37w'den 29w'ye, 5 Serisi ve E-Serisi ile rekabet edebildim, ancak şimdi 3 Serisi C-Serisi ile aynı fiyat, kimse istemiyor
Başka bir lüks otomobil, 5 metreden fazla uzunluğu, 2.0 + 8AT tam menzili ve 200.000 yuan'dan fazla bir BBA ile "lahana fiyatı" na indirildi?
Lüks otomobiller söz konusu olduğunda, aklımıza genellikle Mercedes-Benz, BMW, Audi veya Cadillac, Lexus, Jaguar ve Land Rover gelir.Gerçekten de, basitçe sıradan insanların hayatlarında görebildikleri ve biraz da masada olabilen bu arabalardır. , Bentley Rolls ve Lamborghini hakkında ne söylemek istersiniz? Yolda bir kaç tane yok, yani lüks otomobiller söz konusu olduğunda, genel halk temelde bunu düşünüyor. Ama aslında pek çok insan sadece lüks arabaların olmadığını biliyor.Örneğin, Kuzey Avrupa'dan Volvo (bir zamanlar zengin olarak çevrildi) bir zamanlar sayısız düşük anahtarlı zengin insan tarafından sevilen bir otomobildi. Ve hoşuna giden üç şey var, sade, güvenli ve zevkli. Yerli Tencent şirket kurucumuz Ma Huatengma'nın bir zamanlar kendi otomobili olarak bir Volvo S80 kullanması tam da bu üç faktörden kaynaklanıyor ve bu nedenle Volvo markası aslında marka seviyesi ve etkisi anlamında. Çinlilere verilen izlenim oldukça iyi.
Volvo'nun tasarımı ve otomobil üretimi söz konusu olduğunda, çoğu insanın zihninde ortaya çıkan etiketlerin çoğu: ilgisizlik, sade, muhafazakar, nazik ve güvenli. Peki şimdi 9102'de Volvo neye dönüştü? Bugün, yönetici düzeyinde orta ve büyük bir otomobil olarak konumlandırılan Volvo markasının mevcut amiral gemisi Volvo S90'dan bahsedelim. 37w'den 29w'ye, bir zamanlar 5 Serisi ve E-Serisi ile rekabet edebiliyordu, ancak şimdi 3 Serisi C-Serisi ile aynı fiyata sahip ve kimse istemiyor.
Volvo'nun Çin'deki amiral gemisi olan S90'ın piyasaya ilk çıktığında resmi rehber fiyatı 37,29-53,99 milyon yuan idi.Büyük ve orta büyüklükte bir lüks marka otomobil için böyle bir fiyat 400.000'den başlayan Alman serisine kıyasla pahalı değil. BBA ürünleri, Volvo S90'ın fiyatı belli ki çok samimi. Bununla birlikte, doğal olarak anlayan insanlar, S90'ın fiyatı sadece "dokunaklı" olsa bile, Volvo'nun ikinci kademe lüks bir marka olduğunu ve Geely tarafından satın alındıktan sonra, Volvo'nun her zaman renkli gözlük takan insanlar tarafından görüldüğünü anlıyorlar. Volvo markasının primi, eskisine göre düşmüş olmalı. Dolayısıyla, ilk fiyatlandırmadan, Volvo yöneticilerinin S90 ürünlerinin ilk üç Alman'ın rakibi olmayacağını bildiklerini, dolayısıyla fiyatı 370.000'in üzerine çıkardıklarını görebiliyoruz.
Bununla birlikte, söylendiği gibi, Volvo S90'ın lansmandan sonraki piyasa tepkisi pek iyi değil ve satışlar sık sık soğuk oluyor.Korkunç satışlarla yaşanan bir çekişmeden sonra, Volvo S90 nihayet terminalde Önemli bir fiyat indirimi yapıldı. Fiyat indirimleri 60.000, 70.000, 90.000'den 120.000'e kadar değişiyor, bu nedenle mevcut Volvo S90'ın kaplana binmenin zor olduğu noktaya geldiğini söylemeliyim. Biliyorsunuz, fiyat tarafında bunun başlangıcından bu yana, gelecekte ürünün fiyatını veya markanın premium yeteneğini değiştirme yoluyla arttırmak daha da zor olabilir. Bu nedenle, mevcut Volvo gerçekten "lahana fiyatına" indirilen başka bir lüks otomobil gibi utanç verici terimlerle tanımlanabilir.
