En çok satan BMW'nin aylık satışı yalnızca 384 adet. Neden herkes ödeme yapmıyor?
Geçmişte BMW bize, CLAR arkadan çekişli platformda doğan birçok model gibi sürüş keyfi izlenimi vermişti.Ancak, daha fazla pazar ve tüketici kazanmak için, bir Alman lüks markası olan BMW, merkezsizleşmeye başladı ve BMW 3 serisi ve altı Modeller yavaşça değişmeye başladı ve BMW'nin önden çekişli UKL platformunda giderek daha fazla model doğdu.
Örneğin, BMWnin 2 serisi istasyon vagonu, UKL platformunda doğmuş daha klasik bir modeldir. Aynı zamanda, doğuşu aynı zamanda BMWnin daha fazla tüketici pazarı karşılığında gövdeyi indirmesine de işaret eder, ancak şu anda bu "saf bir BMW değil". BMW 2 Serisi station wagon satışları iyimser değil.
BMW 2 Serisi Wagon'un Mayıs ayında satış hacmi sadece 384 adetti. BMW'nin en çok satan modeli olduğu tartışmasız. BMW 2 Serisi Wagon'un şu anda satışta olan ve yalnızca Ulusal V emisyon standartlarını karşılayan 4 modeli var. Hâlâ önemli indirimler var, ancak yine de bunun için ödeme yapmak isteyen çok sayıda tüketici yok. Neden böyle? Şimdi buna bakalım.
BMW 2 Serisi Wagon'un görünümünden bahsetmişken, o gerçekten bir BMW, ancak çok koordineli görünmüyor. Görünümü, her zaman ana spor olan BMW stilinden farklı. Görünüşe göre ev tarzına eğilimli. Böbreğin giriş ızgarası, arabanın alt ön kısmıyla açıkça daha uyumlu ve bu 2 Serisi istasyon vagonu üzerine yerleştirildiğinde biraz ani hissedecek.
Buna ek olarak, yan stili de tartışmalarla dolu.Bu araba bir istasyon vagonu olarak konumlandırılmış, ancak birçok kişi onun bir MPV olduğunu söylüyor gibi görünüyor.Tüm BMW 2 Serisi station wagon'un tasarımı sportif değil ve tasarımın detayları bunu gösteriyor. Nispeten güçlü bir ev tarzı ile, bu tasarım için ödeme yapmaya istekli olanların anne düzeyinde kadın tüketiciler olması gerektiği tahmin edilmektedir.
Şimdi iç mekanlara bakalım. Genç nesil tüketici gruplarıyla birlikte, giderek daha fazla otomobil şirketi modaya uygun ve daha genç iç tasarımlara yöneliyor. Bununla birlikte, BMW 2 Serisi Touring ile modaya uygun ve genç terimlerinin uyuşmadığı açıktır.Genel iç tasarım, Mercedes-Benz Audi'den çok daha aşağıdır.İkonik kristal vites kolu bu arabada donatılmamış, ancak iyi. Arabanın dokusunu sağlamak için arabanın birçok yerinde dekorasyon amacıyla piyano boyası kullanılmıştır.
Dış ve iç kısımdaki küçük vurgulara ek olarak, BMW 2 Serisi Touring'in gücü de nispeten büyük bir şikayet.Üç silindirli motor gelecekteki gelişme trendi olsa da, büyük titremesi ve gürültüsünün küçük sorunu hala birçok tüketicide. Kabul edilemez "acı". BMW 2 Serisi Wagon, yalnızca en yüksek seviyede 2.0T dört silindirli bir motorla donatılmıştır. Diğer üç model, Aisinin 6AT şanzımanıyla eşleşen 1,5 T üç silindirli motorla donatılmıştır. Üç silindirli motorun güç parametreleri (136PS) 'ye bakın, açıkça performans baskısı için mevcut değil, üç silindirli motor + zayıf güç parametreleri zaten birçok insanın ilgisini kaybetmesine neden oldu.
Ve en iyi eşleşen 2.0T L4 modelinin kılavuz fiyatı 289.800'e çıktı. Neden 300.000'e yakın fiyatla daha iyi kullanım ve daha fazla tutuş sağlayan 3 serisini seçmiyorsunuz?
Özet: Dış, iç ve güçte satış noktası olmayan ve Çin'in ulusal koşullarıyla ilgili olması çok önemli olan 2 serisi bir istasyon vagonu nasıl olabilir? Yerli tüketiciler hala geleneksel sedanların gerçek arabalar olduğuna inanıyor. Aslında Çin'de sadece 2 serisi istasyon vagonları pek satmıyor, BMW 3 serisi ve 5 serisi istasyon vagonları ve Volvo V serisi istasyon vagonları satışları pek iyi değil.Yerel tüketiciler hala geleneksel sedan ve SUV'u tercih ediyor.
