Toyota "üretimde" başı çekiyor, Asia Dragon B + kriterini belirleyebilir mi?
Çin otomobil pazarı, barutsuz bir savaş alanı gibi, büyük markaların alt bölüm modelleri arasındaki savaşlarla dolu. B segmenti modeller, otomobil pazarında her zaman "omurga" olarak biliniyor ve aynı zamanda otomobil üreticileri için bir savaş alanı. Yeni Teana'nın 18 Aralık 2018'de resmi olarak piyasaya sürülmesiyle birlikte, Japon B sınıfı "Üç Silahşörler" in tamamının değişimini tamamladığını duyuruyor. Bununla birlikte, SUV modellerinin ve A sınıfı modellerin satışlarındaki hızlı büyümenin kısıtlamasıyla, B sınıfı otomobil pazarındaki yavaşlamayı doğrudan etkiledi. Rakiplerine aynı seviyede liderlik etmek için Toyota, "B + seviyesi" pazar segmentine girişte liderliği ele geçirdi ve Honda ve Nissan'ı geride bırakmak için bundan sonra Asia Dragon olarak anılacak olan AVALON'u (Asya Ejderhası) tanıttı.
Dediği gibi: "Bu bir katır veya bir at, çek onu!" Görünümü ve iç mekanı açısından tartışmalı olan bu arabayı deneyimlemek için 9 Mart'ta at arabası pazarı katılmak üzere Ningbo International Circuit'e geldi. "EVET! Asya ejderhası tutkuyu ateşliyor" Medya test sürüşü ve TNGA mimarisi altında doğan bu Asya ejderhası atlı araç pazarına nasıl bir deneyim getirecek?
Vasat hızlanın
Pürüzsüz vardiya
Test sürüşü, Asia Dragon 2.5L benzinli versiyon ve 2.5L hibrit versiyondur.Turbo modelin ön uç hızlandırma özelliği ile donatılmamış olmasına rağmen, Asia Dragon benzinli versiyon,% 40 termal verimliliğe sahip 2.5 litrelik dört silindirli, doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Güç 154KW ve maksimum tork 250N · m.Orta bölümde, gaz kelebeği geri beslemesinin çok agresif olduğunu açıkça hissedebilirsiniz.Direct-Shift 8AT şanzıman ile donatılmıştır.Parkta hızlı hızlanma ve yavaşlama durumunda, lineer vites mekanizması tam vites değiştirmeye izin verir. Hayal kırıklığı yok.
Toyota'nın güç teknolojisinin özü olan hibrit versiyon (HEV modeli), Toyota'nın en yeni hibrit teknolojisini kullanıyor ve dünyanın en üst seviyesinin% 41'i kadar termal verimliliğe sahip 2.5 litrelik dört silindirli, doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Yüksek güçlü saf elektrikli araç olmamasına rağmen, "Dao Li" nin hızlanması, geri hissi iter, ancak motor sistemi yardımıyla benzinli versiyona kıyasla, ön uç hızı daha hızlıdır. Bir E-CVT kademesiz şanzıman ile donatılmış olan bu E-CVT'nin ana sorumluluğu, 100 kilometrede 4,3 litre ultra düşük yakıt tüketimi performansı elde etmek için motordan ve motordan gelen güç çıkışını koordine etmektir.
Düşük ağırlık merkezi tasarımı
Sabit sürüş
TNGA mimarisinin getirdiği düşük ağırlık merkezi gövde tasarımı sayesinde, Asian Dragon daha düşük ve daha geniş bir gövde duruşuna, daha dengeli bir ön ve arka ağırlık oranına ve yeniden tasarlanmış yeni bir çift salıncaklı süspansiyona, benzinli versiyona sahip. Bazı modeller ayrıca oldukça hassas bir titreşim süspansiyon sistemi (AVS) ile donatılmıştır. Düşük hızlı virajlara girerken, hassas yönelim, bu 5 metre uzunluğundaki Asya Ejderhasının köşeden hafifçe çıkmasını sağlar.Yüksek hızlı virajlara girerken, merkezkaç kuvvetinin etkisi altında olmasına rağmen, gövdenin düşük ağırlık merkezinden ve ön ve arka denge ağırlık oranından yararlanır. , Sürücü daha fazla yuvarlanacak, ancak vücut hala iyi bir çıkış pozisyonunu koruyor.
Aerodinamik tasarım
Gençlerin estetiği doğrultusunda
Asya ejderhasının görünüşü açısından, dürüst olmak gerekirse, atlı araç pazarı bunu çok seviyor.Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan sonra, sık sık çevremdeki bayan arkadaşların Asya ejderhasının iyi görünmediğini söylediğini duydum.Belki de bunun nedeni erkeklerin ve kadınların estetiğinin farklı olmasıdır. Kadınlar daha yuvarlak ve daha samimi bir görünüme sahip bazı modelleri tercih ederken, Asya Ejderhası daha abartılı ve çok "agresif" olan geniş bir ızgaraya sahip.
