İkinci el arabalar ülke çapında satın alınabilir, Guazi arabanın orijinalliğini nasıl sağlayabilir?
Çifte 11'den sonra görmeye en hevesli kimsin. Söylemeye gerek yok, kurye olmalı! Günümüzde, 5 yaş gibi küçük çocuklar oyuncak satın alır ve 70 yaşındaki büyükanneler ayak banyosu satın alır. Hepsi internetten satın almaları gerektiğini bilir Pek çok seçenek ve ucuz alışveriş var, bu online alışverişin karşı konulamaz büyüsü.
Günlük yaşamımızda kıyafet, şapka, ayakkabı ve çorap satın almaktan yiyecek ve içecek satın almaya, mobilya ve ev aletleri satın almaya kadar, çevrimiçi alışverişe olan güvenimizin ve bağımlılığımızın ölçeği artıyor. Ya toplu tüketim? Araba satın almak gibi. Yeni bir araba satın almak nispeten basittir. İlgili incelemelere çevrimiçi olarak bakın, ağızdan ağza iletiyi kontrol etmek için forumlara gidin ve ardından sürüş deneyimini ve pazarlığı test etmek için 4S mağazalarına gidin - genellikle bu rutindir. Ancak aynı zamanda, satın alma ihtiyaçları ile ikinci el arabaları hedefleyen özenle seçilmiş pek çok tüketici de var.Ayrıca ulusal satın almalarla başka yerlerde de internet üzerinden ikinci el araba satın almak giderek daha popüler hale geliyor.
Ancak birçok kişi ikinci el araba almayı düşünüyor. Diyafram ne olmalı? Açıkça söylemek gerekirse, kullanılmış arabalar "öncülleri" dir. TA'nın deneyimi nasıldı? Güvenilir mi? benim icin dogru mu?
01
"Eski koca" Lei Jiayin şunları söyledi: Fiyatın düşük olduğu yerde, satın almanıza nereden yardımcı olabilirim. Buna inan?
Son zamanlarda Guazi kullanılmış arabalar için yeni ilanlarla bombalandınız mı? Sözcü Lei Jiayin şunları söyledi: "Guazi ikinci el arabaları, fiyatın düşük olduğu yerlerde, onları nereden satın almanıza yardımcı olabilirim, ulusal olarak satın alınabilir!" "Eski kocanın" neşeli ve samimi yüzüne bakıldığında, yazarın "ulusal satın alma" hakkında pek çok fikri var. Hasret, gizli endişeler vardır.
Aslında, bazı şehirler son iki yılda hareket etmedeki kısıtlamaları kademeli olarak serbestleştirdikçe, ikinci el arabaların dolaşım alanı genişledi, ancak dolaşım kanalları hala toplu olarak satılan çevrimdışı otomobil satıcıları ve iş mantığı hala "fiyat farkını kazanıyor". Bu fark nasıl ortaya çıktı? Açıkça söylemek gerekirse, arabanın / arabanın durumu / fiyatının kaynağı konusunda yaygara yapmaktır. Tam zamanlı "eski sürücü", kasıtlı veya kasıtsız bilgi engelleri yaratarak arabayı anlamayanları kandırır - bu şekilde, tüketicilerin ucuz ikinci el araba bulması hala zordur. . Daha sonra, Guazi ve Uxin ikinci el otomobil e-ticaret platformları ortaya çıktı, "bu pencere kağıdı katmanını deldi" ve kullanılmış otomobil durumu bilgilerinin yayınlanmasını yavaş yavaş teşvik etti.
Bu nedenle, ikinci el otomobil platformu "ulusal satın alma" başlatıyor. Yararı, potansiyel tüketicilerin platformda ülkenin ikinci el araç kaynaklarını görebilmesidir. Marka, otomobil durumu, konfigürasyon, renk veya yaş seçimi olsun, seçenekler geniş. Aynı zamanda, farklı bölgelerdeki farklı otomobil satın alma tercihleri nedeniyle, pazar arzı ve talebi doğal olarak fiyatlarda farklılıklara yol açacaktır .. Ülke çapında satın alma size "en yakın yerden daha uzağa gitme" imkanı verir. Örneğin, Japon ikinci el arabaları Güney'de Kuzey'dekinden daha ucuzken, Alman / Amerikan arabaları Kuzey'de Güney'dekinden daha ucuzdur.
