Başka bir yerli üretim yeni sıcak model doğdu, görünüm ortak girişimden daha az değil, iç mekan Mercedes-Benz'i öğreniyor, odak sadece 90.000'e satılıyor
Başka bir yerli üretim yeni sıcak model doğdu, görünüm ortak girişimden daha az değil, iç mekan Mercedes-Benz'i öğreniyor, odak sadece 90.000'e satılıyor
Bir arabanın görünümü, iç mekanı, alanı ve gücü çok önemli olsa da, iyi bir araba logosu, tıpkı Mercedes-Benz, BMW ve Audi gibi bir otomobile çok fazla puan verebilir. Bu üç otomobil markası asılı değilse Üç köşeli yıldız, mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar, dört halkalı burç, onu satın almak için kim acele ederdi? Tabii ki burada söylenmesi gereken bir nokta, araba logosunun arkasında, genellikle bir otomobil şirketinin tarihi ve kültürel mirasını temsil ettiği. Bu nedenle, araba logosunun kalitenin "imaj sözcüsü" olduğu söylenebilir ve tam olarak kalite ve üründen kaynaklanmaktadır. Yalnızca otomobilin logosu tüketiciler tarafından iyi tanınırsa, bir arabanın varlığı erdemli bir daire olmalıdır.
Yerli otomobil markalarımıza gelince, aslında kötü araba etiketleri nedeniyle tüketicilerin yaygın olarak eleştirildiği pek çok vaka var.Örneğin, BYD'nin ilk yıllarında, araç etiketi harfi "BYD" nin homofonisi tarafından yönlendiriliyordu. Tüketiciler tarafından alay konusu olmuş, BYD İngiliz otomobil logosunu benimsemiş olsa da "şapka" tamamen kaldırılmamış, bu nedenle araba logosunun bir otomobil markası üzerinde büyük bir izlenim bıraktığı görülmektedir. Diğeri Geely. Aslında, kardeşimin kişisel görüşü, bence Geely'nin kas arabası logosu oldukça iyi, en azından görülebiliyor, ancak Cadillac'a çarptığı için Geely araba logosu da netizenler tarafından şikayet edildi. De Geely de standardı değiştiriyor. Günümüzde yepyeni Geely siyah beyaz araba logosu da ortaya çıktı.Sadece renk ayarı yapılmasına rağmen yüzün genel görünümü büyük ölçüde azaldığı için bu durum tüketicilerin araba logosundan şikayet etme durumu olarak da değerlendirilebilir. Marka.
Bu noktada araba logosunun bir otomobil markası için gerçekten önemli olduğunu görebiliyoruz, bu nedenle BYD ve Geely'nin yanı sıra, cumhuriyetin en büyük oğlu olan FAW Group bünyesindeki bağımsız Pentium markası nihayet standardını değiştirerek "yeniden inşa etti". . Ve yeni modeli Pentium T77, marka değişikliğinden sonra nihayet aile arabası serisini yeniledi. Başka bir yerli üretim araba teslim edildi, eskiden otomobilin etiketi yüzünden satılamıyordu. Şimdi 90 günde 13400+ satıyor ve sadece 90.000'e satıyor.
Besturn, yeni uçan buzdolabı standardı nedeniyle eleştirildi
Besturn yepyeni araba logosu
Eski FAW Besturn modelleri pek bilinmiyordu, X80 iyi bir kısa vadeli satışa sahip olsa bile, sadece "tavada bir flaş" idi, bu nedenle Pentium'un modelleri daha önce o kadar başarılı değildi. Neyse ki, Besturn markasını yeniden canlandırmak için FAW sonunda standardını değiştirdi.Yeni FAW aile otomobili, yeni bir T77 modeli ile standart olarak geliyor ve bu da sonunda Besturn T77'yi piyasaya sürüldüğünde popüler kılıyor. Sonsuz.
Satış verileri açısından, T77 yalnızca Kasım 2018'in ortasında piyasaya sürüldü, ancak Aralık ayında 7.400'den fazla yeni otomobil satıldı.Ocak 2019'da 7.71 adet satılarak daha da durdurulamaz hale geldi. Yurt içinde unutulmuş ikinci kademe ve hatta son sınıf otomobil markaları için bu açıkça iyi bir sonuçtur. Hepsini sayarsak, Bestune T77, 2019'un ilk 90 gününde 13.400'den fazla otomobil sattı ve bu hem Bestune hem de FAW için önemli bir başarı. Bu noktada, biz de sormak istiyoruz, FAW Bestune, standart değişiklikten sonra bir canlanma mı? Aslında durum böyle değil, bence bu sadece ürün geliştirme fikri doğru yönde ise kaçınılmaz bir sonuçtur.Standardın değişmesi belirleyici bir etki olmaktan uzaktır.En önemli olan ürün gücünün iyileştirilmesidir.
