Haziran ayı lüks otomobil satış sıralaması açıklandı: 5 seri A6'yı 15.676 adetle yendi
Haziran, Çin'in beş ülkesi ve altı ülkesi için geçiş dönemi olduğundan, Haziran ayı otomobil satışları "uzun süredir kayıp" pozitif bir büyüme gösterdi, bu nedenle Haziran birçok otomobil şirketi için nispeten sıcak bir ay. Otomobil pazarı satışlarında bir "gelişme" olması durumunda, otomobil satışlarının sıralaması da nispeten büyük değişikliklere uğradı.Örneğin, pazara uzun süredir hakim olan Haval H6, Tiguan tarafından geride bırakıldı, bu fenomen lüks otomobil pazarında daha da belirgindir. . Haziran ayı lüks otomobil satış sıralaması açıklandı: 5 seri A6'yı 15.676 adetle yendi
Satış tablosundan da görülebileceği gibi, BMW 5 Serisi haziran ayında 15.676 araç teslim ederek, bir önceki yıla göre% 38,8 artışla şampiyonluğu kazandı. Bu sonuç, lüks otomobil pazarındaki rekabetin gittikçe daha şiddetli hale geldiği bir zamanda elde edilebilir.BMW 5 Serisi'nin güçlü ürün gücüne hayran kalmalıyım.
BMW 5 Serisine ek olarak, Audi A6L'nin performansı da çok "parlak". Audi A6L'nin Haziran ayında satışları, yıllık% 44.6 düşüşle 5.000 adetten azdı. Aynı BBA oyuncuları için 5 Serisi, E-Serisi ve A6L her zaman eşit olmuştur Sıralamalar farklı olsa da, fark o kadar büyük olmamalıdır.BMW 5 Serisi ile Audi A6L arasındaki boşluğa neden olan şey. Büyük? Bugün nedenlerini analiz edelim.
BMW 5 Serisini kazanmanın yolu:
2018'de BMW 5 Serisi, yıllık 300.000 adet satışla en çok satan lüks C sınıfı otomobil oldu. 2019'a girdikten sonra, hızla ilerlemeye devam ediyor. Bu yıl Bahar Şenliği nedeniyle Şubat ayında 10.000 adetten az olan satış hacmi dışında Yılın ilk yarısında 5 aylık satış 10.000'i geçti.Haziran ayında 15676 araç teslim edildi Nisan, Mayıs ve Haziran aylarında satış artışı görece belirgindi.Bu trend devam ederse temmuz ayında da gerçekleşebilir diye korkuyorum. Zincir büyümesi.
BMW 5 Serisinin şampiyonluğu kazanmasının nedeni, güçlü ürün gücü ve marka etkisinden ayrılamaz. 5 Serisi, yönetici düzeyinde orta ve büyük bir sedan olarak konumlandırılmıştır. BMW'nin mükemmel yol tutuş performansını miras alır ve iç pazara hitap etmek için alan boyutunu genişletir. Tüketici talebi. 2.0T + 8AT arkadan çekişli (zamanında dört tekerlekten çekişli) güç kombinasyonu ve BMW ekibinin dikkatlice ayarlanması, ona sınıfındaki en iyi yol tutuş performansını verir; 5 metrenin üzerindeki uzunluk ve 3,1 metrenin üzerindeki dingil mesafesi de onu mükemmel kılar Sürüş kalitesi, sınıfının ön saflarında yer alır. Güç kontrolünü vurgularken, gücünü artıran alan gereksinimlerini mükemmel bir şekilde hesaba katar.
Audi A6L'nin teknolojik anlayışı ile karşılaştırıldığında, BMW 5 Serisinin teknolojik atmosferi eksiktir, ancak mükemmel kontrol ve marka primi bu eksikliği telafi etmek için yeterlidir, tam renkli bir baş üstü ekran sistemine ve arka koltukta ana tablet işletim sistemine dayandığından bahsetmeye gerek yok. 3D çevresel görüntü görüntüleri ve elektronik şok emme sistemi gibi siyah teknolojilerin kutsaması, Audi A6L'nin teknoloji tabanlı satış noktasını daha da gizleyerek teknolojik atmosferini büyük ölçüde geliştirir.
