Tanıdık yabancılar Nissan Sylphy'nin saf elektrikli versiyonunu hissediyor
Kolay araç ilk test sürüşü Nissan, Çin pazarındaki düzeninin her adımında, en azından saf elektrikli modeller açısından temkinli. Saf elektrik pazarı segmentine bakıldığında, otoriter Tesla'ya ek olarak, bambu filizleri gibi patlayan bağımsız markalar da var. Aslında bu alanda, Nissan sadece ilk dahil olan değil, aynı zamanda saf elektrik alanındaki kutsal otomobil - Lefeng (dünyanın en çok satan saf elektrikli arabası).
Çin'in otomobil pazarı şu anda dünyanın en büyüğü olmasına rağmen, patlayıcı gelişme bu pazarın tadını da belirsizleştirdi ve sadece üç ila beş yıl içinde değişebilir. Bu nedenle Nissan Leaf, Qichen Chenfeng'i ilk kez bir deneme olarak kullandı.
Elektrikli araçlara politika desteği için teşekkür edilmesi gerektiği tartışılmaz bir gerçek, fırsat geldiğinde onu kavramalıyız ama yine de Nissan'ın daha yavaş olduğunu düşünüyorum. Sonuçta, iyi bir yemek geç kalmaktan korkmaz. LEAF'ın değişmesi vesilesiyle, LEAF ile aynı platform üzerine inşa edilen ve en tanıdık görünümle inşa edilen saf elektrikli bir aracı piyasaya sürdüler - Nissan'ın Çin pazarındaki elektrik öncüsü olan Sylphy Pure Electric .
Yine de temkinli tavırlarını değiştirmese de, bu sefer Nissan bir test değil, bir düzen ve Çin elektrik piyasasının ana akım konumuna tamamen girmeyi umuyorlar. Bundan bahsetmişken, soruyu çıkarabiliriz.Sylphy'nin saf elektrikli versiyonuna aşinayız ama aşina değiliz.Çin elektrik pazarının kapısını ne şekilde çalmak istiyor?
Görünüm karışık
Neden karışık? Bu Nissan için. Mutlu olan şey, temelde Sylphy'nin şeklini değiştirmiş olmasıdır, bu nedenle piyasadaki herkes ona çok aşinadır (Sylphy, Nissan'ın Çin'deki en çok satan arabasıdır) ve kabulü tamamen Endişelenmenize gerek yok, ancak endişe tam olarak çok tanıdık olduğu için, tazeliğini biraz kaybedecek. Ancak neyse ki kimliğini görünüşünden bir bakışta tanıyabilirsiniz, çünkü birçok ayrıntı onun elektrikli otomobilinin özelliklerini yansıtıyor.
Pil takımı şasi üzerine yerleştirildiği için şasi yüksekliği biraz artırılmış, elektrikli versiyonun yerden yüksekliği 136mm, sıradan yakıt versiyonu 106mm Bu yan süspansiyon strokundan görülebiliyor. Bu elbette pilin altını sürüklemenin etkisinden kaçınmak içindir.Yumuşak paket pil paketi, sert pakete göre daha fazla tamponlamaya sahip olsa da, daha fazla güvenlik sorunu daha iyidir ve biraz düşük profilli sportiflikten vazgeçmek zarar vermez.
İç mekan - insanları parlatır
Sylphy'nin görünümünün daha çok kullanıldığı söylenirse, enstrüman, direksiyon simidi, vites kolu vb. Gibi iç mekanın pek çok ayrıntısının benimsendiği söylenebilir. Bu özellikler sadece teknoloji duygusunu değil, aynı zamanda bir elektrikli otomobil olarak da geliştiriyor. Aitlik hissi. Kısacası, Nissan'ın iç mekanı sizi şaşırtmasa da, dokunma ve kullanım açısından çok rahat.Aslında, görünüşte basit olan birçok şey genellikle uzun vadeli deneyimin sonucudur.
