Teknoloji ve performansı artırma Audi, yeni A3 ve e-tron S'yi çevrimiçi olarak piyasaya sürüyor
Metin: Orijinal araba İmparator Yang Yanan'ı anlayın
3 Mart'ta Audi, Ingolstadt, Almanya'da (Audi Automotive AG'nin genel merkezi) global bir çevrimiçi lansman yaptı.Yeni nesil A3 Sportback ve Audi e-tron ailesi e-tron S'nin yeni üyesi resmi olarak piyasaya sürüldü.
Orijinal plana göre, 2020 Cenevre Otomobil Fuarı'nda gişe rekorları kıran iki yeni otomobil piyasaya sürülecek. Ancak yeni taç virüsünün İsviçre de dahil olmak üzere birçok Avrupa ülkesinde patlak vermesi nedeniyle Cenevre Otomobil Fuarı iptal etmek zorunda kaldı ve Audi de kendi basın toplantısını internete taşıdı.
"Çok gecikmiş" dördüncü nesil Audi A3
Lüks marka kompakt otomobil pazarında Audi A3 her zaman lider bir varlık olmuştur. Ancak üçüncü nesil Audi A3, 2012 Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldüğünden beri, dördüncü nesil modelin lansman hızı biraz yavaşken, "eski rakipler" Mercedes-Benz A-Serisi ve BMW 1 Serisi, tamamlama fırsatını yakaladı Kısa vadede, buna karşılık gelen rekabet avantajı oluşturulmuştur.
8 yılın ardından dördüncü nesil Audi A3 nihayet geldi. Audi için "iyi bir yemek geç korkmamaktır" olarak tanımlanabilir. Özellikle tüketim yükseltmeleri bağlamında, kompakt otomobil pazarı lüks markalar için bir "asker savaş alanı" haline geldi. Daha uygun bir fiyat aynı zamanda daha geniş bir müşteri yelpazesini, özellikle de ana tüketici haline gelen gençleri yakalayabileceği anlamına gelir.
A3 ailesi sözleşmesine göre bu kez ilk lanse edilen Audi A3 Sportback hatchback versiyonu, önceki nesle göre gövde daha uzun ve görsel efekt daha sağlam ve dinamik.
Stil tasarımı hala Audi aile tarzını sürdürüyor, "büyük ağızlı" altıgen hava giriş ızgarası ve keskin ön LED farlar hala güçlü bir Audi havasını ortaya koyuyor.
Kuyruk tasarımı net bir şekilde katmanlanmıştır ve her iki taraftaki LED arka lambalar, "ördek kuyruğu" şekli ile oldukça dinamik olan kavisli bir çizgi ile birbirine bağlanmıştır.
"Mirasa" odaklanan görünüm tasarımıyla karşılaştırıldığında, iç tasarım "yeniliği" vurgular. En sezgisel değişiklik, üçüncü nesil kayan ekranın iptal edilmesi ve yerleşik bir ekranla değiştirilmesidir. Ekran tasarımındaki değişiklikler nedeniyle, orta konsolun genel şekli daha üç boyutlu hale geldi.
Aynı zamanda, Audi'nin yeni MMI (Çoklu Ortam Arayüzü) sisteminin kullanılması nedeniyle, bu gömülü ekran, kullanım rahatlığını büyük ölçüde artıran ve aynı zamanda daha iyi bir insan-bilgisayar etkileşimi deneyimi getiren dokunmatik çalışmayı destekleyecektir.
Özellikle Audi A3'ün iç ve halı malzemelerinin yenilenebilir plastik şişelerden yapıldığını belirtmekte fayda var.Tekstillerin% 89'a kadarı geri dönüştürülmüş plastikten üretiliyor.Her otomobil aynı malzemeden 100 şişeyi yeniden kullanacak. Üretilen kumaşın geleneksel tekstillerle aynı kalitede olmasını sağlamak.
