Yavaş sürüş bir araba kazasına neden olabilir mi? ! "Yol katili" olmayı reddeden bu noktalar akılda tutulmalıdır.
Pek çok insan, araçlarını yanlış kullanan ve araç kullanma konusunda vasıfsız olanlara atıfta bulunmak için "acemi" terimini kullanmayı sever. "Acemi", her deneyimli sürücünün büyümesi için gerekli bir aşamadır, ancak "Acemi Aşaması" kısa ömürlü olmalıdır. Belli miktarda sürüş mesafesi ve deneyimi biriktirdikten sonra, "Acemi" sürücüsünü kendi sürücünüz olarak kullanmamalısınız. Kurallara karşı bir kalkan bile - sonuçta herkes "cehennem tarzı" konuların 2. ve 3. testlerine dayanmış bir kişidir.Yolda araba kullanma davranışı hala güvenilmezse, ona "yarı bitmiş sürücü kursu" deyin. Aşağıda bahsedilecek olan sürüş sürecinde dikkat edilecek hususlar, en azından trafiğin verimliliğini etkileyebilir ve kişinin hayatını ve başkalarının hayatını tehlikeye atabilir, fazla vurgulanamaz.
1. Ertelemeden hızla başlayın
Yanlış kullanımın sonuçları: kavşak trafiğinin verimliliğini etkilemek
Pek çok kişinin bu durumla karşılaştığına inanıyorum: Açıkçası sıra uzun değil, ancak uzun süre trafik ışığına yetişemem. Şanssızsanız, geçmek için bir süre daha beklemeniz gerekir. Yol öfke değeri anında MAX, "İleriye doğru sür Hepiniz kaplumbağa mısınız ?! "
Neden ertelemeye başladın? Pek çok sürücü trafik ışıklarını beklerken cep telefonuyla oynamayı sever ve oyun sırasında kuyruğa dikkat etmeyi unutur.Gidebileceklerini bulduklarında öndeki araba birkaç metre uzaklaşmıştır ve arkadaki araba çoktan kornayı çalmıştır. .
Bazı sürücüler arabaya gerçekten çok değer veriyorlar.Gaza basarken araca zarar vereceklerinden korktukları için gaza daha fazla basmaya istekli değiller.Ayrıca, gaz pedalına derin basıldığında gaza mal olacağından korkuyorlar. Bu yüzden her zaman gaza basıyorlar. Yavaş başladı, arabayı arkada engellememeniz garip.
Aslında araba o kadar da gıcırtılı değil Mevcut motor üretim teknolojisi ve araç ayarlama teknolojisine göre, zemin yağı başlasa bile yakıt tüketimi fazla değişmeyecek ve araca zarar vermeyecektir. Bu nedenle trafik ışıklarını beklerken (özellikle hattın önündeyken) dikkatinizi dağıtmayın ve yine de trafik ışıklarına çok dikkat edin.
2. Yolu kapatmadan hız sınırında sürün
Yanlış kullanımın sonuçları: arkadan çarpışmalara neden olmak kolaydır
Trafik kontrol departmanı defalarca "on kaza ve dokuz kez hızlıdır" diye ısrar etti ve hızlı araba kullanmak gerçekten güvensizdir, ancak buradaki "hızlı" aslında bir önermedir, yani genel trafik hızına bağlıdır. Hız limiti 80km / s olan şehir içi ekspres yolda herkes hız limitine göre araç kullanıyor ancak bazı otomobiller hız limitinden daha düşük bir hızda gidiyor çünkü hızlı ve güvensiz araç kullanmaktan korkuyorlar, bu da diğer araçların şerit değiştirmesine neden oluyor. Kaçınmak, dikkatli olmazsanız arka tarafa geçersiniz, sence hala güvenli mi?
Dahası, en sol tarafı kaplayan hızlı şerit yavaş ilerliyor ve hız sınırının gerisindeki bir grup arabayı tamamen görmezden geliyor. Otoyolda ise, bu tür bir "kaplumbağa hızı" davranışı diğer araçların risk endeksini katlanarak artıracaktır.Normalde hız sınırında giden araçlar, bu "kaplumbağa hızlı arabalardan" kaçınmak için daha büyük riskler almalıdır.