En önemlisi, BMW'nin son zamanlarda herhangi bir siyah nokta yaşamamış olmasıdır.Mercedes-Benz'in motor gazı ve Audi'nin kanserojen kapısı ile karşılaştırıldığında, BMW'nin son aylarda hiçbir olumsuz haber almamış olması, marka etkisini daha da artıracaktır.
Audi A6L için yokuş aşağı:
2018 yılında Audi A6L, eski modellerde yaptığı büyük indirimler sayesinde yıllık satışlarında% 5,32 artış elde etti.Genel olarak bir önceki yılki performansı oldukça etkileyiciydi.En azından çok geride kalmayacak ama Yeni A6L'nin bu yıl Ocak ayında piyasaya sürülmesinden bu yana, satışları aydan aya kötüleşti.Lansmanının ilk ayı ve 10.000'i aşan Mart ayı dışında kalan aylardaki satışlar dehşete düştü.
Nisan ayında Audi A6L satışları yıllık bazda% 48,4 düşüşle yalnızca 6,101 adetti; Mayıs ayında satışlar% 51,3 düşüşle 5,575 adet oldu; Haziran ayında satışlar yalnızca 4,979 adet oldu, yine% 44,6 düştü.Olayın bir nedeni olmalı, rakibin çok güçlü olması değil. Audi bunu kendisi yapıyor.
Aslında, ben şahsen bu yıl yeni piyasaya sürülen A6L'nin dış ve iç kısmının çok güzel olduğunu hissediyorum.Matrix LED farlar ve üç ekranlı iç tasarım, onu "resmi araba" şapkasından tamamen kurtarıyor. En azından görünüşünü düşünüyorum. İç mekan BMW 5 Serisinden daha iyidir. Ancak BMW 5 Serisi ile karşılaştırıldığında, "siyah nokta" yok, bu nedenle Audi A6L'de "parlak noktalar" yok gibi görünüyor. Gelin BMW 5 Serisine bir göz atalım. Teknolojinin lüksüne gelince, Mercedes-Benz E-Serisi sizden daha kötü değil. İndirimde mi? Cadillac ve Volvo güldü ...
Parlak noktaları unutmayın, aslında en markalı "quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi" ni zamanında dört tekerlekten çekiş sistemine dönüştürdünüz; aslında önceki nesil yamuk süspansiyonu beş bağlantılı bağımsız bir süspansiyonla değiştirdiniz Ve 7 DSG çift kavramalı şanzıman her zaman şikayet konusu olmuştur.Mercedes-Benz'in 9AT ve BMW'nin 8AT'iyle karşılaştırıldığında şanzıman bir başka eksikliktir.
Parlak hiçbir şeyin yanı sıra çok fazla şikayet var Audi'nin halesi olmasaydı, korkarım A6L satışları Volvo S90 ile kıyaslanamaz bile.
Şimdi Audi A6L "hacim başına fiyat" stratejisine geri döndü.Bu gerçekten kısa sürede satışları artırabilir, ancak olumsuz etkisi marka primindeki düşüş ve marka primindeki düşüş onun BBA'daki konumunu etkiliyor. Bu, Audi'nin uzun vadeli gelişimi için elverişli değildir.
Bu satış çizelgesinden A6L'nin rakiplerinin sadece 5 Serisi ve E-Serisi değil, aynı zamanda ikinci kademe lüks markalar S90, CT6 ve diğer modellerin de yükseldiğini görebiliyoruz.Zor durumdaki A6L bir ikilemde.
Özet: BMW 5 Serisi ve Audi A6L eskiden orta ve büyük lüks otomobiller için kriterlerdi, ancak şimdi A6L bu kademeden hafifçe çıktı.Audi A6L, giderek daha rekabetçi hale gelen lüks otomobil pazarı için tam olarak hazırlanmadı. Temel bileşenlerin hadım edilmesi ölümcül noktası haline geldi. Audi A6L nereye gidecek? Zirveye mi dönecek yoksa sonraki gelişimde gerileme dönemine girmeye devam edecek mi? Ne düşünüyorsun?
