ES, kabuk değiştiren bir Camry ise, Audi kabuk değiştiren Volkswagen mi?
Dün yandaki ev sahibinin aptal oğlu tekrar benimle konuşuyor, ES'nin sadece kabuklu bir Camry olmadığını, neden 300.000'e bir Camry alayım? Düşük entelektüel işadamlarıyla çalışmaya her zaman gönülsüz davrandım, nedeni çok basit, bu insanlar ciddi bir inatçı ve önyargılı, her zaman kendi başına buyruk düşünceleriyle müstehcen düşünceler dile getirmeyi seviyorlar.
Sonuçta, bu cümle iyidir, düşük seviyeli insanlara doğru olma, sadece sana yol gösterecekler.
Aynı 2.0L motor, aynı 6AT Aisin şanzıman ve aynı şasi yapısı ile Camry = ES fikri kurulabilir, ardından Lexus = Toyota gelebilir, şasi filtresi, ses yalıtımı ve aracın iç kısmından bahsetmeye gerek bile yok Malzemeler ve tasarım dili aynı olsun, marka konumlandırma ve güvenlik tasarımı perspektifi göz ardı edilir.
Görünüşe göre bir araba için motor şanzımanı her şeyi temsil ediyor Bu cahil sonuç her şeyi temsil edebiliyorsa, o zaman konuşacak daha çok şey var.
Audi A3 ile Golf arasındaki ilişkinin ne kadar derin olduğunu söylemeyeceğim. Aynı 1.4T motor, aynı çift kavramalı şanzıman ve aynı platform mimarisi. Bazı insanların karşılıklı düşüncesine göre, iki kutu A3 golf. O zaman Audi satın alın. A3 kişi aptal olabilir ve çok parası olabilir.
Sonuçta, güç aktarma organı platformla aynıdır, bu nedenle bir A3 satın almak için 200.000'den fazla harcayan kişi, sonuçta alt uç golf 150.000 satın alabilir.
Tekrar baktığımızda, uzun yıllardır satılan Audi A6L, Hui Ang ile harika bir ilişkiye sahip gibi görünüyor.Aynı MLB EVO platformu ve aynı EA888 motoru eşit görünüyor.
Toplamda Audi bir kabuk değişimi olan Volkswagen gibi görünüyor.Yatay ve dikey platform ne olursa olsun yükseltilebilir ve Audi downgraded Volkswagen olabilir.Toyota sistemi ile aynı gibi görünüyor.Böyle bir çizik satın alacak gibi görünüyor. Audi'nin bazı sorunları var.
Ne de olsa ES, Japon otomobilinin başındaki Camry'dir ve Lexus'un Toyota olduğu teorisi de Volkswagen Audi sistemine yerleştirilebilir.
Platformlaştırma, büyük otomobil şirketlerinin ana geliştirme yönüdür. Modüler platform, Volkswagen'in MQB ve MLB'si, Toyota'nın TNGA, PSA'sı gibi daha fazla ürün türü üretmek için daha fazla maliyet tasarrufu sağlayabilir ve sınırlı kaynakları kullanabilir. BMW'nin EMP2'si ve BMW'nin CLAR'ı modüler stratejiden sonraki ürünlerdir.Şasi mimarisinde geç başlayan kendine ait markalar bile şimdi M8X, T1X ve Brilliance ve Chery ile diğer birçok mükemmel platformun üretimine öncülük etti.
Platform üretiminin temel amacı, maliyetlerden tasarruf etmek ve farklı özelliklere sahip daha fazla ürün üretmektir.Bu basit ve kaba bir kabuk değişimi değildir.Sonuçta, bir otomobilin deneyimi şasi hata ayıklamasına, NVH'ye ve direksiyon hissine bağlıdır ve aynı zamanda konfigürasyon ve tasarımla da ilgilidir. , Marka yetkilendirmesinin birçok bağlantısı vardır, aksine güç sistemiyle hiçbir ilgisi yoktur.
Yani, ES Camry'ye eşitse, çoğu trendi veya klavyeli adamı takip eder, arabaya bindikten sonra büyük farkı hissedebilirsiniz.