Bu yüzden en güvenli yol, yol hız limitine göre araç kullanmak, trafik hızına ayak uydurmak ve aşağıdaki araçlara trafik sıkışıklığı eklememek. Gerçekten daha hızlı sürmek istemiyorsanız, hızlı şeridi işgal edip yavaş sürmek yerine yavaş şeride yaslanın, kendiniz ve kendiniz için güvenli.
3. Şerit değiştirirken ışıkları önceden açın
Yanlış kullanımın sonuçları: çizik veya arka uçlu
Okul sürerken ve araba öğrenirken, herkes "bir ışık, iki ayna ve üç yön" ile şerit değiştirmeye başlamanız gerektiğini bilir. Dönüş sinyalinin açılması gerekir, ancak yola çıkmayı öğrendikten sonra birçok kişi kurallara uymadı. Bu operasyonun zorluğu (hiç zor değil) göz önüne alındığında, aydınlatmadan şerit değiştiren ve şerit değiştiren insanlar gerçekten aptal ya da kötüdür.
Dönüş sinyalini açmanın farkında olmayan pek çok kişi, ışığı yakmanın gereksiz olduğunu düşünüyor: Şerit değiştirip geri dönmem gerektiğini biliyorum Neden ışığı açmalıyım? Takip eden araba veya yanınızdaki araba: Bize göstermek için ışıkları açtınız, ışıkları açmazsanız hayalet ne yapacağınızı biliyor mu? !
Arkadan çarpma veya çizilme kazalarının çoğu, dönüş sinyalinin açılmamasından kaynaklanır. Ülkedeki en "özel" özel bölge olan Shenzhen, ışıkları açmadan şerit değiştirmenin yasadışı davranışına yanıt olarak, yeni trafik düzenlemelerinin uygulanmasında başı çekmiş ve bu davranışa, şeritleri 3 saniyeden daha kısa bir süre döndürmek ve ışıkları yakmadan ışıkları döndürmek de dahil olmak üzere 300 yuan ceza uyguladı. , Dönüş sinyalini vb. Açmadan sağa doğru durun. Umarım ışık yakma alışkanlığı olmayan, hatta kasıtlı olarak yanmayan sürücüler, eğitim için Shenzhen'e gidecek.
4. Işık iyi değilse ışığı açın
Yanlış kullanımın sonuçları: diğer arabalar net göremez ve kolayca vurulamaz
Geceleri ışıkları birden fazla açmayan sürücülerle karşılaştım, dikiz aynasında bu "hayalet arabaları" bulmak zor, geceleri ışıkları yakmadan araba kullanan arkadaşlar da var. Bunu neden yaptığını sorduğumda şöyle dedi: Zaten bir sokak lambası yok mu? Yolu net görebiliyorsunuz, ışığı açmazsanız elektrik tasarrufu yapabilirsiniz ve pil daha dayanıklıdır. Ben: Güçten tasarruf etmek mi? ? ?
Bazı arabalarda gündüz farları bulunur, ancak birçok kişi gündüz farlarını gece lambası olarak kullanır ve gece farları yakmazlar. Işıkları yakmak yalnızca yolu aydınlatmak değil, daha da önemlisi, güvenli sürüş sağlamak için diğer araçların konumunuzu ve mesafenizi görmesine izin vermek içindir.
Tünellere, yer altı garajlarına ve diğer karanlık yerlere girerken gece farları sürmeye ek olarak, kısa huzmeli aydınlatmayı da açmalı ve konumunuzu işaretlemelisiniz, aksi takdirde diğer sürücülerin aracınızın yerini belirlemesi zordur.
Ne yazık ki, hala belirli bir ortamda ışıkları yakma alışkanlığını geliştirmemiş birçok sürücü var Ne yapacağınızı bilmek için gerçekten bir kayıp olana kadar beklemeniz gerekiyor mu?
