Kıyaslama Modeli X? Çin'in en hızlı ikinci SUV'si olarak bilinen bu araç 4,4 saniyede yüz kırıyor ve 600km pil ömrüne sahip!
BYD'nin yeni nesil Tang şu anda saf yakıt versiyonu ve plug-in hibrit (DM) modelleri ile satışa sunuluyor.Geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki saf elektrikli modeli (Tang EV) resmi olarak satış öncesi fiyatı açıkladı: 260-36 milyon yuan (sübvansiyonlar) Arka). Yeni nesil Tang EV'nin Mart ayında resmi olarak lanse edileceği anlaşılıyor.Son zamanlarda bu yeni arabanın bazı teknik parametreleri BYD'den elde edildi, bakalım öne çıkan özellikler neler.
Tang EV'in önden çekişli versiyonu ve tam zamanlı dört tekerlekten çekişli versiyonu vardır.Kaporta boyutu ve teknik özellikleri aynıdır, ancak tahrik motorlarının sayısı ve gücü farklıdır ve seyir menzili aynıdır. Teknik verilere göre, Tang EV'nin sabit hızlı seyir menzili 600km'yi aşıyor ve kapsamlı çalışma koşulları altında seyir menzili 500km'yi aşıyor. 2018 yılında yerli markaların saf elektrikli modellerinin genel seyir menzili 500km çizgisinin altında.Her hanehalkının bu yıl 500km sınırına girmesi bekleniyor.Tang EV, girilecek erken modellerden biri.
"542 Stratejisi" nin uygulanmasından bu yana, 100 kilometrelik hızlanma her zaman BYD'nin "övünmeye" layık başkenti olmuştur. Verilere göre Tang EVin 100 kilometreden hızlanma süresinin 4,4 saniye kadar hızlı olabilmesi, yetkilinin Biao Tesla Model Xin ele alınması gerektiğini söylemesine şaşmamalı. Verileri karşılaştırın:
4.4 saniye, Tang DM'nin 4,5 saniyesinden daha hızlı ve Tesla Model X 100D'den çok daha hızlı olan Tang EV tam zamanlı elektrikli dört tekerlekten çekiş modelinin (4.6 saniyelik versiyonu da vardır) sonucudur. Elbette, Model X P100D'nin 3.1 saniyede 100'e ulaşmasına kıyasla hala bir boşluk var, ancak Tang EV'nin performansı zaten sınıfının en üstünde.
Tang EV, Tang DM ile tutarlı olan öncesinde ve sonrasında sabit mıknatıslı senkron motorlar kullanır, ancak aradaki fark Tang EV'nin Tang DM'den önce ve sonra daha yüksek güçlü (180kW) bir motorla donatılmasıdır ve sadece 180kW'lık bir arka motora sahiptir. Bunu anlamak zor değil çünkü Tang EV, Tang DM'den daha az yakıt motoru desteğine sahip. Bu şekilde, Tang EV'nin elektrik motorlarının toplam gücü, tüm saf elektrikli SUV'lar arasında orta akım seviyesine ait bir rakam olan 360kW'a ulaştı.
Çoğu saf elektrikli otomobil gibi, Tang EV de tek vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır. Hepimizin bildiği gibi, güç aynı zamanda maksimum hızı belirleyen faktörlerden biridir Tang EV'nin azami hızı 180 km / saate ulaşabilir.Daha düşük toplam çıkış gücüne sahip Jaguar I-PACE'den biraz daha düşük olmasına rağmen, halihazırda yerli saf elektrikli SUV'lar arasında liderdir. Ek olarak, Tang EV'nin motoru, sektörde daha yüksek bir seviye olan maksimum 15000 rpm hıza ulaşabilir ve aracın daha yüksek hızlara uyum sağlamasına olanak tanır.
Yakıt araçları 100 kilometrede yakıt tüketimi için hesaplanırken, saf elektrikli araçlar doğal olarak 100 kilometrede güç tüketimi için hesaplanır. Tamamen elektrikli bir aracın güç tüketimini etkileyen birçok faktör vardır, bunlar başta gövde hazırlığı kalitesi, motor verimliliği, enerji geri kazanım verimliliği ve araç sürtünme katsayısıdır. Benzer saf elektrikli performanslı SUV'ların 100 kilometre başına ortalama güç tüketimini karşılaştırın:
Piller açısından Tang EV, 622 üçlü lityum pil kullanıyor. BYD artık otobüs, taksi ve özel amaçlı araç pazarlarındaki ürünler için yalnızca lityum demir fosfat piller kullanıyor. Tüm elektrikli binek otomobiller, üçlü lityum piller kullanıyor. Bu aynı zamanda bir endüstri trendi. . Yetkili ayrıca Tang EV 600'ün pil enerji yoğunluğunun 161 Wh / kg olduğunu, bu da maksimum sübvansiyon oranının gereksinimlerini karşılayabileceği anlamına geldiğini duyurdu. Genel olarak konuşursak, akü enerji yoğunluğu ne kadar yüksekse, aracın dayanıklılığı ve enerji tüketimi performansı o kadar iyi olur.
Tang EV'nin, yuvarlanma direncini% 10 azaltarak enerji israfını etkili bir şekilde azaltacak şekilde lastik sistemini özel olarak optimize ettiğini belirtmek gerekir. Enerji geri kazanımı açısından, Tang EVnin fren sistemi, frenleme kapasitesini iyileştirirken aynı zamanda enerji geri kazanım verimliliğini de artırmak için tamamen optimize edilmiştir.
Tang EV ve Tang yakıt versiyonu ve daha önce satışta olan Tang DM, yeni nesil Tang ürün serisine aittir ve konfigürasyon da yüksek spesifikasyonlarla uyumludur. Şimdiye kadar öğrendiklerim, temelde Tang DM ile aynı olan vurgu yapılandırmasının bir parçası:
Tang EV tarafından açıklanan 260-36 milyon yuan ön satış fiyatı sübvansiyonlu fiyattır Başlangıç fiyatı zaten Tang DM orta-üst modellerin fiyatıdır ve tamamen elektrikli bir model olarak anlaşılabilir. Aynı seviyedeki saf elektrikli performanslı SUV'lerin fiyatlarını karşılaştırdığınızda, Tang EV'nin fiyatının hala çok rekabetçi olduğunu göreceksiniz.
Tamamen elektrikli performanslı bir SUV satın almak istiyorsanız, şu anda piyasada çok fazla seçenek yok.Tesla, daha yüksek fiyat kabulü ile izleyici pazarını işgal ediyor.Weilai ES8 daha düşük bir fiyat aralığında, Tang EV ve Roewe MARVEL ise X, 200.000 ila 300.000 yuan fiyat aralığındaki birkaç seçenekten biridir. Kapsamlı performans, konfigürasyon ve fiyat açısından yaklaşan Tang EV, tamamen elektrikli SUV'lar arasında "sıcak bir ürün" olacak.