Boşluk hala karışık
Şasi pozisyonunda (özellikle ön koltuktan arka koltuğa kadar) çok sayıda yumuşak paketli batarya paketi tasarlandı ve şeklin batarya üzerindeki etkisinin şasiyi çizmesini önlemek için şasi buna göre indirilmiyor, ancak gövde 17 mm artırılıyor , Ancak esas olarak şasinin yüksekliğini artırmak için kullanılır, böylece iç alan doğal olarak yine de biraz etkiye sahip olacaktır.
Ancak bu tasarımın avantajı, arka bölme boşluğunun 510L'ye ulaşan içten yanmalı motor versiyonu ile birebir aynı olmasıdır.Elektrikli bir araç olduğu için depolama kapasitesini etkilemeyecektir.Özellikle uzayda aldığınız şeyi kaybedeceksiniz. Keskin ve canlı.
Güç açısından mükemmel kasa ayarı
Rakip eksikliğinden dolayı, kendi ürünlerinizle kıyaslandığında, Nissan'ın elektrikli araçlarının yerleşim düzenini de anlamanız uygundur.En azından, Sylphy Pure Electric güç açısından daha uyumlu olacak, bu nedenle fiyatı daha uygun olacaktır. .
Sözde B dişli, gaz kelebeği bırakıldığında kinetik enerji geri kazanımının yoğunluğunu arttırmaktır.Bu nedenle, frenleme hissi, B vites takıldıktan sonra gaz kelebeği bırakıldıktan sonra daha belirgindir, ancak taksi mesafesi buna göre azalacaktır, bu nedenle herkes benimsemek isteyip istemediğini belirlemek için gerçek yol koşullarına bağlıdır. Yokuş aşağı giderken blok B'nin kullanılması tavsiye edilir, yani daha fazla elektrik enerjisi geri kazanabilir ve ayrıca yavaşlama, fren balatası aşınmasını ve termal zayıflamayı azaltma etkisine de sahip olabilir.
Acil birleştirme sırasında, araba gövdesinin ataletinden dolayı çok büyük merkezkaç kuvveti oluşacak ve bu merkezkaç kuvveti dış süspansiyona baskı yapacak, eğer süspansiyon daha sert ise, bu kuvveti tekerleklere daha hızlı bir şekilde bastırarak tekerlekleri artıracaktır. Tabii ki, geri kalanı lastiğin yeteneğine bağlıdır (lastik sürtünme sınırı sabittir ve itici kuvvet, direksiyon kuvveti ve frenleme kuvvetinin üst üste gelmesi, tekerleğin tutuşunu anında kaybetmesine ve kaymasına neden olur, bu nedenle basıncı uygun şekilde artırmak sürtünmeyi artırabilir. , Ancak çok fazla şey yeterli değildir, bu aynı zamanda askıya alma işleminin körü körüne katılığı takip edememesinin nedenidir ve burada genişletilmeyecektir).
Sylphy Pure Electric'in kapsamlı çalışma menzili seyir menzili 338km'dir Bu veriler göz alıcı değildir, özellikle göz kamaştırıcı bir dizi elektrikli araç olduğunda, herkes alışkanlıkla seyir menzilini ilk karşılaştırma parametresi olarak görür, ki bu tabii ki anlaşılabilir. Ama aslında, seyir menziline ek olarak, yine de bir arabadır.Piline ek olarak, sürüş dokusunu, konforunu, güvenliği vb. De göz önünde bulundurmanız gerekir ve Sylphy Pure Electric'in kapsamlı performansı gerçekten dikkate değerdir.
Şu anda, elektrikli araçlar esas olarak şehir içi ulaşım için kullanılmaktadır, bu nedenle bu görev için 300 km veya daha fazlası yeterlidir Sonuçta, seyir menzilinden bağımsız olarak uzun mesafeli kendi kendine sürüş turlarında kullanmak akıllıca bir seçim değildir (şarj altyapısı gereksinimleri karşılamıyorsa).