5. Kırmızı ışık sağa dönebilir
Uygunsuz kullanımın sonuçları: yapay trafik sıkışıklığı
Kırmızı ışık yandığında sağa dönmeye cesaret etmeyin Bu aynı zamanda "sürücü kursu yarı bitmiş ürünlerinin" tipik bir davranışıdır. Aslında, konunun ilk test sorularında bu test sitesi var.Birçok kişi ehliyet aldıktan sonra, bilgi sürücü okuluna geri dönüyor (belki de hiçbir zaman gerçekten ustalaşmamışlardı, sadece testle baş edebilmek için).
Şirketimizin yakınında bir kavşak var ve bu genellikle kırmızı ışık yandığında sağa dönmeye cesaret edemeyen bazı arabalar tarafından engelleniyor. Yarım saat boyunca gözlemledim ve arabaların yaklaşık% 50'sinin kırmızı ışıkta sağa dönmekten korktuğunu gördüm. Bazı arabalar, diğerlerinin sağa döndüğünü görünce şüpheyle sağa dönüşü takip edecek; bazı arabalar kararlı olacak, arkalarındaki araba tarafından dövülse bile sağa dönmeyecekler.
Ardından, kilit noktalara odaklanın: kırmızı ışığın sağa dönüp dönmeyeceğini, önce sinyal ışığının bir ok ışığı mı yoksa tam ekran ışığı mı olduğunu görün; ok ışığı ise, geçişi belirtmek için oku takip etmeniz gerekir; yuvarlak bir ışıksa ve "Kırmızı ışık yandığında sağa dönüş yok" Sağa dönerseniz güvenle sağa dönebilirsiniz ancak sağa döndüğünüzde diğer araçların ve yayaların geçişini engellememeye dikkat etmeli, sağa döndüğünüzde sağ şeritte sağa dönmelisiniz.
6. Kesikli çizgilerin tümü şerit değiştiremez
Uygunsuz kullanımın sonuçları: ihlaller için ceza puanı
Noktalı çizgiler şerit değiştirebilir Birçok sürücü bunu bilir, ancak tüm noktalı çizgiler şeritleri değiştiremez "kesikli çizgiler" gibi görünen bazı işaretler aslında düz çizgilerdir.
Bu tür bir yavaşlama işareti "kesikli çizgi" olarak yanlış anlaşılırsa ve çizgi şerit değiştirirse ve bir kamera veya trafik polisi tarafından yakalanırsa, "yasak işaretleme talimatının ihlali", 3 puan ve 200 yuan para cezası olarak kabul edilecektir.
7. Düz çizgi şerit değiştiremez
Uygunsuz kullanımın sonuçları: ihlaller için ceza puanı
Araba sürmeyi öğrenirken, eğitmen sık sık bir cümlenin şöyle olduğunu söyler: Kesintisiz çizgiyi bir duvar olarak düşünürseniz, bir aptal duvara çarpacaktır. Ancak gerçekte, düz çizgiyi hiçbir şey olarak gören ve hatta isteyerek basarak şerit değiştiren birçok "sürücü kursu yarı bitmiş ürünü" var Gerçekten aptalca mı yoksa kasıtlı mı bilmiyorum.
Yoldaki düz çizgiler çoğunlukla beyaz ve sarıdır. Beyaz düz çizgi, aynı yöndeki şeritleri ayırmak için kullanılır. Genellikle kavşakta trafik ışıklarının önünde işaretlenir. Çoğu kişi yasadışı bir şekilde çizgiyi kullanır ve basar ve fotoğrafı çekilir. Bu temelde işaretlemedir; sarı düz çizgi ayrıca iki yönlü araçları da yasaklar Çizgiyi geçerken veya bastırırken, ortak çift sarı düz çizgi genellikle tek bir yönde iki veya daha fazla motorlu araç şeridi olan ve fiziksel merkezi ayırma kayışı olmayan bir yola uygulanır.
Bu nedenle, rengi ne olursa olsun, düz bir çizgi olduğu sürece, hatta sürmemelisiniz.Geçici bir şans, insanların bundan yararlanmasına izin verebilir, ancak ortaya çıkarsanız, er ya da geç geri ödemeniz gerekecektir.
