MQB, TNGA ... kulağa hoş geliyor, ama harika nerede? Eski şoför seni TA anlamaya götürecek
On yıl önce, üreticiler yeni bir otomobil piyasaya sürdükten sonra, her zaman otomobilin performansını ve konfigürasyonunu teşvik ettiler. Son yıllarda üreticiler, tesadüfen yeni arabaları tanıtırken XX platformundan bir ürün daha ekledi. Örneğin, tanıdık Volkswagen MQB, Mercedes-Benz MFA, Volvo ve Geely CMA ...
Ancak birçok tüketicinin duyduğu ilk izlenim şudur: "Ne hakkında konuştuklarını bilmeseler de harika görünüyorlar." Bu "araba platformu" tam olarak nedir? Araba üzerindeki etki ne kadar büyük? Bugün, eski yemek şoförü sizi TA'yı anlamaya götürecek!
El sanatları atölyeleri çağı - yol kenarı tezgahları
Bu kavramı daha iyi anlamak için en baştan başlamalıyız. İnsanlığın ilk günlerinde tek ulaşım aracının öküz arabaları ve at arabaları olduğunu biliyoruz. Bu miktar küçük olduğunda, gerçekten hiçbir şey değildir. Bununla birlikte, inekler ve atların hepsi, her yere işeyen ve idrara çıkan hayvanlardır, bu nedenle, miktar arttıkça koku biraz daha artar, özellikle Avrupa'daki bazı müreffeh şehirlerde, dışarı çıkarken gerçekten at gübresi gibi kokar.
1860'larda İngiltere ilk sanayi devrimini başlattı ve buhar motorlarıyla çalışan makineler el emeğinin yerini almaya başladı. Buharla çalışan araçlar da piyasada görünmeye başladı, ancak buhar motorları genellikle nispeten büyüktür ve trenlerde ve gemilerde kullanıldıklarında sorun yoktur, ancak özel arabalarda kullanıldıklarında biraz farklıdırlar. Carl Benz nihayet 1886'da içten yanmalı motorla çalışan üç tekerlekli bir araba yaptı ve insanların sonunda arabaya bir alternatifi olduğunu işaret etti.
Bununla birlikte, otomobillerin icadının başlangıcında, her araba son derece verimsiz olan elle yapıldı. Özellikle otomobil performansının iyileştirilmesi ve fonksiyonların iyileştirilmesi ile insan gücü ve malzeme kaynakları çok büyük. Gurme bir bakış açısıyla, erken otomobil üretim süreci bir yol kenarı durak gibiydi. Akşam yemeği yiyorsunuz, ancak tezgah sahibinin malzemeleri satın almak ve hazırlamak için sabah erken kalkması gerekiyor.Genel verimlilik yüksek değil ve durak sahibi hala çok zor. Her yol kenarı duraklarının tadı farklı olduğu gibi, ilk arabaların kalitesi de dengesizdir.
Montaj hattı-küçük restoranlar çağı
Daha sonra Henry Ford adında bir adam buna dayanamadı. Yol kenarındaki bazı mükemmel tezgahları bir araya topladı: "Zhang San, sadece sebze satın almaktan sorumlusunuz; Li Si, sadece sebzeleri kesmekle sorumlusunuz; Wang Ermazi, şefe gelebilirsin!" Yani, 1908'de dünya Ford fabrikasında ilk otomobil montaj hattı doğdu.
El yapımı atölyeler çağına veda ederek, otomobillerin üretim verimliliği büyük ölçüde iyileştirildi ve bu da otomobil üretim maliyetlerini büyük ölçüde düşürdü. O andan itibaren arabalar sıradan insanların evlerine girmeye başladı. Yani herkes arabayı Karl Benz'in icat ettiğini ve tekerlekleri dünyaya takan adamın Henry Ford olduğunu söylüyor. Montaj hattı dönemi 1980'lere kadar sürdü ve bazı dezavantajlar ortaya çıkmaya başladı.
Otomobil platformu-restoran zinciri çağı
Wang Ermazi, Gongbao tavuğunu kızarttığında, Yaşlı Liu'nun Chengdong'daki ailesi tarafından yetiştirilmiş tavuk istiyor; baharatlı tavuk kızarttığında, Yaşlı Wang'ın Chengxi'deki ailesi tarafından yetiştirilen tavuk istiyor. Yani bir restorandan gelse de, malzemeler yaygın değil, bu da Zhang San'ı yeterince kızdırıyor: "Kim bu işi yapmayı seviyorsa, her gün bir maraton koşacak!"
1980'lerde Volkswagen Grubu bir otomobil platformu konseptini ortaya attı. Aslında, otomobil tasarım ve üretim sürecinin tamamı, parçaların ve bileşenlerin çok yönlülüğünü geliştirmek için modüler hale getirilir ve tasarım parametreleri ve üretim araçları da paylaşılabilir. Tıpkı bir restoran zinciri gibi, satın alma, süsleme ve pişirme sürecinde kullanılan baharat miktarı standartlaştırılmıştır. Bu, Chengdong Zincir A'da yediğiniz yemeğin, Chengxi Zincir B'ninki ile aynı olduğu anlamına gelir. Standart tasarım ne kadar yüksekse, yemeklerin tadı o kadar iyidir. Şimdi Geely'nin bazı üst düzey yeni modelleri CMA platformunu vurgulayacak çünkü bu, ürünlerinin kalite kontrolünün ve performansının büyük ölçüde iyileştirildiği anlamına geliyor.
TNGA başka bir şey
TNGA'nın tam adı, Toyota Yeni Küresel Mimarisi anlamına gelen Toyota Yeni Küresel Mimarisi'dir. Volkswagen MQB gibi otomobil platformlarından farklıdır, ancak Toyota'nın dahili ve kooperatif tedarikçilerini kurumsal sistem, Ar-Ge sistemi, üretim sistemi ve parça sisteminden yukarıdan ve aşağıdan optimize eder ve entegre eder.
Bu biraz "Haidilao" ya benziyor, sadece yemekleri verimli bir şekilde sağlamak için değil, aynı zamanda yepyeni bir yemek kültürü yaratmak için. Elbette, Toyota'nın TNGA'sı "Haidilao" dan çok daha karmaşık, eski platformu parçalardan devirmek ve yeniden başlamak. Diğer üreticilerin otomotiv platformlarıyla karşılaştırıldığında Toyota TNGA, yeni teknolojileri hızla yaygınlaştırabilir, geliştirme döngüsünü kısaltabilir ve araştırma ve geliştirme verimliliğini artırabilir.
Sonunda yazılı: Bu kadar çok şey söyledikten sonra, herkesin muhtemelen platformların arabalar için önemini anlayabileceğine inanıyorum. Ama tıpkı yemek gibi, gerçek birinci sınıf restoranlar, yine el yapımı olan Rolls Royce gibi özel yapım Michelin restoranlarıdır. Konuşmayı kes, acıktım, güveç için randevu alan var mı?
