Hongqi H7 envanter selleri, mantıksız geliştirme planlarına karşı tetikte
Veriler, Hongqi'nin 2018'deki kümülatif satışlarının 30.000 adedi aştığını gösteriyor.Yeni listelenen Hongqi H5, düşük bir fiyatla 20.825 adetlik satış verilerini tamamladı. Hongqi H7'nin satışları 9.175 adede ulaştı.Hongqi hacmi açısından bu satış performansı karşılaştırıldı. Diğer lüks markalar için yüksek değil, ancak Hongqi'nin geçmiş tarihi açısından bakıldığında, 30.000 adetlik yıllık satış hacmi, bir öncekine göre etkili bir atılımdır.
Yeni büyüyen kırmızı çizgi, Xu Liuping'in Hongqi'nin yeni hayaline ve ayrıca FAW'nin Hongqi markasını canlandırma arzusuna dayanarak Hongqi'de göreve gelmesinden bir yıl sonra kuruldu.
Hongqi markası 2018'e girdiğinden beri ürün tanıtımının hızını hızlandırdı. Yeni Hongqi H5, altı aydan kısa bir süre içinde kendi kendine test edildi, tanıtıldı ve piyasaya sürüldü ve bir yıldan kısa bir sürede 20.000 adet satış gerçekleştirdi. Yepyeni E-HS3 ve yepyeni HS7, otomobil fuarında sık sık tanıtıldı. İlgili teknik rezervler de sürekli olarak ortaya çıkar.Örneğin, L4 seviyesinde otomatik sürüşe sahip Hongqi E-sektörü modelleri, dış dünyaya yarım asırdır uyuyan bu lüks markanın uyanmakta olduğunu söylüyor.
Xu Liupingin kırmızı bayrağının geliştirme yönü, 2020'de 100.000 adede doğru hareket etmek ve 2025 yılına kadar 300.000 ünite hedefine ulaşmaktır. 17 ürünün tamamı 2025'ten önce piyasaya sürülecek. Bu temelde, birçok banka onlara 10.000 ünite sağladı. 100 milyon kredi fonu desteği.
Hongqi çok güçlü, o kadar güçlü ki, onlarca yıllık otomobil tarihinin tüm yüksek kaliteli kaynaklarının hepsi kendine yatırım yaptı.
2018, Hongqi için başarılı bir yıldı ve aynı zamanda Hongqi için de en tartışmalı yıl oldu. En erken zorunlu tedarikçilerden Hongqi H7'yi satın almaya zorlanan son Hongqi H7 envanter krizine kadar, toplumdaki tüm söylentiler Hongqi'nin bir kısmına işaret ediyor. Satışlar, diğer nedenleri bir yana bırakıp "sosyal tüketicinin satın almaması" na dayanıyor, satış verileri açısından kırmızı bayrağın neden patladığını ve bu aynı zamanda geçen yılki hızlı gelişimiyle de doğrudan bir tezat oluşturuyor.
Kimileri kırmızı bayrağın felaketi aştığını söylüyor ama ben de kırmızı bayrağın yavaşlaması gerektiğini düşünüyorum, on yılların yavaş ilerlemesi bir yılda tersine çevrilemez.
Xinhongqi'nin yeni rüyasında Hongqi birçok sorunla karşı karşıyadır.Bir yandan tüketicileri çekemeyen birkaç yeni model vardır, diğer yandan terminal bayilerinin sayısı daha iyi bir ürün deneyimi sistemi kurmak için çok azdır. Üçüncüsü Hongqi'nin olmamasıdır. İlgili kültürel iletişim sistemi.
Hongqi H5 ve H7 ürünleri ürün gücü açısından kötü olmasa da, aynı seviyedeki ürünlere kıyasla hala biraz yetersiz. SUV'lerin hala popüler olduğu mevcut pazar ortamında, Hongqi henüz ana akım SUV'leri piyasaya sürmedi. Bu durumda. Daha fazla tüketiciyi tatmin edememe, ürün kategorilerinin eksikliği ve pazar segmentlerinin bariz eksikliği, doğrudan ürün satışlarında hızlı büyüme sağlanamamasına yol açtı.
Ayrıca, Hongqi bayi sisteminin az sayıdaki üründen dolayı büyük zorluklarla karşı karşıya olduğu bildirildi.Hongqi'nin 90 deneyim merkezi kurduğu bildirildi.Yetersiz bayi sistemi ürün satışlarını aşırı derecede etkiledi. Yüz milyonlarca insanın bulunduğu Henan pazarı yalnızca inşa edildi. Bir distribütör daha fazla tüketici grubunu tatmin edemez.
Bayi tarafında, sadece satışları artıracak bir matris oluşturamayan sistemlerin eksikliği değil, diğer yandan, daha az ürüne sahip bayilerin karlılığı biraz daha zayıf ve istikrarlı ilerleme kaydetmek zordur. Geleneksel iletişim fikirlerinin yanı sıra, Hongqi hala duruşunu bırakamıyor ve büyük ölçekli ürün pazarlaması yapamıyor.Çoklu faktörlerin kısıtlamaları altında, Hongqi birçok geliştirme sorunuyla karşı karşıya.
Bununla birlikte, Hongqi'nin yeni kırmızı bayrak ve yeni rüyanın üstünde daha iyi gelişim sonuçları elde edebileceğine inanıyorum. Trilyonlarca kredi altında, Xu Liuping'in yeni kırmızı bayrak hayali de birçok zorluğun üstesinden gelecektir. Olumsuz gelecek, onun gelecekteki kalkınma duruşu olacaktır.
