Auto Circle Efsanesi (4) || Reesef, dümende dokuz yıl geçirdikten sonra BMW'nin yolunda geride ne bıraktı | China Car News
BMW Group'un sorumlu olduğu dokuz yılda, BMW Group CEO'su Norbert Reesef, BMW'ye asırlık tarihi için yeni bir başlangıç noktası ve mihenk taşı verdi.
BMW, 2016 yılında 100. doğum gününü kutladı. Dünyaca ünlü bir lüks otomobil şirketi olarak bu, BMW Group'un yeni bir gelişim aşamasına girdiğini gösteriyor. "Yüzüncü" doğum gününden önce BMW, liderlik ekibini de adım adım değiştirdi. 13 Mayıs 2015'te, BMW Group Yıllık Hissedarlar Toplantısı'nın sonuçlanmasının ardından, Reesef'in bir yıl önceden istifa ettiği ve istifa ettikten sonra BMW Denetim Kurulu'nun başkanı olduğu ve BMW Group'un başkanı olarak Harold Kruger'in resmi olarak devraldığı resmi olarak açıklandı.
"Almanya'nın en güvenilir yöneticisi"
Reesef, 1987 yılında BMW Group'a katıldığından bu yana kendini BMW markasının geliştirilmesine ve çalışanların çıkarlarının en iyi şekilde gerçekleştirilmesine adamıştır. Sonuç olarak, Alman yayını "Gazeteci" tarafından "Almanya'nın En Güvenilir Yöneticisi" seçildi.
Reesef'in 2006 yılında BMW'nin sorumluluğunu üstlenmesinden bu yana, bu lüks otomobil şirketi, iki yüksek verimlilik ve sürdürülebilir kalkınma stratejisinin rehberliğinde küresel mali krizin testini istikrarlı bir şekilde atlattı. Şiddetli pazar rekabeti karşısında, riski defalarca israfa dönüştürerek küresel lüks otomobil pazarına liderlik etti. Daha sonra Reesef, BMW'nin Çin pazarındaki hızlı gelişimine öncülük etti ve bu da BMW'nin kar marjının lüks otomobil markaları Mercedes-Benz ve Audi'nin önünde yükselmesine neden oldu.
Aynı zamanda, Reesef'in BMW Group'tan sorumlu olduğu dönemde, grubun üst üste dört yıl boyunca lüks markaların en yüksek satış sıralamasına ulaşmasını sağladı ve i-serisini kendi "perde çağrısı" olarak kullandı.
2014 mali yılında, BMWnin çeşitli işletmeleri, 2 milyon adeti aşan küresel satışlarla (aynı yıl, Audinin 1.741 milyon adetlik küresel satışları ve 1.65 milyon adetlik Mercedes-Benzin global satışları) tarihin en iyi seviyesine ulaştı; vergi öncesi grup karı% 10.3 artışla 8.707 milyar Euroya yükseldi. Net karı% 9,2 artarak 5,817 milyar Euro'ya ulaştı 2016 vizyonunu planlanandan iki yıl önce tamamlayarak, BMW'nin finansal yapısı idealini gerçekleştirdi. Bu sonuç, BMW Group'un dümenindeki adamın doğru kararını tam olarak göstermektedir.
Reesef'in ideal çalışma durumu, BMW'nin dümendeki dokuz yılı boyunca küresel lüks otomobil pazarının emektar amirini dağıtmasına ve bu alandaki liderliğini art arda yıllarca sürdürmesine olanak tanıdı.
Reesef'in yıllar içinde BMW'deki geçmişine bakmak aşağıdaki gibidir:
1987 yılı
BMW Group'a katılın ve teknik bakım planından sorumlu kişi olun;
1991 - 1994
BMW'nin beyaz gövde üretim departmanının sorumluluğunu üstlenin;
1994 - 1997
BMW Güney Afrika'dan sorumlu teknik direktör olun;
1997 - 2000
BMW'nin ABD üretim fabrikasının genel müdürüne transfer oldu;
Mart 2000
Almanya, Münih'e döndü ve üretim departmanından sorumlu BMW yönetim kurulu başkanı oldu;
1 Eylül 2006
BMW Company Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su oldu;
Mayıs 2015
Grup İcra Kurulu Başkanı olarak istifa etti ve resmi olarak BMW Group Denetim Kurulu Başkanı oldu.
Ayrılmadan önce BMW'nin bir geleceği olsun
Titizliği ile tanınan Raisef, medyanın önünde nadiren bu kadar çok gülümsüyor. 18 Mart 2015'te BMW Küresel Yıllık Toplantısı'nda Reesef, BMW'deki son mali yıl raporu konuşmasını rahat bir tavırla tamamladı.
Reesef konuşmasında BMW'nin gelecekte Çin pazarındaki yerelleştirme stratejisini daha da güçlendireceğini vurguladı. , Üretim için Çin'e art arda 6 model tanıtacak. Aynı zamanda Çin pazarı da BMW'nin yeni enerjisi ve bağlantılı sürüş teknolojisinin uygulama yeri olacak. Alman hükümeti elektrikli araç teknolojisini aktif olarak desteklemediğinden, BMW'nin yeni enerji stratejisi esas olarak diğer pazarlar üzerinden gerçekleştirilecek. Çin pazarında, i3 ve i8 gibi yeni enerji modellerini tanıtmaya devam etmenin yanı sıra BMW, şarj altyapısı inşasına yapılan yatırımı da artıracak.