Geçmişte, ulusal platform tabanlı bilgi ifşası yoktu ve sadece en yakın yerel bölgeyi seçebiliyorduk, aynı araç durumundaki araçlar arasındaki fiyat farkının farklı yerlerde ne kadar büyük olacağını hayal etmek zor. Guazi'nin resmi web sitesine göre, araç kilometre sayısı yaklaşık 40.000 kilometredir.Aynı araç koşullarına sahip olan 20162.7L otomatik standart Prado versiyonu, Qingdao ve Yantai'de yaklaşık 330.000 yuan ve Xingtai'de yaklaşık 400.000 yuan olarak fiyatlandırılmıştır. , Fiyat farkı yaklaşık 70,000 yuan - bu nedenle, bu Guazi reklam dalgası geleneği alt üst etme anlamına geliyor.Umarım Lei Jiayin beni aldatmaz.
Bu nedenle, faydalarına bakıldığında, e-ticaret platformlarının ulusal satın alınması, ikinci el otomobil politikasının gelişme eğilimine uymak ve herkesin araba satın alma ihtiyacını karşılamaktır. Öyleyse soru şu, ülke genelinde ikinci el arabaların menşeini ve durumunu belirlemek daha zor değil mi?
Benim izlenimime göre, geleneksel ikinci el araba işlem modeli esas olarak kaptanın deneyimine dayanır, ancak çoğu durumda çevrimdışı araç durumu tespiti genellikle rastgele. Bu fenomen, Nandu'dan muhabirler tarafından ayrıntılı olarak bildirilmiştir. Temelde "insan gözü arabayı üç dakika inceler. ". Örnek olarak 2016 Ralink'i (1.6G, CVT Elite versiyonu, iki yaşında, 24.000 kilometre ve iyi araba koşulları) ele alalım. Bu muhabir, sorgulamak için Guangzhou'daki büyük ikinci el otomobil pazarlarına gitti ve otomobil satıcıları deneyime daha fazla güveniyor Teklife gelin, algılama süresi beş dakikadan az.
Muhabir de hızlı bir el ile karşılaştı, usta kaputu açtı, bir el feneriyle arabanın içini vurdu, iniş zamanını sordu ve ardından ehliyet belgesine ve sigorta poliçesine baktı ve ardından 82.000 yuan fiyat verdi. üç dakika. Aslında "anne-pop mağazaları" olan birçok test birimi de var. Usta ayrıca, "On yıldan fazla bir süredir kullanılmış bir arabayım ve bir araba ile ilgili herhangi bir sorunu bir bakışta görebiliyorum" dedi. Maliyetin, ikinci el araba ticareti yapan satıcı-arkadaşlar tarafından karşılanması gerekir, yukarıdaki sahneye yabancı değildir.
Ulusal alışveriş modelinde daha fazla seçenek olduğunu hayal edin En çok neyi endişelendiriyorsunuz? Hala arabanın kaynağı ve durumu hakkında bir karar!
02
Araba kaynakları nereden geliyor? Güvenilir mi?
E-ticaret platformu ülke çapında alışverişi başlatır ve ilk değişen şey araç kaynağıdır. Örneğin Guazi, ulusal satın almanın başlamasından sonra, kişisel otomobil kaynaklarını absorbe etmek için bir önceki doğrudan satış modeline ek olarak, artık otomobil bayilerinin kaynaklarını da absorbe etmeye başlamış, ulusal "otomobil bayileri + kişisel" otomobil kaynaklarını entegre ederek internet platformunda sunulmuştur. Daha fazla seçenek ve tüm araç bilgileri açık ve şeffaftır .
