GS8, Highlander'ı seçti! En güçlü yerli 7 koltuklu SUV, ortak girişimler için ölçüt oluşturabilir mi?
Tüketimin yükseltilmesiyle birlikte, birçok tüketici ikinci bir araba seçerken 7 koltuklu bir SUV seçecek, sadece daha uygun değil, aynı zamanda uzun ve güçlü tasarım da insanlara iyi bir güvenlik hissi veriyor. Highlander, bu, birçok 7 koltuklu SUV'un onu kovalamanın nesnesi olarak gördüğü şey, kovalandığı ve asla geçilemediği mantrasıdır. Trumpchi GS8, bu kırmızı ve sıcak bir otonom SUV. Mükemmel fiyat-performans oranı onun katili. Bir Highlander mı yoksa GS8 mi almalısınız? Bu soruyu cevaplamak için elbette bir karşılaştırma testi gereklidir.
Ölçümler açısından, Highlander neredeyse GS8 ile aynıdır. Her ikisi de daha büyük boyutlu orta boy SUV'lardır. Daha büyük gövde boyutu, mühendislerin alan düzenine daha elverişlidir. Aynı sahada rekabet etme fırsatından yararlanan Uncle Brick, bu iki SUV'nin üçüncü sırasının performansını da ölçtü. İkinci sıra koltukların en arka konuma itildiği varsayılırsa, aslında, Highlander ve GS8'in üçüncü sıra koltuklarının performansı neredeyse aynıdır.Üçüncü sıra koltuklara ulaşmak için 170 cm civarında yetişkinler için neredeyse sınırdır. , Fazla bacak mesafesi kalmadı.
İkinci sıra koltukların alan performansına gelince, Highlander ve GS8 eşit bir şekilde eşleşiyor.İster bacak mesafesi ister yan omuz boşluğu olsun, onu çok geniş olarak tanımlamak abartı değil. Alan performansı açısından, Highlander ve GS8 rekabet ediyor. Berabere. Ancak oturma pozisyonu ve koltuk malzemesi açısından Highlander daha iyi performans gösteriyor, koltuk dolgusu daha yumuşak, yolcuların rahat koltuklar bulması da daha kolay ve sürüş kalitesi daha iyi.
Mekanik okuryazarlığın görünmez kalitesi, mühendislerin uyum düzeyi konusunda çok belirgindir. Highlander bir dizi 2.0T uyumlu 6AT güç sistemi ile donatılmıştır.Gerçek sürüş deneyiminden, daha çok büyük bir deplasmanlı doğal emişli motora benzer.İpeksi pürüzsüz çıkış kesinlikle takdire şayan. Düşük devir hızı hafif ve güçlüdür ve orta menzil patlayıcı gücü sürüş arzusunu tatmin etmek için yeterlidir, ancak yüksek devir torku yeterince dolu değildir Bu normal olan yer değiştirme ile sınırlıdır.
Ek olarak, Highlanderın 2.0T motor hızlanma sesi de daha hoş ve araca iletilen ses de nispeten yumuşaktır, bu da temelde otomobildeki yolcuların konuşmasını etkilemez. Şasiye gelince, Highlander'in yumuşak titreşim filtresi, yol yüzeyinin önemsiz titreşimlerini iyi bir şekilde filtreleyebilir ve düz olmayan yol yüzeyi de sakin ve rahattır. Yoğun sürüş sırasındaki aşırı destek, insanların güvenlerini kaybetmelerine neden olsa da, onu bu konforlu 7 koltuklu SUV'un sınırına kim zorlayacak?
GS8 ayrıca 2.0T motor ve 6AT dişli kutusu ile donatılmıştır, ancak motorun teknik içeriği neredeyse anlamsızdır.Çok noktalı elektronik enjeksiyondur ve direkt enjeksiyon sistemi ile donatılmamıştır. Ancak, gaza basmak isterseniz, GS8'in hız artışı açısından herhangi bir problemi yok. 320Nm tork bu orta büyüklükteki SUV'u idare edecek kadar kolay.Orta ve yüksek devirler için güç rezervi çok yeterli.6AT şanzıman da gücü taramakta iyi bir iş çıkarıyor. Güç arzusundan memnun değilseniz, S vites de takabilirsiniz.
Sadece GS8'in düşük torku hala insanlara zayıf bir his veriyor. 2000 rpm'nin altındaki hız çok nazik. Ayrıca, GS8'i hızlandırırken motorun sesi biraz daha yüksek ve ses kalitesi Highlander kadar iyi değil ve konfor azaldı. Şasiye gelince, GS8'in ayarlama stili daha sportif. Hız tümseğinden geri tepme hızı çok hızlı, arabada çok fazla salınım yok ve viraj alma destek kabiliyeti iyi.Bu ayar stilinin faydaları Araçta hareket hastalığına yatkın olmayan üyelerdir, ancak konfor performansı Highlander'ın biraz gerisindedir.
