Aileleşme uğruna aileleşme mi? Citroen C3-XR'nin makyajını koordine etmek zor
Dongfeng Shenlongun reformlarıyla ilgili bazı haberler dışında, Citroenin arabaları uzun süredir gözümüzün önündeydi. Orta vadede yeniden tasarlanan Citroen C3-XR'nin resmi olarak piyasaya sürülmesinden sadece birkaç gün önce, bu asırlık Fransız markasını tekrar kamuoyuna sundu.
Eh, biraz da olsa.
Orta vadeli bir yeniden modelleme modeli olarak, yeni Citroen C3-XR pek değişmedi.Sadece otomotiv endüstrisindeki orta vadeli yeniden modelleme tanımına sıkı sıkıya uyuyor - sadece metal olmayan parçaları optimize ediyor ve yükseltiyor.
Bu yüzden Citroen tasarımcılarının, yeni nesil aile odaklı tasarıma doğru bir trend oluşturmaya çalışırken, orijinal C3-XR karoseri temelinde yeni nesil Citroen SUV modelinin modelleme dilini olabildiğince kullandıklarını gördük.
Sadece Citroen C3-XR değil, biraz modifiye edilmiş C4L de yeni nesil Citroenin aile odaklı tasarımını takip etmek için böyle bir yola girecek.
Bununla birlikte, ister Citroen C3-XR, ister biraz değiştirilmiş C4L olsun, Luzhe'nin gözünde, Citroen tasarımcıları bu aile tasarım evrimi yolunda bir şekilde kısıtlanmış durumda.
Bu konu, bu iki modelin yerel olarak geliştirilmesiyle başlamalıdır.
Dongfeng Shenlong, ilk yerelleştirilmiş geliştirme ortak girişimi olarak kabul edilebilir
1992 yılında Citroen ZX'in piyasaya sürülmesinden bu yana, Dongfeng Shenlong, aynı dönemde FAW-Volkswagen ve Shanghai Volkswagen'e göre yeni ürünlerin piyasaya sürülmesinde daha fazla özerklik ve bağımsızlık gösterdi.
Bu, Fukang otomobilinin adından ve başlangıçta tanıtılan Fukang serisinin arkasındaki Dongfeng Shuangfeiyan logosundan görülebilir. Beverly'nin üretiminden sonra, Dongfeng Shenlong, Beverly 988'in sedan versiyonunu Beverly'nin hatchback versiyonu temelinde bağımsız olarak piyasaya sürdü. Ortak girişim markalarının bağımsız araştırma ve geliştirmesine kimin öncülük ettiğini söylerseniz, Dongfeng Shenlong gerçekten de onlardan biri olarak görülebilir.
Fukang 988'in sonraki yirmi yıldaki başarılı deneyiminden bu yana, Dongfeng Shenlong'un ürün hattı yapısı, orijinal yönde iki giriş ve yerelleştirme geliştirme yolu oluşturdu. İki nispeten orijinal Citroen Senna ve Picasso modelinin yenilgisini deneyimledikten sonra Dongfeng Shenlong, sonraki ürün lansmanlarının odağını yerelleştirilmiş geliştirmeye koydu. Daha sonra, Triumph, C4L ve diğer modeller orijinal C4 temel alınarak piyasaya sürüldü.
Citroen C3-XR, Peugeot 2008'den geliyor
Bugün konuştuğumuz iki yeni araba, bu yerelleştirilmiş Ar-Ge turunda Dongfeng Shenlong tarafından piyasaya sürülen ürünlerdir.
Aslında, kesinlikle, Citroen C3-XR, daha güçlü bir Fransız aromasına sahip bir ürün olarak görülmelidir.
2014 yılında Dongfeng Shenlong bünyesindeki Peugeot markası aynı anda Peugeot 2008'i piyasaya sürdü.Peugeot 2008 temelinde Citroen C3-XR Citroen ailesine dayalı modelleme dilinin yerini alarak piyasaya sürüldü.
Citroen C4L, orijinal Citroen C4 temel alınarak Çin pazarında geliştirilen uzun dingil mesafeli bir sedan modelidir. Tümü Citroen'den olduğu için, yeni aile evriminde Citroen C4L, Citroen C3-XR'den daha fazla avantaja sahip olacak. En azından bence öyle.
Peki Citroen'in yeni nesil aile tasarımı neye benziyor?
Bölünmüş ön yüz, Citroen SUV'un stil bağlamıdır.
Şu anda Citroen tarafından kullanılan aile tasarımı iki modelleme diline ayrılmıştır. Biri, Citroen Tianyi Aircross tarafından temsil edilen bölünmüş farın ön yüz tasarımıdır. Bu tasarım, Citroenin SUV'larında, MPV'lerinde ve kamyonetlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Stil araba. Tasarımının özü, bölünmüş farların tasarımı aracılığıyla çok seviyeli bir ön yüz özelliğinin inşasında ve hava giriş ızgarası ve ana ışık kaynağı gibi özellik yapım tekniklerinin her seviyesinde çok sayıda büyük yuvarlak geometrik özelliğin kullanılmasında yatmaktadır. Böyle bir görüntü. Bu bölünmüş tasarımın odak noktası, LED gündüz farları ve Citroen'in iki kişilik logosunun genel kombinasyonunda yatıyor.