Görünüş açısından Pentium T77'nin tasarımı gerçekten harika Kompakt SUV pazarının tamamına baksanız bile görünümüne uyabilecek çok fazla model yok. Geometrik çizgilerden oluşan ön yüz otoriter ve güç dolu. Nokta vuruşlu krom kaplama ızgara, güçlü bir incelik duygusu verir ve içbükey bir tasarıma sahiptir.Hava giriş ızgarasının merkezi, Pentium'un yepyeni logosudur. Farların çizgileri çok keskindir ve gündüz yanan farların tarzı belli bir ölçüde tanınır. Serinin tüm modellerinin LED ışık kaynakları olduğunu ve üst düzey modellerin de uyarlanabilir uzak ve yakın ışık işlevleriyle donatıldığını ve işlevsellik açısından herhangi bir zorluk olmadığını belirtmekte fayda var. 19 inçlik iki renkli jantlar şıktır ve 225/45 R19 lastik ebadına sahip Linglong Green-Max serisi lastiklerle donatılmıştır.
Karmaşıklığı basitleştirmek mevcut tasarım trendidir.Bu fikir T77'nin yanından da görülebilir.Düz çizgiler tüm arabayı ferahlatıcı ve yetenekli gösterir. Ayrıca 2700 mm'lik dingil mesafesi de T77'nin öne çıkan özelliklerinden biridir.Aynı seviyede bu veriler de ilk kademedir. Kuyruk, güçlü bir üç boyutlu etkiye sahiptir.İşlemci arka lamba, hafif çıkıntılı bir tasarıma sahiptir.Tam LED arka lamba kaynağı, far ile tutarlıdır.Maalesef, arka lambanın orta konumu aydınlatılamaz. Aracın arkasında parlak noktalar ve yuvalar var.Parlak nokta hala dinamik efektli arka farlar.Yuva noktaları arkadan görülüyor.T77'nin son derece ağır bir his olduğunu hissedeceksiniz.Bunun nedeni dingil mesafesinin gövde genişliğinden daha küçük olmasıdır. Tekerlekler daha genişse Bazıları, tüm araba çok daha sağlam görünecek.
Otomobilin içinde, T77'nin genel iç mekanı hala çok yüksek, ancak aynı zamanda belirgin referans izleri de var. Her şeyden önce, genel malzemeler iyi ... Orta konsolun üstü sulu kalıptan yapılmış yumuşak bir malzeme ile kaplanmış ve kapı panelleri ve orta platformun her iki tarafı da deri ile sarılmış. Deri direksiyon simidi hassas bir his, daha dolgun bir tutuşa sahip ve güzel görünen ancak yalnızca manuel yukarı ve aşağı ayarı destekleyen dikişlerle donatılmıştır. Ancak direksiyon simidine daha yakından bakıldığında iç mekan dolgusu ortaya çıkar. Zeki bir kişi bir bakışta bu iç mekanın% 100 orijinal Besturn olmadığını söyleyebilir ve bazı yerlerde hala Mercedes-Benz S-Class gibi diğer markaların yaratıcılığını kullanıyor, inanmıyor musunuz? Sonra herkes resme baksın.
Elbette, Bestune markasının kendisi ile karşılaştırıldığında, T77'nin üst düzey iç tasarımının görünümü ve duygusunun hala büyük ölçüde geliştirildiğini özellikle belirtmek gerekir. Ayrıca iki büyük 12,3 inç ekran düşündüğümden geliyor (Mercedes-Benz S-Serisi), ancak tarz benzer olsa da içerik tamamen farklı.Bu araba-makine sistemi, diğer Pentium modellerine benzeyen Araçların İnternetine odaklanıyor. Neredeyse hepsi duymak istemek, konuşmak istemek, görmek istemek seçeneklerini içeriyor, ancak 12,3 inç büyük ekranda görüntü efekti daha da iyi. Ayrıca orta konsolun ortasının üzerinde yer alan geometrik nesne aslında bir holografik görüntü cihazıdır.İçerideki ikinci boyutlu bayan, otomobilin müziği açıldığında müzik gibi belirli senaryolarda sürücü ve yolcularla etkileşime girecektir. Dans. Ek olarak, iki boyutlu bayana ek olarak, aralarından seçim yapabileceğiniz iki karakter daha var, bu da burada oldukça ilginç. Panoramik sunroof da donatılmıştır, ancak yalnızca orta sınıf modellerde mevcut olabilir.