Volvo zaten 70.000 terminalde indirim yaptı ve minimum tahsisat 300.000'in altına düştü.
Bir de görmemiz gereken şey, S90'ın terminalde 70.000'den fazla büyük bir indirime sahip olmasına rağmen, Şubat ve Mart aylarındaki son satışlardaki performansının hala göze çarpmaması, Şubat ayında 1.657 adet satması. Mart ayında 2144 adet satıldı.Alman BBA ile karşılaştırıldığında, satışlar hala önemli indirimler olmadan çok geride kaldı. Yani bu gerçekten utanç verici. Bir eşle evlenmek gibi, biri arabaya, eve, depozitoya sahip olmanı ve onu desteklemek için yakışıklı olmanı gerektiriyor, diğerinin herhangi bir gereksinimi yok ve 100.000'lik bir hediye de sana çamaşır, yemek pişirme ve çocuklar verecek, ama bu adam Ama öncekiyle evlendi, bunun ne tür bir şey olduğunu düşünüyorsun? Bu nedenle Volvo S90'ın mevcut durumu temelde böyle.
Ürünün kendisi söz konusu olduğunda, S90 kesinlikle iyi bir otomobil, yaklaşık 5 metre uzunluğunda ve belirli bir auralı.Güç hala 2.0T + 8AT (düşük 2.0T, düşük güç, 190 beygir gücü) ile donatılmıştır. , Sürüş dokusu fena değil, orta ve büyük otomobillerin temeli nasıl desek de, BMW 3 Serisi, Audi A4L ve Mercedes-Benz C sınıfı gibi daha düşük seviyeli orta boy arabalardan daha iyi. Boşluktan bahsetmiyorum bile. 3 metreden daha fazla dingil mesafesine sahip arka sıra istediğiniz kadar uzanabilir ve ayrıca güneş şemsiyeleri, elektrikli koltuklar, koltuk havalandırması ve ısıtma masajı gibi işlevlere sahiptir. Bu nedenle, parlak taraftan Volvo S90 şimdi Şimdilerde 300.000 yuan'ın altında bir fiyat satılmalı, her ay en az 5.000 adet satılabiliyor ama gerçekler, Volvo S90'ın limitinin burada olduğunu defalarca kanıtladı, terminalin fiyatı düşse bile satın alındı diye düşünüyorum. Hâlâ çok fazla insan var.
Son sonuç tek bir cümleyle çıkar: Ulaşılamayan şey her zaman kargaşa içindedir ve onu kolayca elde edebilen insanlar çoğu zaman ona değer vermez, bunun insan doğası olduğu tahmin edilmektedir! Kısacası, Volvo S90'ın 370.000'den 290.000'e düşmesi ve "lahana fiyatı" na düşen orta ve büyük bir yönetici sedan hakkında herhangi bir fikriniz ve fikriniz var mı? Aşağıya bir yorum bırakın, birlikte iletişim kurup tartışalım.
Dezavantajlar: Araç sahiplerinin ağızdan söylediği söze göre, Volvo S90 genel olarak zayıf süspansiyon sönümlemesi, zayıf çalıştırma, şehir içi yollarda yakıt tüketimi, zayıf şasi pasifliği, arka sıranın ortasında büyük çıkıntı, ince boya, 360 ters görüntüden muzdarip. Genel görüntüleme, düşük frekanslı rezonans, arka orta kol dayama yerinin zayıf ergonomik tasarımı, vb. Üreticilerin daha sonraki aşamalarda bunları iyileştirmelerini umuyorum.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
