Yarışmacılardan izleyicilere, Cruze'nin bu meydan okuması beni neden alabiliyor?
Bu makale, yazar Jayden'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
"Chevrolet Cruze - Doğrudan Amerika Birleşik Devletleri NASCAR 2017 Kings Challenge Turu", büyük bir isme sahip bu etkinlikler dizisi, kapımızdaki Chengdu Uluslararası Pisti'ne geldi. Bu yılki en iyi sonucum ikinci sırada yer alsa da, maçı izlemek için NASCAR'a gitmek için gereken niteliklere hâlâ sahip olamadım. Bir varil oyununu yürütmek için malzeme olmadığımı fark ettiğimde kalbimi tamamen kaybettim ve bu sefer dürüst olmak gerekirse bir seyirciydim.
İlgili okuma: Doğrudan NASCAR Cruze Challenge'a gitmek hala sonsuz, size kendi başınıza oynamak için nasıl bir geyik pisti inşa edeceğinizi öğretiyoruz |
Bu istasyondaki yarış, üç ilginç etkinliğin düzenlendiği bir halk yarışması yarışmasıdır:
Birincisi, statik olarak başlamak için 1.4T Cruze'yi sürmek ve araba gövdesine bağlı masa örtüsünü hızlıca sürüklemektir.Masa örtüsü masa üstünden çekildiğinde, masanın üzerinde duran 20 Transformers modelinin düşmemesini sağlamaya çalışın - bir sonraki 5 puan, tam 100 puan . Bu oyunu çok uzun yıllar önce CCTV'de görmüştüm, genç sunucu Sha Tong'un eski bir manuel vites kullandığını, yani eski üçünden birinin yerinde sayısız pedala bastıktan sonra koştuğunu hala hatırlıyorum. Sonunda masadaki gözlüklerin hiçbiri düşmedi. Bugün geriye dönüp bakıldığında, ivme mesafesi gerçekten çok uzun olarak ayarlandı ve masa örtüsünü çok hızlı bir hızda dışarı çekmek doğal olarak masanın üzerine yerleştirilen şeyleri etkilemeyecektir. Bununla birlikte, bu Cruze yarışı için belirlenen hızlanma mesafesi uzun değildir ve yol ıslak ve kaygandır.Sürücüler sadece olabildiğince çabuk başlamalı, aynı zamanda lastik rölantiyi olabildiğince bastırmak için Cruzeun elektronik kontrol sistemine güvenmelidir. Düşmemek, hatta masada kalmak gerçekten kolay değil.
Oyunun ikinci kısmı, 4 "savunma oyuncusunu" sürmek ve topu kaleye vurmak için topa vurmaktır. Baypas edilen her "oyuncu" 15 puan alır ve bir şut 100 üzerinden 40 puan alır. Bu bağlantının araba ile çok az ilgisi vardır, esas olarak sürüş becerilerine bağlıdır.Arabanın ön tarafı, futbol ve gol son atış anında üç sayı çizgisinde hizalanabildiği sürece, temelde başarılı olacaktır.
Üçüncü yarışma daha da zorlu ... 8 şeklindeki döner kavşaktan geçerken kupaya yerleştirilen 3 golf topunun düşmemesini sağlamak gerekiyor. Herkes, yanal kuvvet çok büyük olduğunda golf topunun kesinlikle dışarı çıkacağını bilir. "İlk D" de, "su kabı tofu vermek için rafa yerleştirilir ve etrafta dolaşırken damlayan su sızmaz" sonuçta bir bilim karşıtı efsanedir. Bu nedenle, bu bağlantıda, sürücünün olabildiğince gaz kelebeği dengesini sağlaması gerekiyor, böylece Cruze çift kavramalı şanzıman sürüş sırasında vites değiştirmemeli ve yarışı mümkün olan en kısa sürede tamamlamak ve yüksek puanlar almak için 8 rakamı yapmak için direksiyon simidini en dengeli konumda çevirmelidir.