Daha fazla seçenek, daha karmaşık bilgiler demektir. Taobao'da araba satın alırken stil / kumaş / beden / renk seçmemiz gerekiyor İkinci el arabaların ulusal deniz seçimi karşısında, arabanın durumu hakkındaki bilgileri nasıl kontrol ediyorsunuz?
Guazi ikinci el otomobil web sitesini açmaya çalıştık, "Araba almak istiyorum" seçeneğine tıkladık, birkaç önemli etiket görebiliyoruz: araç yaşı, vites kutusu, model, kilometre, emisyon standardı, koltuk sayısı, yakıt türü, renk, plaka konumu vb. .
İstenen modele tekrar tıklayın ve kaza incelemesi, küçük çarpışmalar, aşınan parçalar, ortak işlev denetimleri, sürüş denetimlerinin başlatılması, iç iç denetimler vb. İle ilgili 259 maddeyi içeren ayrıntılı bir inceleme raporu görebilirsiniz. Yani, arabaları anlamayan biraz beyaz olsanız bile, size anahtar noktaları vermek zorunda kalacaksınız.
Sıradan insanların tanıması zor olan birkaç madde vardır ve bunlar aynı zamanda kilit noktalardır. Yapılması gereken ilk şey kazaları, özellikle su taşıtlarını ortadan kaldırmaktır.Çoğu kaçak satıcı, yüzey işlemi için 4S mağazalarından su araçları satın alır, ancak motorun gizli tehlikeleri ve çeşitli kablolar bunların içinde gizlidir.Başlangıçta bunu göstermek kolay değildir. Tüketiciler sorunu keşfettikten sonra gerçekten şikayet ediyorlar ve yeterince profesyonel iseler, şasiyi kontrol etmeleri, belirli bir yerde araç boyasını kontrol etmeleri, değişim için kontrol etmek için uzaktaki parçaları bulmaları ve hatta ipuçlarını bulmak için zemini ve eşiği sökmeleri gerekiyor. Bu yol kenarı değil. Usta bunu üç dakika içinde halledebilir.
Ayrıca üç ana parçadan (motor, şanzıman, şasi) bahsetmeye bile gerek yok, Guazi ikinci el arabalarının 259 incelemesinde motor durumu / şanzıman ve direksiyon ile ilgili 10 madde olduğu belirtilebilir. Bu sadece statik görüntülemeyi değil, aynı zamanda dinamik algılamayı da gerektirir.
03
Araba durumunun kalitesi nasıl sağlanır?
Ucuz malların iyi olmadığı söyleniyor ama ikinci el araba fotoğrafı satın alanlar ucuz! "Otomobil Endüstrisi Muhtelif Konuşmaları", ikinci el araba işlemleri için, Tüketicilerimizin istediği "kalite" arabanın sağlam olması değil, araba hakkındaki bilgilerin eksiksiz ve doğru olup olmadığı ve benim fiyatıma değer mi?
Çok basit diyebilirsiniz! Aracın tüm yönlerini kapsayan bir dizi sıkı standart önerin ve ardından bunu buna göre değerlendirin. Gerçek doğru ama bir düşünün: Bu standardın değerlendirme boyutu nasıl ortaya çıktı? Sınıflandırmayı kim düzenleyecek ve onu yayınlamak istiyor? İkinci el otomobil pazarı neden daha önce açık ve olgun bir sistem oluşturmadan onlarca yıldır gelişiyor?
