100.000 yuan'dan fazla Nissan "yeni" Sylphy Classic, netizenler: Bu araba şimdi modası geçmiş mi?
Yerli bir ortak girişim kompakt otomobil olan Nissan Sylphy, Volkswagen LaVida ile rekabet edebilecek en güce sahip olan otomobil sakin ve atmosferik tasarımı ve konforlu sürüş deneyimi ile Nissan Sylphy, yerli ev kullanıcıları tarafından tercih ediliyor ve kümülatif satışları 3 milyonu aştı. . Önceki değiştirme döneminin sonunda, eski model bir zamanlar çok göz kamaştırıcı bir pazar performansına sahipti ve defalarca aynı seviyedeki yurt içi aylık satış listesini kazandı. Yeni nesil Sylphy piyasaya sürüldüğünde Dongfeng Nissan'ın pazarda olduğu Sylphy'nin çarpıcı sonuçlarını tam olarak görmek. Sylphy de korundu ve eski ve yeni modellerin satışını birlikte sürdürerek "yeni" Sylphy · Classic oldu. Bugün 2019 Nissan Sylphy Classic CVT Deluxe Edition'ı tanıtacağım. Şu anda rezerve edilen dört klasik sürümün en üst modeli olarak, üreticinin kılavuz fiyatı 118.600 yuan. Şu anda, bazı pazar terminallerinde yaklaşık 10.000 yuan indirim var. Bir göz atalım. Ne kadar uygun maliyetli.
Görünüm açısından, yeni Sylphy Classic eski Sylphy'den yeniden adlandırıldı.Tek fark, hala tanıdık ev sedanı olan "Classic" logosunun arabanın arkasına eklenmiş olması. Otomobilin ön kısmı basit ve cömert, Nissan ailesinin klasik V-Motion tasarım dilini benimsiyor.Görüntü daha kalın V şeklinde bir krom kaplamaya sahip ve içindeki yoğun siyah petek ağ yapısı, ön yüzün genel hatları ile koordine edilmiş. Biraz sportiflik. Farların şekli de ön tasarıma çok iyi hitap ediyor.Önceki Teana neslinin basitleştirilmiş bir versiyonu. Sonuçta, Sylphy her zaman "Küçük Teana" unvanına sahipti. Lamba boşluğundaki bumerang tarzı ışık şeridi yapısı sadece yeni Sylphy Classic'te kullanılıyor. Dekorasyon, dört model aslında gündüz yanan farlarla donatılmamış; uzun ve kısa huzme grubunda kullanılan geleneksel halojen ışık kaynağı, lens yapısının daha basit görünmesini sağlayan modifikasyonundan yoksundur ve yalnızca tek bir yüksekliği ayarlanabilir işlevi destekler. Alt ızgara geleneksel bir tarzdır, ancak alttaki çıkıntılı ön dudak, aracın ön kısmını daha alçak gösterebilir ve bir dereceye kadar ön yüzün görsel genişliğini artırabilir.Her iki tarafında krom süslemeli ön sis farları da Halojen bir ışık kaynağıdır.
Vücudun yanında, Sylphy sıradan aile arabalarının altın ortalamasını koruyor.O kadar göz kamaştırıcı hiçbir şey yok.Aynı zamanda hiçbir kusur yok, insan ve hayvanların zararsız bir görünümü; halka açık olmamanın ve not kaybetmemenin görsel etkisi, Uzun yıllardır popüler olan satışlarının da önemli nedenlerinden biridir. Vücudun genel hatları tam ve pürüzsüzdür.Ön kaputtaki boşluktan uzanan yüksek bel çizgisi arka farların yüzeyine kadar uzanır. Nazik ve yumuşak hareket, vücut duruşunun olağanüstü bir şekilde gerilmiş görünmesini sağlar ve iyi bir şekillendirme etkisi yaratabilir. Aracın yan dönüş sinyali hala ön çamurlukta bulunur, dikiz aynası yalnızca tek bir elektrikli ayar işlevini destekler ve daha pratik lens ısıtması ile donatılmamıştır; anahtarsız giriş / çalıştırma sistemi yeni Sylphy Classic, kapı kolu yüzeyinde bulunmaz. Krom kaplama dekorasyon biraz doku katıyor. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4631/1760/1503 mm, dingil mesafesi 2700 mm; boş ağırlık 1237 kg; model 16 inç alüminyum alaşım jantlar kullanıyor ve çift beş kollu alternatif kalınlık stili şık ve atmosferik. Lastikler Dunlop ENASAVE EC300 + serisine uygundur. 195/60 R16, otomobilde standart lastik basıncı görüntüleme fonksiyonu.