Güç açısından, Avrupa pazarında, yeni nesil Audi A3 Sportback üç güç versiyonunu piyasaya sürecek: 110 kW (150 hp) maksimum güce sahip 1.5 TFSI versiyonu; 85 kW (116 hp) veya 110 kW maksimum güce sahip 2.0 TDI versiyonu. (150 beygir gücü). Üç güçlü versiyon, başlangıçta altı ileri manuel şanzıman veya yedi ileri S tronic şanzıman ile eşleşen bir ön aks tahrik sistemi ile donatılacak.
Audi, resmi olarak piyasaya sürüldükten sonra, Audi'nin kademeli olarak plug-in hibrit güç sistemleri ve Audi quattro sürüş sistemlerine sahip güç versiyonları dahil olmak üzere diğer motor versiyonlarını da piyasaya süreceğini söyledi.
Quattro sürücü sistemine gelince, 2020 ayrıca hatırlamaya değer özel bir yıl: quattro sürücü sisteminin 40. yıl dönümü. Quattro tahrik sistemi 1980'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktığından beri Audi için önemli bir teknik etiket haline geldi.
Audi şimdiye kadar quattro iletim sistemleriyle donatılmış yaklaşık 10,5 milyon otomobil üretti. Şimdi, Audi e-tron S ve e-tron S Sportback'te Audi, daha güçlü bir elektrikli tork yönlendirme sistemi ile donatılacak.
Audi e-tron ailesinin yeni üyesi
Eylül 2018'de Audi e-tron'un piyasaya sürülmesinden bu yana, Audi tarihindeki bu ilk saf elektrikli SUV, otomotiv endüstrisinin dikkatini çekti. Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC ve BMW iX3 ile birlikte lüks otomobil üreticisinin saf elektriğe geçişinin bir temsilcisi haline geldi.
3 Mart'ta Audi, e-tron-Audi e-tron S ve Audi e-tron S Sportback'ten türetilen iki performans versiyonunu gösterdi. İkisi arasındaki temel fark, Audi e-tron S'nin hala geleneksel bir SUV modeli olması, ancak güç açısından yükseltilmiş olmasıdır; Audi e-tron S Sportback, son yıllarda otomotiv endüstrisinde de moda olan coupe tarzı bir SUV. .
Görünüm açısından bakıldığında, Audi e-tron S Sportback normal Audi e-tron ile aynı çizgide olup, aynı tasarım konseptini ve aile tasarım dilini korur.
Tek fark, Audi e-tron S Sportback'in daha belirgin bir coupe SUV stiline sahip olmasıdır. Aynı zamanda, 23 mm genişliğinde tekerlek kemerleri, 20 inç beş kollu jantlar, 6 pistonlu kaliperler, 15,7 inç fren diskleri ve "S" logosu, yeni otomobilin sıradan Audi e-tron spor oryantasyonundan farklı olduğunu gösteriyor.
İki modelin sürükleme katsayıları görece düşüktür, bunlar arasında Audi e-tron S'nin aerodinamik sürtünme katsayısı 0.28 ve Audi e-tron S Sportback'in sürükleme katsayısı 0.26'dır.
İç mekanlar açısından, iki otomobil aynı tasarım fikirlerini, genel karanlık stili benimsemiş, arabadaki akıllı terminal 12,3 inç dijital gösterge paneli, 12,1 inç bilgi-eğlence ekranı ve 8,6 inç klima kontrol ekranı içeriyor. Aynı zamanda S modelinin özel derisi olarak Alcantara malzemeli, elmas desenli ve S rozetli elektrikli spor koltuk, alüminyum karşılama pedalı, karbon fiber veya alüminyum fırçalanmış dekoratif şerit eksik olmayacak.
Güç sisteminde, iki yeni araba, maksimum 435 beygir gücü ve maksimum 808 Nm tork ile aynı üç motorlu sistemle donatılmıştır.
Aynı zamanda iki yeni otomobilin de boost fonksiyonu var.Bu modda maksimum güç 503 beygir gücüne, maksimum tork 973 Nm'ye çıkarılabiliyor. Ancak boost modunun süresi sadece 8 saniye ... Bu modda iki yeni arabanın 100 kilometreye çıkma süresi sadece 4,5 saniyedir.