Mekân açısından, T77 iki renkli entegre spor koltuklar, üst düzey bir iç mekanın yaratılmasında olumlu bir rol oynamaktadır. Görünüm temelde ortak girişim markası ile aynıdır. Konfor oldukça tatmin edicidir. Üstünlük ve yuva yoktur. Tek parça Şekli ayarlanamayan koltuk başlıkları herkese uygun olmayabilir. 2700 mm'lik dingil mesafesi, T77'ye daha geniş bir sürüş alanı sağlar.180 cm yükseklikteki deneyci, ön sırada ve arka sırada 4 parmağa sahip olabilir ve baş boşluğu arka sırada 2'den fazla delgiye sahip olabilir. Belirli bir rekabet gücüne sahip olun. Ek olarak, yukarıdakilere dayanarak, T77'nin bir başka olağanüstü özelliği daha var, yani arka klima çıkışlarının tümü standart, bu da gerçekten övgüye değer.
Son olarak güç: Tüm Besturn T77 serisi, maksimum 143 beygir gücü ve maksimum 204 Nm tork ile 1.2T sıralı 4 silindirli turboşarjlı motorla donatılmıştır. Geleneksel sistemler açısından, 6 ileri manuel şanzıman ve 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Süspansiyon açısından, ön Macpherson bağımsız süspansiyon / arka burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyon yapısıdır. Güç sadece 1,2 T motor olmasına rağmen, neyse ki üç silindirli değil, aksi takdirde daha fazla yuva olacaktır. Motorla eşleşen 7 ileri çift kavramalı şanzıman, endişelenmeyin, ıslak. Resmen başlatıldığında, küçük bir deplasmanlı motorun daha "motive" olduğu, normal bir çalıştırmanın gaz pedalına hafifçe basıldığı ve hızın 3000rpm'yi aşması yaygındır.Hareket nispeten büyük olmasına rağmen, başlangıçta vücut hızlanma hissinde kaybolmaz. Halka açık 1.5T motor. 100 kilometreden 11.2 saniyede hızlanıyor ve yakıt tüketimi 8.4L / 100km. Yerli markaların performansı oldukça iyi.
özet: Genel olarak, Pentium T77'nin performansının tüm yönleri göz önüne alındığında, yeni piyasaya sürülen SUV'lar arasında gerçekten nispeten güçlü olanıdır: Avangart ve şık dış tasarım, geniş kabin alanı ve mükemmel yakıt ekonomisi. Yerli kullanıcıların ihtiyaçları doğrultusunda çeşitli özellikler bulunmaktadır. Dahası, arabanın şu anki başlangıç fiyatı sadece 90.000 civarında ve 90.000 kişi bu kadar değerli, yüksek kaliteli bir SUV satın alabilir, bence hala çok iyi. Ayrıca Bestune eski bir yerli otomobil şirketidir, bu nedenle üç ana parçanın kalitesi ve işçiliği nispeten güvenilirdir. Eskiden otomobil etiketi nedeniyle satış yapamamasına rağmen, yeni araba etiketi değiştirildikten sonra, bu Pentium T77 lansmanından itibaren 45 gün içinde 10.000 adet sattı.Birçok tüketici tarafından tanındığı ve yapmak zorunda olduğu görülebilir. Bu kez başka bir yerli otomobilin devredildiğini, yurt içinde üretilen yeni bir sıcak modelin daha doğduğunu da söyleyebileceğimizi biz de gurur duyuyoruz.
Dezavantajlar: Araç sahiplerinin ağzından çıkan sözlere göre Besturn T77, rahatsız edici süspansiyon sönümlemesi, zayıf çalıştırma, indirim olmaması, şehir içi bölümlerde yüksek yakıt tüketimi, zayıf şasi pasifliği ve arka sıranın ortasında büyük çıkıntı gibi sorunlar yaşıyor.Umarım üretici daha sonra bunu iyileştirebilir .
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