Ne yazık ki, aslında, ülke ikinci el otomobil testleri için birleşik bir standarda sahip değil. "Otomobil Endüstrisi Muhtelif Konuşması" na göre, ikinci el otomobil değerlendirme ve değerlendirme teknik şartnamesi (GB / T 30323-2013), ikinci el otomobil endüstrisindeki ilk ve tek ulusal standarttır ve 31 Aralık 2013 ve Haziran 2014 tarihlerinde yayınlanmıştır. 1 Ocak'ta uygulanacak, ancak bu teknik şartname GB / T'nin uygulanması gereken zorunlu bir standarttan ziyade yalnızca önerilen bir ulusal standart olduğunu ve ayrıca gönüllü bir standart olarak da bilinen bir standart olduğunu belirtmek gerekir. Başka bir deyişle, bu tür standardın herhangi bir birimi Bunu benimseyip benimsemeyeceğine karar verme hakkına sahiptir; bu, bu tür standartları ihlal ettiği ve ekonomik veya yasal sorumluluklar taşıması gerekmediği anlamına gelir, bu nedenle kullanılmış otomobil pazarı için çok az pratik önemi vardır. Ayrıca, "Kullanılmış Araba Değerleme ve Değerlendirme için Teknik Şartnameye" yalnızca 104 muayene öğesi dahil edilmiştir.
Çinin ikinci el otomobil sistemi kusurlu ve gelişimi yavaş. "Oto Endüstrisi Çeşitli Görüşmeleri", fiyat farkı mantığı ve kısıtlama politikasının neden olduğu bilgi engelleri nedeniyle bu yönden yukarıda bahsedildiğini, diğer yandan önceki teknolojinin kitle entegrasyonunu sağlayamadığını düşünüyor. Bilgi seviyesi - bu iki nokta, Guazi'nin kullanılmış arabalarını aştı.
Örneğin, kaza inceleme ve muayenesi, küçük çarpışmalar, giyilebilir parçalar, çalıştırma sürüş muayenesi, ortak işlev muayenesi, dış iç tetkik vb. Dahil olmak üzere platformun araç kaynaklı araç koşulları için hazırlık standardı olan yukarıdaki Guazi'de 259 muayene gerçekleştirdik. Aslında, tavsiye edilen ulusal standartta tespit boyutunu çoktan aşmıştır. Ama bu 259 test kusursuz olmalı? Araç durum tespiti ile ilgili kesinlikle bir sorun yok mu? Aslında bu da çok zordur, bu yüzden satış sonrası koruma son derece önemlidir.Guazi National Purchase'in satış sonrası sayfası, sektörde nispeten yüksek olan 2 yıl veya 40.000 kilometre satış sonrası korumadan yararlanabileceğinizi göstermektedir.Büyük markalar ve büyük platformlar nispeten yüksektir. Daha mükemmel olacak.
İkincisi, bu bilgiler yapay zeka ve büyük verinin bilimsel yöntemleriyle yinelemeli olarak güncellenmeye devam edecek, bu da ikinci el otomobillerin teşhisinin daha da ayrıntılı hale geleceği ve arşiv yönetimi oluşturulacağı anlamına geliyor. Yerinde manüel yargılama gerekli olsa bile, insan faktörü büyük ölçüde azaltılır. Dahası, "Otomotiv Endüstrisi Çeşitli Konuşmaları", endüstri standartları kademeli olarak açık, şeffaf ve ayrıntılı olduğunda, ikinci el otomobil endüstrisinin giderek daha standart hale geleceğine inanıyor.
Bu nedenle, ikinci el otomobil işlemlerini adil ve güvenli hale getirmek için anahtar araç kaynaklarının yönetiminde yatmaktadır. Açık iş mantığı ve gelişmiş teknik araçlar aynı olmadan çalışmayacaktır.
Sonuna yaz : Şimdi, Çin giderek artan bir otomobil tüketim pazarından bir borsaya dönüşüyor. Ülke ayrıca yerel yönetimleri kullanılmış arabaların kaldırılmasına yönelik kısıtlamaları serbestleştirmeye teşvik ediyor. Çevremizdeki giderek daha fazla insan otomobil satın alıyor ve değiştiriyor. Otomobil, toplu bir tüketici ürünü olarak aynı zamanda tüketilebilir bir üründür.Araba satın almak için çok para harcamak istemiyorsanız, aynı zamanda mutlu olmak istiyorsanız, Guazi ikinci el otomobillerinin "ulusal satın alımı" dikkat etmek isteyebilir.