Aracın arka kısmı nispeten düzgün. Bagaj kapağının üst kenarı hafifçe yukarı doğru eğilmiş bir ördek kuyruğu trendine sahip Arka lambalar basit ve net.İç ışık grubu genellikle yakıldıktan sonra tanınabilir.Plaka çerçevesinin üzerindeki krom kaplama popüler bir tasarımdır. Arka tampon stili nispeten güçlüdür, alttaki siyah koruma plakası ve her iki uçtaki yansıtıcı şeritler, arka tarafın görsel efektini zenginleştirir; model, sol tarafın altındaki gizli egzoz düzenini benimser, yalnızca ters görüntü işlevi ile donatılmıştır ve ters radar yardımı yoktur. .
Yeni Sylphy Classic otomobilinin iç mekanı da öncekiyle aynı. Genel yerleşim düzeni şu anki Qijun, Qashqai ve sert çekirdekli arazi modelleri Tuda'da kullanılıyor. Çok fazla süslü tasarım içermeyen tipik bir konfor yönelimi. Sadelik ve pratikliğe dayanmaktadır. Orta konsol yüzeyinin dalgalı tarzı, otomobil gövdesinin beline benzer, bu da görüşü daha gergin hale getirebilir.Geniş bir yumuşak sulu plastik malzeme ile kaplanmış, detaylarda siyah boya ve krom süslemeler ile genel işçilik ve doku etkileyicidir. Sipariş edilebilir.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, Nissan ailesinin en son tarzını benimsemiyor, ancak yeni Sylphy klasik gövdesinin iç ve dış stilleri açısından bu şekil daha tutarlı; model bir hız sabitleme sistemi ile donatılmamış, sadece sol düğme ve kol yol bilgisayarından sorumludur. , Bluetooth telefon, multimedya ayarı ve diğer işlevler, tutamak plastik malzemeden yapılmıştır ve direksiyon simidi yalnızca manuel yukarı ve aşağı ayarı destekler. Gösterge paneli, ortada tek renkli bir sürüş bilgisayarı ekranıyla eşleşen geleneksel bir mekanik gösterge kadranıdır ve siyah bir arka plan üzerinde beyaz metin stili okuması sezgisel ve nettir ve orta ekran zengin sürüş bilgilerini görüntüleyebilir.
Merkezi kontrol bölümünde, model 8 hücreli dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır.Ekran şekli doğal olarak merkezi kontrol fonksiyonel alan paneli ile entegre olsa da, her zaman biraz orijinal fabrika stilinin var olduğunu hissediyor. İşlevsel dokunmatik düğmeler; sistem, GPS navigasyonu, gerçek zamanlı yol durumu hatırlatıcısı, Bluetooth telefon, ses tanıma kontrolü ve araç ağı ve OTA yükseltmesi gibi mevcut ana işlevleri destekler. Ön manuel klima paneli, krom kaplama malzeme dekorasyonu ile desteklenen büyük boyutlu üç düğmeli bir kombinasyondur, çalışma süreci rahat ve pürüzsüzdür ve sönümleme geri bildirimi orta düzeydedir. Gövde konfigürasyonu açısından, model geleneksel mekanik el freni parkını kullanır.Yeni nesil Sylphy'nin hala ayak freni park etmeyi kullandığını düşünürsek, zihniyet dengelenebilir; bu seviyenin fren yardımı, çekiş kontrolü ve vücut stabilite sistemi gibi bazı rutinlerine ek olarak Yapılandırmaya ek olarak, yokuş yukarı yardım, motor çalıştırma ve durdurma gibi işlevler donatılmamıştır.
Otomobilin koltuk yüzeyi suni deriden yapılmış olup, koltuğun şekli Nissan Koltuk Fabrikası'nın itibarını sürdürmektedir.Geniş ve dolgulu, yüksek konfor deneyimine sahip, ana ve yardımcı pilotun ön koltuğu manuel ayar modu ve yardımcı pilot Bit, konumu kontrol edemez. Arka koltuklar ön sıranın tasarım stilini sürdürüyor, minderler ön sıradan daha kalın ve zeminin ortasındaki hafif çıkıntı konfor üzerinde çok az etkiye sahip; arka sıra sadece merkezi kol dayanağına klima havalandırma delikleri gibi bardak tutucular sağlıyor. Güç arayüzü ve güç arayüzü gibi pratik konfigürasyonlar donatılmamıştır. Model, geleneksel alan elektrikli sunroof ile donatılmıştır.Gövdenin normal hacmi 510L'dir.Maalesef, arka koltuk arkalığı eğme işlevini desteklemiyor.
Güç açısından 2019 Nissan Sylphy Classic, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan, maksimum 93kW / 126Ps güç ve 168Nm maksimum torka sahip HR16 serisi 1.6L doğal emişli bir motorla donatılmıştır; 5 ileri manuel veya CVT sürekli değişken şanzıman; süspansiyon Yapı, bir ön Macpherson ve bağımsız olmayan arka burulma kirişidir.