Reesef aynı zamanda lüks otomobil markalarının geleceği için üç ana gen planladı: elektrikli, bağlantılı ve otonom sürüş. BMW, yeni teknolojileri seri üretilen elektrikli araçlara dönüştürerek ve tüketicilerin bunları deneyimde yavaş yavaş kabul etmesini sağlayarak ilk adımı atarak, BMW'nin lüks otomobil markalarına getirdiği bir devrim.
Reesef ayrıca, BMW'nin karbon fiber malzemelerin ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesine büyük yatırım yapmasına da yol açtı. Görev süresi boyunca, küresel olarak BMW i3 ve i8 gibi bir dizi yeni enerji modelini piyasaya sürdü ve aynı zamanda otomobil gövdesinin ağırlığını ve diğer önemli eylemleri azaltmak için modellerinde karbon fiber malzemeler kullandı.
Dünyaca ünlü danışmanlık firması Frost and Sullivan'ın danışmanları bir keresinde, bir otomobilin ağırlığının 100 kilogram azaltılmasının, otomobilin kilometresi başına 0,6 litre yakıt tüketiminde azalma anlamına geldiğine dikkat çekti, böylece BMW otomobilleri katı emisyon düzenlemelerini karşılayabilir.
Ancak şu anda karbon fiber malzemelerin Ar-Ge ve üretim maliyetleri çok yüksek Frost and Sullivan'ın satış departmanından sorumlu kişi, karbon fiberin çok pahalı olduğunu ve büyük ölçekli karbon fiber kullanımının şüphesiz otomobillerin üretim maliyetini artıracağını söyledi. Bir kilogram karbon fiber yaklaşık 16 avroya mal olurken, bir kilogram çeliğin maliyeti 1 avrodan az. Bu nedenle, bu malzemenin fiyatının nasıl düşürüleceği yeni CEO Kluger için bir sorun ve meydan okuma olacaktır.
Kruger, BMW'yi nasıl ileriye götürüyor?
BMW Group'un, Reesef'in normal iş değişikliği döneminde bir ikilem içinde olduğu bildirildi. Bir yandan, BMW'nin araba egzoz emisyonlarını azaltmasını zorunlu kılan düzenleyici otoriteleri yatıştırması, diğer yandan müşterilerin daha büyük spor arazi araçlarına (SUV) olan talebini karşılaması gerekiyor. Mayıs 2015'te başkana verilen yetki devrinin başarıyla tamamlanmasının ardından Kruger, BMW'nin 100 yıllık kutlamasını da başlattı.
Kluger, 13 Ekim 1965'te Freiburg, Breisgau'da doğdu. Eğitimini Almanya'daki RWTH Aachen Üniversitesi'nde tamamladı ve 1991'de makine mühendisliği diploması aldı. BMW Group'a 1992 yılında katıldı; Aralık 2008'den beri direktör olarak görev yaptı; iki yıldan fazla bir süre yönetim kurulu başkanı olmadan önce Haziran 2012'ye kadar insan kaynaklarından sorumlu oldu. Kluger ayrıca üretimden sorumlu bir direktör olarak görev yaptı ve BMW'nin üretim yeteneklerini tarihteki en yüksek seviyeye yükseltmede çok önemli bir rol oynadı.
BMW'nin yeni CEO'su olarak karşılaşacağı temel zorluk, yönetimi ele almak ve daha iyi planlanmış bir küresel üretim düzeni planlamaktır. Aslında BMW, 2020'de Avrupa karbon emisyonu gerekliliklerini karşılamak için verimli bir güç stratejisi çerçevesinde çeşitli teknik araçlar benimseyerek karbon emisyonlarını daha da azaltmaya çalışıyor. Aynı zamanda, BMW'nin gelecekteki karoseri için en önemli malzeme olan karbon fiber teknolojisi de buna karşılık gelen bir genişleme planına sahip; Öte yandan, BMW'nin Audi ve Mercedes-Benz ile rekabette avantaj sağlamasına ve BMW premium otomobil satış şampiyonunu savunmaya devam etmesine yol açması gerekiyor. taht. Buna ek olarak, endüstride, özellikle Çin pazarının performansında, yeni enerji araçları, araba ara bağlantısı ve otonom sürüş teknolojisi gibi bir dizi kapsamlı ve geniş kapsamlı zorlukla başa çıkmak zorundadır.
İlgili Okuma
Otomobil endüstrisinin efsanesi (1) || Marchionne'nin 14 yıllık FCA yolu beklenmedik çıkış | China Auto News
Auto Circle Efsanesi (2) | Sonunda Jianghu'ya kaybeden Martin Wyndern ... | China Car News
Otomatik Çember Efsanesi (3) || "Dang Dang hapishanede"! Audi CEO'su Steider kusurlu bir perde çağrısı yapıyor | Çin Otomobil Haberleri
Metin: Chen Yan Editör: Li Peiyang Biçim: Wang Kun
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
