Yerli olarak üretilen en ucuz MPV, Mustang: Beni Wuling Hongguang ile karşılaştırmayın!
2017 Chengdu Otomobil Fuarı'nda Mustang Spicanın "kedicikle satış" propaganda yöntemi yeterince ilgi gördü ve bir hit oldu. Bir MPV modelinde bu fiyat olan 5,98-6,98 milyon yuan önceki satış öncesi fiyat, kesinlikle giriş fiyatı olarak adlandırılabilir, çünkü mevcut yerel fiyat 50.000 yuan'dan az, sadece küçük erişte satın alabilirsiniz. Yukarı. Dahası, 100.000 sınıfta yer alan diğer birçok MPV modeli markası aşağı yukarı mikro yüzlüdür, ancak Mustang Spica tamamen standart bir MPV'nin boyut ve şeklidir ve hatta önceki nesil Angular Elfa'nın gölgesi.
Mustang'in bunu iyi bildiğine inanıyorum, bu yüzden tüketicileri çekmek için bu "en ucuz" MPV modelini başlattı. Ön yüz, ters çevrilmiş yamuk bir tasarıma sahiptir ve Mustang, güçlü bir görsel etkiye sahip olan geniş alanlı krom kaplı dekoratif şerit ile hiçbir zaman cimri olmamıştır. Araba farlarının tasarımı oldukça tatmin edicidir.Uzak ve yakın huzme ayrımı tasarımını benimser.Kısa huzmeli far bir lense sahiptir, ancak bir xenon ışık kaynağı ile donatılmamıştır.
Gövdenin yan tarafında özellikle yüksek bel ölçüsüne sahip sürgülü kapı tasarımı kullanan Spica, B direğinin tasarımı daha da özel, yan tarafın önden daha renkli olduğunu düşünüyorum. Daha alçak ve daha aerodinamik olan Changan Auchan A800 ve Lifan Xuanlang'ın aksine, Mustang Spica daha uzun ve daha dayanıklıdır. 1825 mm gövde yüksekliği sınıfının en yüksek olduğu kabul edilir. Spica, 16 inç alüminyum alaşım jantlar kullanıyor. Lastikler Haida marka. Boyut 195 / 60R16. Pazar fiyatı yaklaşık 280 yuan / parça. Bu boyut Spica'nın modelleriyle eşleştiğinde küçük değil.
Kuyruğun tasarımında hala kalın ve sağlam olan önceki nesil Elfa'nın gölgesi var. Otomobilin arkasındaki gümüş krom kaplama dekoratif şerit, sol ve sağ lambalara bağlanır ve genel his iyi.
Spica'nın içi simetrik bir tasarıma sahiptir ve genel yerleşim düzeni oldukça tatmin edicidir. Renk eşleştirme, üst ve alt derinliklerin bir kombinasyonunu benimser ve orta kısım, piyano fırçalanmış bir dekoratif panel ile ayrılır. Maliyet faktörleriyle sınırlı olan orta konsolun tamamı sert malzemelerden yapılmıştır. Bununla birlikte, 50.000 veya 60.000 düzeyinde MP'da yanlış bir şey yoktur. Direksiyon simidinin sol ve sağ taraflarının, Bluetooth telefon ve gösterge paneli bilgileri değiştirme gibi işlevleri gerçekleştirebilen çok işlevli düğmelerle donatılmış olduğu kabul edilmeye değer. Düşük profilli bir model olmasına rağmen, yine de bir multimedya LCD ekrana sahiptir.Arayüz genel olarak güzeldir, ancak Bluetooth telefon, navigasyon, ters video ve diğer işlevler gibi işlevler nispeten eksiksizdir.
Spica, iklimlendirme açısından iyi bir iş çıkarmıştır.Öncelikle birinci ayarsız durumda klimanın hava hızını ayarlayıp, ikinci ve üçüncü sıralar klima çıkışından gelen havanın tadını çıkarabilir. Üçüncü sıradaki pencereler de havalandırma için belirli bir açıyla açılabilir ki bu iyi bir iştir. İkinci koltuk sırasının ortasında küçük bir çıkıntı vardır ve ikinci sıradaki orta koridor utanmadan üçüncü sıraya girebilecek kadar geniştir. Gövdenin genel alanı iyidir, ikinci ve üçüncü sıralar öne doğru eğilebilir ve üçüncü sıra iki kez katlanabilir. Üreticinin personeline göre, üçüncü koltuk sırası, mevcut resimde genel form yerine tüm sistem için 4/6 bölünmüş form kullanacak.
Şu anda, Spica yalnızca 1.5L + 5MT güç kombinasyonu, maksimum 111.5 beygir gücü ve 136 N · m tepe torku olan modeller sunmaktadır.Güçlü 1.5T modeller tüketicilerin daha sonra seçmesi için satışa sunulacak. Spica, ön ve arka bağımsız süspansiyonları yapılandırmadı, ancak bir MacPherson arka burulma kiriş süspansiyonunu benimsedi. Ancak bu seviyede yanlış bir şey yok, umarım sürüş konforu bizi tatmin eder.