Dış saha sürücüleri arasındaki rekabete ek olarak, saha içi performansları ve test sürüşleri daha heyecan verici:
Yağmurdan sonraki parkur, sürücülerin araç kullanmasını zorlaştırır.Örneğin, sulak alanda kuru bir şekilde sürüklenmek açık bir şekilde büyük bir koşuştur. Duman oluşturmak için lastikleri yakmak bile nemi gidermek için daha fazla rölanti lastik gerektirir. Kauçuk erir. Buna rağmen Chevrolet bize harika performanslar getirdi, iyi bilgilendirilmiş araba hayranları bu düzenli performanslara alışmış olabilir ama bence bahsetmeye değer iki nokta var.
Öncelikle bu performanslardaki araçların yerine, sadece güvenliğe yardımcı olan ve aracın performansını artırmayan ekipmanlar olan çanak koltuklar kondu ve başka bir değişiklik yapılmadı. Bu yüzden sıradan araçların akrobasi yapamayacağını düşünmeyin. Öyleyse, fantezi oyun için kalan kilit noktalar nelerdir? Tabii ki teknoloji.
Cruze'yi ileri yönde 360 derecelik bir U dönüşü yapmak için kullanma örneğini ele alalım Sadece U dönüşü sırasında ileri ve geri dönüşün zamanlamasını kontrol ederek tam 360 derecelik bir dönüş yaratılabilir (180 dereceden sonra geri dönmeye başlamak yerine). Ek olarak, önden çekişli bir araç olarak, el freninin sürüklenmek için kullanılması genellikle el freni yukarı çekildiğinde ve sonra düz giderken döndürüldüğünde gerçekleşir, bu da arka tekerleklerin kilitlenmesini kolaylaştırır. Ancak tekerleği ve el frenini bir köşede senkronize etmek istiyorsanız, arka tekerleği kilitlemek için el freni kolunu kaldırmak için çok çaba sarf etmeniz gerekir, bu da zorluğu artırır.
Bununla birlikte, arka tekerlekten çekişli Camaro'nun "sabit daire sapması" yaparken başka bir çalışma şekli vardır: elektrikli kayan lastik yapmak için gazı açık tutun, istenen yörüngeyi çizmek için freni ve yönü değiştirin, fren lambasının açık olduğunu görebilirsiniz. Aynı zamanda tekerlekler hala dönmeye çalışıyor. Elbette hafif ve kullanışlıdır.Kesin bir daire sapmasının iyi bir işini yapmak için çeşitli girdi öğelerinin işbirliğini gerektirir.Bunu yapmak çok para ve pratik gerektirir.Burada teorik bir usta olarak hareket etmeyelim.
Chevrolet bu sefer Cruze ve Camaro'yu test sürüşü için getirdi. Cruze'yi defalarca kullandığım için doğrudan Camaro'ya gittim. Kova sandalye kısa ve arkaydı, görünüşüm için uygun değildi, ama yanındaki iri yarı test sürüşü eğitmeni ile uyum içindeydi. Bana bu kadar ıslak bir yolda Camaro'nun avantajlarının hiç kullanılamayacağını, ancak Cruze'nin kontrol edilmesinin daha iyi olduğunu söyledi. Sohbet sırasında onun bir COC sürücüsü olduğunu öğrendim ve bu etkinlik için test sürüşü koçu takımı da profesyonel bir sürücü.Çin'deki birçok profesyonel yarışmaya katıldı. Performansta üstün beceriler ve profesyonel tarz göstermelerine şaşmamalı. .
Sürüş resmi özeti:
Aslında, Chevrolet aynı zamanda spor odaklı bir markadır.Corvette ve Camaro'nun spor genleri köklüdür ve hatta kompakt Cruze modeli aynı sınıfta sportiftir. Bu yılki NASCAR Ring King Mücadelesi sona eriyor.Doğrudan NASCAR'a gitme beklentisiyle hayatın her kesiminden sürücüler kesinlikle spora sonuna kadar devam edecek ve finale yükselecek, güzel bir gösteri olacak.
