Yıllık 1,2 milyon adet üretimiyle, bir başka dişli kutusu şirketi büyüdü.
Giriş: İki gün önce, Punch Powertrain, Ningbo'da yeni bir tesis üretmeye başladı. Yeni tesis, CVT dişli kutuları üretecek. Yıllık üretim kapasitesinin 1,2 milyon adede ulaşması bekleniyor. Çin'deki en büyük CVT dişli kutusu tedarikçisi olan Punch CVT pazar payı Yarıdan fazlası CVT'de Aisin olarak adlandırılabilir.
Çin'deki birçok ana akım otomobil şirketi Punch CVT dişli kutuları kullanıyor.Örneğin, Geely Emgrand otomatik şanzıman modelleri Punch CVT kullanıyor.Üretimin genişletilmesinden sonra, Punch CVT'nin üretim maliyeti daha da düşecek. Düşük tedarik maliyetleri, pazar satışlarını teşvik edecek ve aynı zamanda düşük kaliteli pazardaki varlıkları artıracaktır.
Şu anda piyasadaki ana akım CVT dişli kutusu tedarikçileri Jetco, Punch ve Wanliyang'dır.Güvenilir teknolojisi sayesinde Punch, birçok otomobil firmasının en hevesli markası haline gelmiştir.Yerel fabrikaların üretim kapasitesi önceleri. Pazar talebini karşılamak bir yana, yeni fabrikanın genişletilmesi, gelecekte 1,2 milyon adede ulaşması beklenen üretim kapasitesini daha da artıracaktır.
AT ve çift kavramalı dişli kutuları ile karşılaştırıldığında, CVT dişli kutuları, pürüzsüzlük ve iyi yakıt tasarrufu yeteneği açısından en büyük avantajlara sahiptir.AT ile karşılaştırıldığında, maksimum tork kapasitesi daha küçük olmasına rağmen, eşleşmesi kolaydır ve düşük yakıt tüketimi karşı konulamaz bir avantajdır. . Çift kavramalı dişli kutuları ile karşılaştırıldığında, CVT dişli kutularının pürüzsüzlüğü ve güvenilirliği hala parlak bir noktadır. CVT dişli kutusunun en büyük dezavantajı, yüksek torka dayanamamasıdır, bu nedenle küçük deplasmanlı motorlar ve biraz daha düşük uçlu modeller için daha uygundur.
Punch, Avrupa'dan geliyor, ancak ana pazarı Çin'de. İç pazardaki dişli kutusu eksikliğinin zayıflığını kavradı ve Çin'de çeşitli CVT dişli kutuları piyasaya sürdü. Küçük deplasmanlı motorlar için yapılan bir dizi optimizasyon bunu zorlaştırdı Çok az otomobil şirketi bundan hoşlanıyor. Ürünlerin çeşitlendirilmesi, satın almayı çok kolaylaştırıyor Ürünlerin maksimum torku 140 ile 240 Nm arasında değişiyor. Pazarın gelişmesinde, Bunche de sürekli ilerleme kaydediyor.
Özet: Pazar verilerine göre, bir CVT dişli kutusunun maliyeti aslında bir AT dişli kutusunun maliyetinden çok da farklı değildir.Vites kutusu fabrikasının genişletilmesi, üretim maliyetlerini tekrar azaltacaktır.CVT dişli kutularının maliyetinin AT dişli kutularına göre daha düşük olması beklenmektedir. Yakıt ekonomisi ve akıcılık gibi avantajları da daha fazla otomobil şirketi tarafından değerlendirilecek. Sonuçta, 2020'deki 5L yakıt tüketimi düzenlemeleri ve zorlu pazar ihtiyaçları, CVT dişli kutuları gelecekte daha büyük bir pazar payına sahip olacak.
