Bu ürün bir zamanlar 200.000'e satıldı ve Passat'ı görünür kılmadı, ancak şimdi 100.000 ile başladı ama Lang Yi tarafından üzerine basıldı.
Mavi kuşlardan bahsetmişken, farklı yaştaki insanlar iki farklı araba düşünebilir.Gençler doğal olarak yepyeni mavi kuşları kişiselleştirilmiş bir görünüme sahipken düşünecekler, yaşlılar ise bunu düşünebilir. Eskiden 200.000'e kadar satış yapan, konfigürasyon açısından o kadar zengin olan B sınıfı bir otomobil kralı, o zamanlar bu otomobil mevcut B sınıfı otomobil kıyaslaması Passat'ı bile göze almamıştı ve şimdi bunu bazen yolda görebilirsiniz. 2.0 litrelik bir iş arabası.
Nissan, 2015 yılında yeni bluebird'ü resmen piyasaya sürdü. Bu mavi kuş diğer mavi kuş olmasa da, aynı isim ve 100.000 başlangıç fiyatına sahip olmasına rağmen, bu yeni arabanın satışları Lavida ve Yinglang sınıfı A sınıfı sedanlar tarafından terk edilmekten çok uzak. Arkasında, artık önceki Bluebird olmasa da, aslında yeni Bluebird en azından aynı seviyede gerçekten iyi.
Ve bu arabanın satışları hiç artmadı, bence nedeninin büyük bir kısmı bu arabanın görünümünden, Nissanın yeni aile tarzı ön yüzüyle yapılan yeni arabadan, ona hayran olan insanlar bunun özellikle güzel olduğunu söyleyecekler ama hoşlanmıyorlar. In insanları bunun çok çirkin olduğunu söyleyecek ve bu iki seviyeli görünüm stilinin farklılaşması, bu arabanın ölçülü kaybının temel nedeni olabilir.
Belki de ön yüzün tasarımı kabul edilebilir. Sonuçta, bu konsept ön yüzü ile yaratılan Jinke ve Qashqai arabaları tüketiciler tarafından tanındı.Yan en kişiselleştirilmiş performans olabilir. Yüzer tavan daha fazla görünüyor Modaya uygun, ama aynı zamanda biraz tuhaf görünüyor ... Hala aynı, bu görünüm birçok tüketiciyi çekebilir ve birçok tüketiciyi de reddedebilir.
İç mekana bakıldığında, hissedebileceğiniz genç nefes hala çok ciddi olsa da, kesinlikle görünüm kadar kişiselleştirilmiş değil.Sürücü koltuğuna eğilimli merkezi kontrol tasarımı daha kontrol edilebilir görünüyor ve düz direksiyon simidinin getirdiği sportif his de çok. Dolu tabii ki merkezi kontrol LCD ekranının getirdiği teknolojik atmosfer de oldukça iyi.
Arka sıraya bakıldığında, 2700 mm dingil açıklığına sahip bir Japon otomobilinin arka boşluğunun performansından kesinlikle şüphe duymamalısınız.Arka bacak aralığı bol ve orta kat yüksek değil.Üç kişinin binmesi çok rahat. Böyle bir kişiliğe ve gençliğe sahip bir arabanın panoramik sunroof'u görmemesi ve ayrı bir arka klima çıkışına sahip olmaması gerçekten üzücü.
Güç açısından, aynı seviyedeki diğer modellerin daha zengin güç seçenekleriyle karşı karşıya kalan bu araba, yalnızca 5 ileri manuel veya CVT şanzımana uygun maksimum 126 beygir gücüne sahip 1.6L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır. Kontrolü deneyimlemek isterseniz biraz gerçekçi olmayabilir Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 100 kilometrede 5,6 litre kapsamlı yakıt tüketiminin bu seviyedeki tüketiciler için oldukça cazip olması yeterli değil.
Nissan'ın benzer görünümü sadece Bluebird değil, aynı zamanda B + seviyesi Sima'dır, ancak Sima'nın satışları daha da acıklı olabilir, ancak bu araba aynı çünkü kişiselleştirilmiş görünümü çekici olmayabilir. Daha az tüketici var, ancak birçok tüketiciyi de reddedecekler.Altın ortalamanın hakim olduğu bu çağda, bu iki araba sadece onları anlayan tüketicileri bekliyor olabilir.