Merkezi ızgaraya entegre edilmiş ön hava giriş ızgarası benimsenmiştir ve genel görüş, her iki taraftaki rüzgar kılavuzlarının onayıyla oldukça sportiftir. Farlar LED ışık kaynaklarını kullanır ve matris düzeni, aracın tüm ön kısmını daha esnek hale getirir. Ön tekerlek kaşından arka tekerlek kaşının altına uzanan kesik yüzeydeki içbükey yan bel çizgisini benimser, böylece tüm yan yüzey düzensiz olur. Arabanın arkası, Asya ejderhasının görünümünün en önemli özelliklerinden biridir. Arka lambalar ayrıca, geçiş tipi bir tasarımla birleştirilmiş LED ışık setleri kullanır. Aynı zamanda aerodinamik tasarım kullanır. Arka lambaların alt kısmı, içbükey bir tasarıma sahiptir ve arka kısmın altındaki hava kanalı dekorasyonu ile uyumludur. Sportif.
Büyük deri paket
Küçük detaylar modası geçmiş değil
Arabaya girerken, öncelikle atlı araba pazarının deri malzemenin ve koltuğun sargısının çok yakın olduğunu hissetmesine izin verin. Merkezi kontrol, görsel olarak daha üç boyutlu olan çok seviyeli tasarımı benimser. Araba-makine sistemi, fiziksel düğmeler hala kullanılmasına rağmen, askıya alınmış bir tasarıma sahiptir, ancak sürüşün güvenliği ve rahatlığı daha garantilidir. Çok işlevli deri direksiyon simidi çok iyi bir dokunuşa sahip ve kapı paneli, çok dokulu olan iki renkli iplerle baklava şeklinde dikiliyor.
Çift su kabı olukları arasında, su kabı oluklarından biri, aynı zamanda tasarımcının samimi tasarımı olan bir cep telefonunu tutabilen heteroseksüel bir su kabı teknesini benimser. Orta kol dayama kutusunda 3 cep telefonu şarj bağlantı noktası ve ayrıca arka sırada tüm araç yolcularının cep telefonu şarjını büyük ölçüde tatmin edebilecek 2 şarj bağlantı noktası vardır. Üst modelde 14 JBL hoparlör, arka orta kol dayama yerinin ayarlanabilir koltuk eğimi, koltuk ısıtması, hacim ve arka elektrikli güneşlik ile donatıldığını ve çift su kabı olukları ile donatıldığını belirtmekte fayda var. Bununla birlikte, mevcut tam zeka gelişimi altında, Asia Dragon o kadar aktif değil.Araba-makine sistemi, Carplay cep telefonu ara bağlantısını desteklemiyor.Aynı zamanda, araba ağı ve insan-bilgisayar etkileşim sistemi donanımlı değil.Çin otomobil pazarı bugün daha genç bir nesli müjdeliyor. Birçok genç tüketici hala zekaya değer veriyor.
Uzun dingil mesafesi
Geniş alan verin
Alan açısından Asya Ejderhası, 1.85 metrelik arka sırada oturan bir yolcuyla çok iyi bir performans sergiliyor, bacak odasında hala 2 yumruk var. B + sınıfı bir model olan Asia Dragon, 2870 mm dingil mesafesine sahip ve gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4975/1850 / 1450mm.
Bu test sürüşü, atlı araç pazarının Toyota'nın TNGA mimarisini daha iyi anlamasına ve aynı zamanda Asya Ejderhası konusunda biraz daha dikkatli olmasına izin verdi. Genç tüketiciler olarak, birçok otomobil hayranı belirli bir modifikasyon arayışına sahip olacak ve Asia Dragon, belirli bir modifikasyon potansiyeline sahip olmasını sağlayan çok sportif bir tasarıma sahip. Dürüst olmak gerekirse, at arabası pazarının bir tane almak için birkaç hamlesi var.
Annem dedi ki:
Çin'in otomobil pazarı şu anda tüketimin iyileştirilmesi aşamasında ve gençlere daha fazla servet aktarılıyor. Genç otomobil pazarında tüketiciler, fiyata dikkat ederken aracın kalitesine daha fazla önem veriyor. Şu anki satış öncesi fiyat açısından son derece rekabetçi olan Asya Ejderhası aynı seviyede. Listelemeden sonra fiyatın düşüp düşmeyeceği de Asia Dragon'un satış yapması için önemli bir teşvik olabilir.
SON
Telif hakkı bildirimi: Bu makaledeki resimlerden bazıları İnternet'ten alınmıştır. Telif hakkı sorunları söz konusuysa, lütfen sahiplik sertifikası bulunan resmi hesapla iletişime geçin. Yeniden yazdırmanız gerekirse, lütfen bu resmi hesabın arka planına başvurun ve yetki alın