Bu nedenle etli Citroen Tianyi ve Yunyi modellerinde bu bölünmüş farın geometrik figürlerinin kullanımı da iyi bir parametrik mizaç göstermektedir.
Vücudun kısıtlamalarına tabi olarak, yeni yenilenen Citroen C3-XR biraz güvenilmez
Bununla birlikte, yeni yenilenen Citroen C3-XR'de, gövdenin bu aile tasarımının kullanımıyla ilgili küçük bir kısıtlaması yoktur.
Tasarımcı, modifiye edilmiş Citroen C3-XR'nin ön yüzünü mümkün olduğunca Tianyi yönüne taşımış olsa da, maliyet sınırlamaları ve değişiklik kapsamı nedeniyle, farların bu aile tasarımının özünü tek başına karşılaması zordur - -Farların boylamasına yüksekliğinin değiştirilememesi, modifiye edilmiş Citroen C3-XR'nin ön yüzünün ana özelliklerini kaçınılmaz olarak Peugeot gibi arabanın ön üst kısmına yerleştiriyor.Şu anda Citroen SUV'nin aile odaklı geometrik parametrelerini ön yüze uygulayacağız. Sadece biraz kontrol edilemez.
Örneğin, merkezi hava giriş ızgarasının altındaki iki geometrik desenin tasarımı Tianyi ve Yunyi'de parlak bir nokta iken, Citroen C3-XR'de sadece bir özellik ekliyor. Küçük bir ön boyutla, düzendeki bu üç seviyeli özellik yalnızca Citroen C3-XR'nin şeklinin dağınık görünmesine neden olabilir. Yüz germe işleminden önceki tasarımla karşılaştırıldığında, gerçekten düşük kaliteli olabilir.
Citroen'in arabası başka bir bakış
Citroen'in aile odaklı tasarımının bir diğer ana çizgisi, çok uzun olmayan ürünler için uygun olan, otomobil ürünlerine dayalı tasarım dilidir. SUV serisi modellerde olduğu gibi, bu modelleme dilinin ana çizgisi de farların aracın ön yüzündeki görsel odağını zayıflatmaktır. Sadece işleme yöntemleri açısından otomobil ürünlerinin tasarımı, farların özelliklerini hava giriş ızgarası tasarımına tam olarak entegre ediyor ve her iki taraftaki farların yatay boyutunu mümkün olduğunca artırarak farları yatay hale getiriyor. Boyutun oranı büyütülür.
Böyle bir tasarımın etkisi, doğal olarak bilim ve teknoloji algısını geliştirmektir, ancak olumsuz bir etkisi, farın içine yerleştirilen ışık kaynağı açıldığında, biraz "şaşı" bir görme duyusuna sahip olmasıdır. Örneğin, değiştirilmiş C4L. Elbette bir Fransız arabası için bu büyük bir sorun değil. Yani bu, sorunu başka bir açıdan açıklıyor: Modifiye edilmiş Citroen C4L, Citroen C3-XR'den daha güçlü bir Fransız aromasına sahip olacak.
Soru yine, bizim favorimiz Fransız tadı mı?
Fransızların eşyalarının çok fazla lüksü var
Fransızların eşyalarının çok fazla lüksü var Bay Che'nin gözünde sözde lüks, tüketicileri etkilemek için bu şeyin özgüvenini kullanmaktan başka bir şey değil. Örneğin, Fransa ve Citroen'de çeşitli çantalar ve parfümler.
Bununla birlikte, çanta ve parfümlerin aksine, araba tüketicileri hala çok daha mantıklı. Tarzında kendini gösteren Fransız otomobilin performansı tatmin edici değildi.
PSA China, bu yılın Şubat ayında 2018 yıllık raporunu yayınladı. 2018'de Çin 263.000 araç satarak yıllık% 30'un üzerinde bir düşüş kaydetti. PSA, Çin'deki satışların 2019'da dünyadaki en düşük büyüme oranı olan% 3 düşmeye devam edeceğini tahmin ediyor. Aslında, PSA'nın ürünleri Çin pazarında giderek daha fazla marjinal hale geldi. Sayın Ruzhe'nin yazının başında da belirttiği gibi, Citroen gibi bir markayı uzun zamandır fark etmedik.
Pazarda rekabet eden mobilyalar Citroenin pazar payını sıkıştırdı
Elbette Citroënin soğuk havası çevresel faktörlerden kaynaklanıyor. Bağımsız markaların yükselişi ve lüks markaların düşüşü kaçınılmaz olarak Citroenin pazar payını sıkıştıracak.
Bununla birlikte, pazarın büyük çevresel etkisine ek olarak, Citroen'in kendi "ana akım karşıtı" tasarımı, Çin pazarındaki rekabet gücünü de zayıflatmıştır.
Bir yandan, orijinal Fransız tasarımı, yalnızca küçük bir hayran grubunun beğenisini çekmeyi hedefliyor. Öte yandan, Fransız stiline dayalı yerelleştirme geliştirme, bu yepyeni Citroen C3-XR gibi bir ekleme işlevi gerçekleştirmedi.
Peki son soru size kaldı, sizce Citroen'in yerelleştirilmiş tasarımı güzel görünüyor mu?
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran toplandı, sizi bekliyor!
