dokunmatik yüzeyle çalıştırılması gerekiyor Deneyimli kişiler, Lexus setinden daha iyi olduğunu ve dokunmatik yüzeyin arkasında ellerinizi doldurmak için çok insan olan küçük bir deri ped olduğunu bildirdi. Klima gibi kontrol tuşları hala fiziksel anahtarlar kullanıyor ve alan küçük ve kullanımı kolay değil.Japon arabaları bu konuda hala yerinde.
Vites değiştirme alanı, teknolojik olarak duyarlı bir düğme geçişini benimser ve dinamik mod seçme düğmesini devralır.
Kapı panelleri ayrıca geniş deri alanlara sarılmış ve ahşap damarlarla dekore edilmiş ve kalite yerinde hissediyor. Koltuk çok kalın ve rahatlığı oldukça iyi, yanlar astarlı ve sırt desteği de yerinde. Arka koltukların konforu da iyi, yumuşak koltuk minderleri vücuda yeterince batma hissi sağlayabiliyor ve koltuk minderlerinin uzunluğu da daha uygun. Arka sıranın ortasındaki çıkıntı çok yüksek değildir ve uzunluk insanların ortada oturabileceği kadar uzun olduğundan ayakların altındaki boşluk sorun olmaz. Gerçek çekim modelinin arka sırasında koltuk ısıtması ve pratik olan iki USB girişi vardır. Bagajın alan düzeni alışılmadık ve arka koltuklar, yük kapasitesini artırmak için 4/6 oranında aşağı eğilebilir.
Güç açısından, önceki Acura resmi açıklamasına göre, yeni RDX yepyeni bir platformda üretilecek ve yeni otomobil yepyeni bir şasiye ve güç aktarma sistemine sahip olacak. Yeni RDX, 10 vitesli otomatik şanzımanlı 2.0 litrelik DOHC VTEC turboşarjlı motorla donatılacak. Ek olarak, yeni araba aynı zamanda Acura'nın en yeni SH-AWD tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılacak.