8. İyi bir "büyük dönüşler yapma" alışkanlığı geliştirin
Uygunsuz kullanımın sonuçları: tam sorumluluğa yol açar
Bu alışkanlık sadece bir bilinç sorunu değil, aynı zamanda bir nezaket ve kendini geliştirme sorunudur. "Büyük bir dönüş" denen şey, bir kavşakta sola dönen aracın dönüş yarıçapının mümkün olduğu kadar büyük olması gerektiği anlamına gelir. Durma çizgisini geçtikten sonra ilerlemeye devam etmelisiniz. Kavşağın merkezine ulaştığınızda sola dönmeye başlayın.
Sola dönün ve küçük dönüşler yapın "sürücü kursu yarı mamulleri" olarak sınıflandırılabilir. Bu insanlar park çizgisini geçtikten sonra sağa döndüler. Hatta bazı arabalar kaldırımda sola dönmeye başladı ve tüm sola dönüş yörüngesi temelde eğriliksiz çapraz bir çizgiydi.
Dahili testte sola dönüş şeridinde küçük bir dönüş ise, sola döndükten sonra, yönü hedef şeride çevirmek için karşı şeritte ilerlemeniz gerekecektir.Yaya kaldırım üzerindeyken araba hala eğiktir ve kör alan da büyüktür. Yoldan geçen yayalar; dışarıdan sola dönüş şeridinde küçük bir dönüş olursa, içeriden sola dönen aracı sıkıştıracaktır.
9. Sürüş sırasında sorunlarla karşılaşırsanız, elinize geçmeden önce kenara çekin ve durun
Yanlış kullanımın sonuçları: Arkadaki bir arabanın arkadan çarpması hayatı tehlikeye atar
Sürüş sırasında uygun olmayan park etmekten kaynaklanan arkadan çarpışmalardan kaç tane trajik kaza olduğunu hatırlayamıyorum, ancak yine de aynı hataları tekrarlayan insanlar var. Benzer kazalar zaman zaman oluyor. Otoyolda aptalca park ederseniz, sonuç herkes oluyor. Hayata dayanamıyorum.
Pek çok "sürücü kursu yarı mamul ürününün" kötü bir alışkanlığı vardır, yani bir problemi sürerken ve çözmek için durmanız gerektiğinde, hangi şeride giderseniz gidin, arkanızda başka araçlar olup olmadığına bakılmaksızın, kendinizi ve başkalarını etkileyecek olan sadece yavaşlar ve durursunuz. Güvenlik çok sorumsuzdur ve birçok trajik arkadan çarpışmaya bu şekilde neden olur.
[Otoyoldaki çıkışı kaçırdım ve istediğim gibi durdum. Takip edildim ve büyük bir kamyon çarptı.
Bu nedenle, sürüş işlemi sırasında ilgilenilmesi gereken ani bir durumla karşılaşırsanız, lütfen önce aracı olabildiğince uzağa çektiğinizden, çift yanıp sönen uyarı lambasını yaktığınızdan ve aracın arkasına doğru aralıkta bir uyarı üçgeni yerleştirdiğinizden ve ardından sorunu çözdüğünüzden emin olun. .
sonuç olarak
Yolda araç kullanan pek çok kişi sürücü okulundan öğrendikleri bilgileri antrenörlerine geri verir.Yukarıda bahsedilen dokuz durum için, yanlış kullanımdan kaynaklanan sonuçlar, daha hafifse şaka olur veya daha ciddi olabilir. Kendinin ve başkalarının hayatını tehlikeye at. Dürüst olmak gerekirse, ehliyet almış olanlarımız acımasız sürüş testinden çıkan kazananlarız. Ehliyetle yolda sürüş becerilerimizi göstermeli, iyi bir örnek oluşturmalı ve bir "sürücü kursu" olarak ilan edilmeliyiz. Utangaç mısın? Diğer "sürücü kursu yarı mamul ürünlerinin" ne işe yaradığını biliyorsanız, makalenin altındaki yorum alanına herkesin ufkunu görmesini sağlamak için bir mesaj bırakabilirsiniz. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Li Zhe)