Aynı zamanda Uncle Brick, Highlander ve GS8'in iç gürültü performansını da ölçtü ve test hızları 60 km / s, 80 km / s ve 100 km / s idi. (Aşağıdaki verilerin tümü aynı yolda aynı hızda test edilmiştir, ancak deneysel veriler kaçınılmaz olarak hatalara sahip olacaktır ve yalnızca referans içindir)
Test verilerinden, Highlander'ın sessiz performansı daha iyidir, özellikle 80 km / s ve 100 km / s, bu da Highlander'ın, ister lastik gürültüsü ister şasi gürültüsü olsun, ses yalıtımı mühendisliğine çok fazla maliyet harcadığını göstermektedir. Hepsi çok iyi izole edilmiş durumda. Tabii ki GS8'in test verileri biraz geride olsa da Uncle Brickin işitme açısından GS8in ses yalıtımı da üst-orta seviyede. Kendi markasına yerleştirildiğinde iyi bir sonuç olacağına inanıyorum ama Highlander daha güçlü. , işte bu.
GS8 standart olarak lastik basıncı izleme, anahtarsız çalıştırma / girme, ESP, otomatik park etme, dik yokuş iniş, çok işlevli direksiyon simidi, hız sabitleyici, ön / arka park radarı, ters video görüntüsü, merkezi kontrol geniş ekranı vb. İle birlikte gelir. Eşleşen öğeler oldukça zengindir ve bu 2.0T üst donanımlı iki tekerlekten çekişli GS8 ayrıca uzak ve yakın ışın LED farlarına, paralel yardımcı ve panoramik kameraya, 11 hoparlörlü ses sistemine sahiptir, hepsinin var olduğu söylenmelidir!
Highlander'a gelince, üst modelin konfigürasyonu neredeyse GS8 ile aynıdır, ancak standart konfigürasyon biraz daha kötüdür. Anahtarsız çalıştırma / giriş, ön / arka park radarı ve ters video görüntüleri standart değildir. Elbette, daha sonra kurarsanız Aslında, maliyet çok fazla değil ve aralık kabul edilebilir.
Highlander tasarımının Toyota'nın son yıllardaki gururlu çalışması olduğu söylenmelidir.O sözde lüksü oluşturmak için çok fazla krom parça kullanmaz, spor için kasıtlı olarak keskin hatlar yaratmaz.Her şey doğal uyum ve zarafeti vurgular. Oyunculuk yapmak yerine, farklı yaş gruplarından tüketicileri memnun edebilecek sessiz ve güzel bir adama benziyor.
Guangzhou Otomobil Araştırma Enstitüsü'nün tasarımcısı Zhang Fan'ın tasarım anlayışı "İyi tasarım izlemeye dayanabilir ve uzun süre izledikten sonra yorgun hissetmez". "Ling Yunyi" Trumpchinin aile tarzı tasarım dili, ancak GS8in sert adam unsurları daha güçlü ve yatay çizgiler daha canlı. Devasa hava giriş ızgarası ile görsel olarak çok otoriter ve genel olarak aynı zamanda çok güzel görünüyor. SUV.
Highlander ve GS8 endüstriyel tasarım açısından iki farklı rotadan geçiyor, biri güzel ve yakışıklı, diğeri otoriter ... Sizce kim daha iyi?
Highlander'ın rehber fiyatı GS8'den 100.000'den fazla pahalı Bu karşılaştırma adil mi? Evet, Highlanderın kılavuz fiyatı daha yüksek, ancak ürün performansı açısından, gerçekten de kendi değerine değer. Pürüzsüz güç sistemi, birinci sınıf konfor, ses yalıtımı ve gürültü azaltma ve geniş alan, tutarlı avantajlardır. Performansı, 7 koltuklu SUV'un referans statüsüne layıktır. Bununla birlikte, Highlander, tüketicilerin sabrını bir şekilde test eden uzun bir toplama döngüsüne sahiptir.
GS8, kendi markasının en üst seviyeye ulaşma vizyonunu taşıyor.Mekan ve tasarım açısından GS8, Highlander'dan daha aşağı değil ve hatta konfigürasyon açısından şaşırtıcı bir performansa sahip.Ancak, mekanik okuryazarlık açısından GS8 aynıdır. Fiyat iyi ama yine de Highlander ile kıyaslandığında bazı boşluklar var ama bu fark kabul edilemez ... Sonuçta mükemmel fiyat-performans oranı GS8'in en büyük katili, sonuçta 10 milyon 80 bin daha ucuz!
